長沙地鐵2號線安全運(yùn)行整整三個月了，享受地鐵帶來的利好的沿線市民切實感受到了地鐵帶來的便利。市民希望地鐵1號線早日投入使用，早日形成長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　家住汽車西站附近的市民徐秀秀給本報打來電話說，女兒在高鐵長沙南站上班，地鐵開通前如果打車基本都要花60元，而坐地鐵只要花上5元錢，并且比的士還要快10分鐘。另一位住在汽車西站附近的市民湖先生說，妻子在長沙火車站附近做生意，地鐵開通后，不再為開私家車上班停車難而煩惱了，每天乘地鐵比私家車停車的錢少，還輕松、安全得多、環(huán)保得多。

　　家住西二環(huán)以東的岳麓區(qū)市民秦再酷也談了自己的看法，說以前到西二環(huán)西側(cè)要拐個很大的彎，地鐵開通后，穿過西二環(huán)的通道開放了，生活在西二環(huán)以東的數(shù)萬市民，不論到望城坡過渡站坐地鐵還是公交，都只要幾分鐘。

　　地鐵2號線開通后，每天到橘子洲游玩的客人比過去增加了50%。橘子洲尾今年上半年建成的體育文化園，自從有了地鐵以來，游園人數(shù)一直爆滿。天心區(qū)市民蔡向東說，橘子洲大橋南北兩側(cè)的人行道比較窄，地鐵開通后，南北非機(jī)動車道比過去有秩序得多了。

　　高鐵長沙南站曾經(jīng)出現(xiàn)過打車難，非法運(yùn)營車輛橫行，雨花區(qū)市民郭慶郎說，地鐵2號線開通后，大約有三分之一的高鐵乘客乘坐地鐵回城，打車難現(xiàn)象消除了，非法運(yùn)營的黑車也減少了。

　　地鐵開通之前，五一大道東端接火車站噴泉廣場附近擁堵不堪，人車混行導(dǎo)致車輛行駛不暢，地鐵開通后，大量從五一大道方向到售票廳方向的乘客，都從地鐵站負(fù)一層的公共區(qū)域出行了。芙蓉區(qū)市民黃小玉說，目前，五一大道與車站路交會的地方，人車混行的狀況比以前要好多了。