G107國道 長沙縣唐田站

　　六個治超站點嚴控車輛超載

　　市領導就全市“治超”工作接受長沙晚報專訪

　　治超站點

　　S103省道 長沙縣黃花站

　　S101省道 望城沙河站

　　G319國道 瀏陽楊家站

　　G319國道 寧鄉(xiāng)養(yǎng)魚塘站

　　G107國道 城郊大托治超站

　　為節(jié)省成本，一輛上限為55噸的六軸貨車超載裝了60余噸貨物在道路上行駛，不僅給路面造成了損害，還給駕駛員、路上車輛和行人帶來安全隱患。針對此類情況，長沙市在日前啟動車輛超限超載集中整治，嚴厲打擊車輛超限超載行為�！败囕v超限超載如何認定?”“治超工作要達到什么效果?”“全市的治超站點如何布控?”昨日，副市長何寄華接受本報記者獨家采訪，就長沙市“治超”工作進行答疑。

　　現(xiàn)狀 70%事故由超限超載引發(fā)

　　記者：超限超載運輸有哪些危害?

　　何寄華：一是誘發(fā)了大量道路交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計，70%的道路交通安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。二是嚴重損害了公路基礎設施。三是導致公路運輸市場的惡性競爭。四是造成汽車生產秩序混亂，造成車輛“大噸小標”泛濫。

　　規(guī)定 5種情形均為超限超載

　　記者：這次治超工作的目標是什么?

　　何寄華：按照省政府的治超工作要求，我市決定從2014年9月1日至2015年12月31日，在全市開展車輛超限超載集中整治，一是實現(xiàn)載貨車輛管理符合國家有關規(guī)定，無不合規(guī)載貨車輛生產、非法改裝、銷售、登記上戶和上路行駛的目標;二是實現(xiàn)貨物源頭管理符合有關規(guī)定、供貨源頭無非法裝載的目標;三是實現(xiàn)無載貨車輛非法超限超載運輸、非法超限超載運輸行為得到及時處置、合規(guī)正常運輸?shù)暮戏�權益得到有效維護的目標;四是實現(xiàn)治超工作長效機制和相關制度建設健全完善、日常治超行為依法依規(guī)、無違法違紀現(xiàn)象的目標。

　　記者：車輛超限超載如何認定?

　　何寄華：根據(jù)國家有關規(guī)定，貨運車輛有下列情形之一的，依法認定為超限超載運輸：二軸車輛，車貨總重超過20噸;三軸車輛，車貨總重超過30噸;四軸車輛，車貨總重超過40噸;五軸車輛，車貨總重超過50噸;六軸及六軸以上車輛，車貨總重超過55噸。

　　措施重點加強源頭治理

　　記者：我市的治超站點布控情況如何?

　　何寄華:目前我市經省政府批準的治超站點有六個，分別是G107國道長沙縣唐田站、S103省道長沙縣黃花站、S101省道望城沙河站、G319國道瀏陽楊家站、G319國道寧鄉(xiāng)養(yǎng)魚塘站、G107國道城郊大托治超站。經省治超辦批準的卸載場有兩個。下一步，我市將進一步完善站點規(guī)劃布局，科學增設部分治超站點，實現(xiàn)路面執(zhí)法的有效管控。

　　記者：在治超工作中為什么要加強源頭治理?

　　何寄華:源頭治理主要是指車輛源頭(非法改裝、拼裝貨車)和貨物源頭(不按國家標準和要求裝配貨物)的治理。實行貨物裝載的源頭管理有六大作用，一是從源頭減少道路交通事故，二是提高道路橋梁使用壽命，三是減輕路面執(zhí)法壓力，降低行政執(zhí)法成本，四是有利于汽車生產、改裝的規(guī)范，五是有利于調控運輸市場價格，六是有利于國家重點物資應急運輸。