長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線安全運(yùn)行整整三個(gè)月了，享受地鐵帶來(lái)的利好的沿線市民切實(shí)感受到了地鐵帶來(lái)的便利。市民希望地鐵1號(hào)線早日投入使用，早日形成長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　家住汽車西站附近的市民徐秀秀給本報(bào)打來(lái)電話說(shuō)，女兒在高鐵長(zhǎng)沙南站上班，地鐵開(kāi)通前如果打車基本都要花60元，而坐地鐵只要花上5元錢，并且比的士還要快10分鐘。另一位住在汽車西站附近的市民湖先生說(shuō)，妻子在長(zhǎng)沙火車站附近做生意，地鐵開(kāi)通后，不再為開(kāi)私家車上班停車難而煩惱了，每天乘地鐵比私家車停車的錢少，還輕松、安全得多、環(huán)保得多。

　　家住西二環(huán)以東的岳麓區(qū)市民秦再酷也談了自己的看法，說(shuō)以前到西二環(huán)西側(cè)要拐個(gè)很大的彎，地鐵開(kāi)通后，穿過(guò)西二環(huán)的通道開(kāi)放了，生活在西二環(huán)以東的數(shù)萬(wàn)市民，不論到望城坡過(guò)渡站坐地鐵還是公交，都只要幾分鐘。

　　地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，每天到橘子洲游玩的客人比過(guò)去增加了50%。橘子洲尾今年上半年建成的體育文化園，自從有了地鐵以來(lái)，游園人數(shù)一直爆滿。天心區(qū)市民蔡向東說(shuō)，橘子洲大橋南北兩側(cè)的人行道比較窄，地鐵開(kāi)通后，南北非機(jī)動(dòng)車道比過(guò)去有秩序得多了。

　　高鐵長(zhǎng)沙南站曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)打車難，非法運(yùn)營(yíng)車輛橫行，雨花區(qū)市民郭慶郎說(shuō)，地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，大約有三分之一的高鐵乘客乘坐地鐵回城，打車難現(xiàn)象消除了，非法運(yùn)營(yíng)的黑車也減少了。

　　地鐵開(kāi)通之前，五一大道東端接火車站噴泉廣場(chǎng)附近擁堵不堪，人車混行導(dǎo)致車輛行駛不暢，地鐵開(kāi)通后，大量從五一大道方向到售票廳方向的乘客，都從地鐵站負(fù)一層的公共區(qū)域出行了。芙蓉區(qū)市民黃小玉說(shuō)，目前，五一大道與車站路交會(huì)的地方，人車混行的狀況比以前要好多了。