井道狹小、逼仄，站在轎廂上或立于坑底下，幽閉的空間里，檢測(cè)人員每個(gè)動(dòng)作都格外小心、緊密配合，生怕一個(gè)閃失發(fā)生意外。 李鋒 攝

　　國慶節(jié)期間，朋友間走親訪友以及游客的來回穿行，小區(qū)居民用電梯和公共交通用扶梯的使用率倍增。為了保障節(jié)假日市民出行的交通方便和安全，質(zhì)監(jiān)部門在國慶節(jié)前加強(qiáng)了對(duì)檢驗(yàn)到期的電梯的檢驗(yàn)，記者跟隨質(zhì)監(jiān)人員體驗(yàn)了電梯體檢這一“危險(xiǎn)行當(dāng)”。國慶節(jié)期間，長沙市質(zhì)監(jiān)局96366電梯救援平臺(tái)實(shí)施24小時(shí)專人值班制，長沙市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)人輪流督查值班救援情況，國慶節(jié)前四天，96366救援平臺(tái)出動(dòng)救援3次，成功幫助近十名被困乘客走出電梯。

　　電梯困人，25分鐘救出乘客

　　“請(qǐng)問是96366嗎？我們被困在四喜餛飩發(fā)源店的電梯里！”10月1日晚22時(shí)30分，設(shè)在長沙市質(zhì)監(jiān)局的96366熱線電話響起，一名賀姓女游客在電話里發(fā)出求助。

　　確定了被困電梯位于天心區(qū)黃興南路444號(hào)后，救援平臺(tái)指揮中心查閱系統(tǒng)確定了該電梯最近的網(wǎng)格救援單位是上海永大電梯有限公司，工作人員立馬聯(lián)系到公司的電梯維保人員。

　　維保人員收到指揮中心的指令后，迅速趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，切斷電源，讓梯廂平層，并實(shí)施救援，22時(shí)55分左右，將賀女士及其朋友一齊救出。

　　“我們從長沙113家電梯公司中，初步選取了38家，建立了42個(gè)網(wǎng)格救援單位，基本覆蓋全市的區(qū)域�！遍L沙市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長耿良安介紹，每個(gè)區(qū)域的電梯都有相應(yīng)的網(wǎng)格救援單位，被困人員只要撥打96366，就能實(shí)現(xiàn)有效救援。該救援平臺(tái)從今年7月份正式試運(yùn)行到8月底，一共實(shí)施了81起應(yīng)急救援，施救200多人，在國慶節(jié)的頭四天，實(shí)施了3次救援，救援了近十人。

　　排除風(fēng)險(xiǎn)，每一個(gè)零件都不放過

　　輕輕晃動(dòng)的鋼絲繩索，拉著鐵皮廂子，在落差幾十?dāng)?shù)百米的坑道里上上下下，一個(gè)閃失便可能是生死離別。電梯檢驗(yàn)和維保工作，可謂是最危險(xiǎn)的行當(dāng)之一。國慶節(jié)前，記者跟隨湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院電梯一部檢驗(yàn)員以及承保單位長沙市雙菱電梯有限公司維保人員，在長沙市第四醫(yī)院，感受了給電梯進(jìn)行“體檢”的過程。

　　受檢的四臺(tái)電梯是該醫(yī)院去年新裝的病床電梯，在運(yùn)行一年之后進(jìn)行首次“體檢”。在最底層放置黃色警示牌后，乘坐電梯到達(dá)頂樓七樓，打開井道旁的機(jī)房，關(guān)閉電源，三角鎖打開梯門，梯廂頂部呈現(xiàn)在記者眼前的是：鋼絲繩索、圓盤裝置、電源開關(guān)以及一些記者叫不出名字的裝置。

　　曳引機(jī)、對(duì)重塊、懸掛和補(bǔ)償裝置以及防護(hù)部件的運(yùn)行情況，正常。關(guān)上梯門，進(jìn)行空載曳引力試驗(yàn)、安全鉗試驗(yàn)、空載上行制動(dòng)試驗(yàn)，“這是電梯定檢必檢的三個(gè)試驗(yàn)，也是電梯安全運(yùn)行的幾道重要保障。”檢驗(yàn)員楊周介紹道。說話間，記者只聽見電梯在坑道里時(shí)上時(shí)下、時(shí)而停止，轎廂運(yùn)行停頓間發(fā)出的每一聲吭吭的聲音，都讓人心中一驚。

　　對(duì)電梯的“體檢”，分為機(jī)房、井道和坑底三部分。而井道內(nèi)的“體檢”，重點(diǎn)是井道內(nèi)安全防護(hù)開關(guān)和每張電梯門的機(jī)械和電氣裝置的檢驗(yàn)等。

　　檢驗(yàn)人員讓電梯停留在二、三樓之間的井道時(shí)，重點(diǎn)檢查了廂底上的一個(gè)裝置，那是電梯最后的一道安全裝置安全鉗。電梯一般至少有四根以上鋼絲繩，每根的安全系數(shù)大于12，鋼絲繩斷裂的情況非常極端，除非被人為剪斷。“假設(shè)繩索斷裂這樣最極端的情況出現(xiàn)，最后一道防護(hù)安全鉗能快速將廂體鎖定、抱死在軌道上，基本上不會(huì)出現(xiàn)自由落體的情況�！睓z驗(yàn)人員介紹說。

　　電梯之險(xiǎn)主要是市民乘梯不規(guī)范

　　電梯已成為越來越多人的日常工具。來自長沙市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的數(shù)據(jù)顯示，自2008年以來，長沙市每年以5000臺(tái)左右的數(shù)量遞增，目前，長沙市注冊(cè)登記的在用電梯數(shù)量近4.5萬臺(tái)，其中客載電梯占到總量的三分之二，預(yù)計(jì)到2015年，全市電梯擁有量將突破50000臺(tái)。

　　在許多市民看來，電梯應(yīng)該是個(gè)經(jīng)得用的出行工具，其實(shí)在設(shè)計(jì)上，電梯的安全系數(shù)是非常高的。除了一年一次的定期檢測(cè)，每臺(tái)電梯還應(yīng)按要求進(jìn)行每半月一次的維護(hù)保養(yǎng)，以及臨時(shí)抽檢。但市民常常誤以為所乘坐的電梯出了問題。一方面的原因是沒有按要求定期保養(yǎng)，導(dǎo)致電梯帶病運(yùn)行。還有就是市民一些壞的乘梯習(xí)慣，像在梯廂內(nèi)蹦跳、撞擊電梯門等情況，導(dǎo)致了不安全事故的發(fā)生。

　　“我們?cè)诔俗�電梯時(shí)，為什么會(huì)覺得電梯突然不按命令運(yùn)行，而是走一層、停一層，像要掉下去一樣？”對(duì)于這個(gè)乘梯中的安全疑問，維保人員告訴記者，電梯運(yùn)行程序中有個(gè)自動(dòng)巡層或?qū)ふ一�站平層的功能，例如電梯�?0樓，電梯向下運(yùn)行發(fā)生故障，則可能以慢速到一樓停止，中間樓層的信號(hào)都不響應(yīng)，這就是電梯在自動(dòng)巡層，進(jìn)行自我保護(hù)，但給乘客的心理感受，就像是電梯出了故障，落到一樓。