去年，德政園、窯嶺、左家塘商圈，始終處于擁堵排名前三位。其他依次為五里牌、樹(shù)木嶺、雨花亭商圈。這六大商圈擁堵程度，均于第二季度有顯著增長(zhǎng)，且均在第四季度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

商圈晚高峰交通運(yùn)行指數(shù)相對(duì)于早高峰的增量，較市區(qū)平均水平更大。有意思的是，針對(duì)這一點(diǎn)，該報(bào)告認(rèn)為，“可能是由于不少市民的娛樂(lè)和購(gòu)物活動(dòng)普遍安排在晚上導(dǎo)致”。

該報(bào)告顯示，長(zhǎng)沙市城內(nèi)各區(qū)中，芙蓉、雨花區(qū)擁堵程度超全市平均水平。第二至四季度，芙蓉、雨花和開(kāi)福區(qū)，排名前三名。

長(zhǎng)沙城區(qū)之外的瀏陽(yáng)市，擁堵程度全年居首，且高于全市平均水平。記者看到，只有在第三季度，長(zhǎng)沙市城區(qū)的交通運(yùn)行指數(shù)略高于瀏陽(yáng)市。其余三區(qū)縣均低于全市平均水平，屬于暢通區(qū)間，依次為寧鄉(xiāng)縣、長(zhǎng)沙縣、望城區(qū)。

去年，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)行指數(shù)走勢(shì)波動(dòng)較大，全市全年平均交通運(yùn)行指數(shù)為1.29，屬暢通區(qū)間。法定節(jié)假日期間，交通運(yùn)行指數(shù)均顯著低于工作日水平。其中，春節(jié)所在周為全年最暢通，城市運(yùn)行指數(shù)僅為1.06，較全年均值低約19%。7月，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)行指數(shù)呈顯著上升趨勢(shì)，分析認(rèn)為“可能與長(zhǎng)沙市進(jìn)入旅游旺季有關(guān)”。

此外，早、晚高峰的運(yùn)行指數(shù)，均為以星期為周期波動(dòng)。工作日高于周末和節(jié)假日，且工作日的周一、五高于二、三、四；但晚高峰，周五比周一更高。此外，1至3月，開(kāi)福區(qū)早高峰最堵；4至12月，雨花區(qū)成為早高峰最擁堵的區(qū)。