長(zhǎng)沙的上班族們，每天要花多長(zhǎng)時(shí)間在路上?中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組前日公布了《2012中國(guó)新型城市化報(bào)告》，計(jì)算了中國(guó)50個(gè)百萬(wàn)人口以上的主要城市平均上班時(shí)間，北京以52分鐘居榜首，廣州、上海、深圳分別以48、47、46分鐘緊隨其后。長(zhǎng)沙則以27分鐘排在第31位。50個(gè)城市的平均單行上班時(shí)間要花39分鐘。

　　經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)上班耗時(shí)越久

　　報(bào)告中計(jì)算出的“上班花費(fèi)時(shí)間”是由“理想上班時(shí)間”加上“堵車時(shí)間”得出的結(jié)果。上班最費(fèi)時(shí)的北京，理想上班時(shí)間(不堵車的情況下)為38分鐘，另外14分鐘為堵車時(shí)間。上班花費(fèi)時(shí)間最少的中山市只需要18分鐘，堵車時(shí)間為0。

　　北京、廣州、上海、深圳、天津等一線城市平均耗時(shí)都在40分鐘以上，堵車時(shí)間都在10分鐘以上。二線城市的南京、重慶、杭州、沈陽(yáng)、太原、唐山等均在30分鐘以上，位居前十。排名后十位的城市在18到24分鐘之間，堵車時(shí)間不超過(guò)7分鐘。

　　長(zhǎng)沙人上班路上平均用時(shí)為27分鐘，排在31位。比烏魯木齊、呼和浩特、無(wú)錫、合肥、青島少1分鐘，與大慶、寧波時(shí)間相同。長(zhǎng)沙之后的廈門、煙臺(tái)、南寧、貴陽(yáng)等城市，上班耗時(shí)26分鐘。

　　5種工具5個(gè)指標(biāo)綜合考量

　　該報(bào)告由中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組主持，多名專家歷時(shí)1年完成。工作組人員介紹，此次公布的數(shù)據(jù)是通過(guò)一系列非常復(fù)雜的計(jì)算得出的。

　　報(bào)告副主編劉怡君表示，這個(gè)數(shù)據(jù)是一個(gè)平均數(shù)據(jù)。平均上班速度取決于不同人群上班所使用的交通工具，報(bào)告把城鎮(zhèn)交通工具分為軌道交通、小汽車、公交車、自行車和步行5種方式。計(jì)算的主要指標(biāo)包括產(chǎn)業(yè)人口分布、平均上班里程、人均道路長(zhǎng)度、城市交通立體率和公交出行率等。從事不同業(yè)態(tài)的人口，上班形式及出行方式有較大區(qū)別。住宅離上班地點(diǎn)有多遠(yuǎn)，居住區(qū)的布局以及與工作區(qū)之間是否匹配。城市人口道路占有量和上班時(shí)間的交通擁堵程度、城市的軌道交通、高速公路、城際鐵路等立體交通的建設(shè)率、大家是否選用公共交通去上班，這些因素都考慮在內(nèi)。

　　半小時(shí)對(duì)長(zhǎng)沙人可能是“極限”

　　從調(diào)查方式來(lái)看，這份報(bào)告還算嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。那么長(zhǎng)沙的上班族們認(rèn)同這個(gè)數(shù)據(jù)嗎?昨日，記者采訪了不同職業(yè)、使用不同方式的上班族的感受。

　　“如果上班路上花費(fèi)的時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)，我覺得還是可以接受的�！辈稍L中，大多數(shù)市民表示27分鐘應(yīng)該是個(gè)理想數(shù)據(jù)�！俺�過(guò)30分鐘就會(huì)有一種過(guò)了‘大限’的感覺，對(duì)我來(lái)說(shuō)這一個(gè)小時(shí)等于都廢了。”市民童先生說(shuō)，長(zhǎng)沙目前的交通狀況正處于一個(gè)“陣痛期”，希望地鐵開通后有所緩解。而工作時(shí)間相對(duì)自由的金女士則認(rèn)為“非高峰時(shí)段，市內(nèi)開車基本30分鐘以內(nèi)都可以到達(dá)目的地�！�

　　私家車

　　出門第一件事

　　是祈禱不堵車

　　上班路程：約11公里　平均耗時(shí)：35分鐘左右

　　家住芙蓉區(qū)芙蓉苑小區(qū)的劉先生，在雨花區(qū)韶山南路工作，平時(shí)上班開私家車。 由于行經(jīng)的二環(huán)線、韶山路都是比較“熱鬧”的路段，所以每天7時(shí)20分從家里出門，第一件事就是祈禱不要堵車，這樣8時(shí)前他就能趕到上班地點(diǎn)。不過(guò)，要是出門晚個(gè)十來(lái)分鐘，或者下雨天，花上四五十分鐘也是有的，這時(shí)候就難免有點(diǎn)心煩了。

　　最讓他頭痛的還是下班時(shí)間，“晚高峰，二環(huán)線堵得厲害，有時(shí)候到家要一個(gè)小時(shí)�！眲⑾壬�說(shuō)，對(duì)于報(bào)告中算出的27分鐘的平均值，對(duì)于像他這樣住得比較遠(yuǎn)的開車族，他認(rèn)為有點(diǎn)理想化了。

　　自行車

　　騎車無(wú)關(guān)時(shí)間

　　要的是心情

　　上班路程：5公里 平均耗時(shí)：可長(zhǎng)可短

　　“有一段時(shí)間剛買了自行車，好激動(dòng)地騎著去上班�！焙樾〗阍谕韴�(bào)大道東二環(huán)邊上班，住在三一大道九尾沖附近。對(duì)她來(lái)說(shuō)，騎自行車上班最大的好處一是不堵車，二是鍛煉身體，三是情況可以自主。比如說(shuō)，起床晚了點(diǎn)，她就從三一大道直接走東二環(huán)，再不行就加把勁騎，30多分鐘就可以到了。如果時(shí)間充裕的話，她就從三一大道繞車站北路，然后沿著瀏陽(yáng)河風(fēng)光帶悠悠地騎，雖然要花上一個(gè)小時(shí)，但能看看瀏陽(yáng)河的風(fēng)景也值得。

　　對(duì)于27分鐘的平均上班耗時(shí)，洪小姐說(shuō)：“我騎車上班其實(shí)無(wú)關(guān)乎時(shí)間，看重的就是身體健康和心情呢。”

　　公交車

　　除了有點(diǎn)擠

　　其實(shí)蠻快的

　　上班路程：約4公里

　　平均耗時(shí)：20分鐘左右

　　白領(lǐng)李月住在桂花路桂花公園附近，上班地點(diǎn)在勞動(dòng)西路仰天湖。她每天早上8點(diǎn)30分出門，在桂花公園站搭160路公交車，經(jīng)過(guò)10站，大約9時(shí)左右能趕到公司打卡。李月說(shuō)，其實(shí)坐公交車算快的，“因?yàn)榇虻囊惨?0分鐘左右”。此前她在另一個(gè)公司時(shí)，住在馬王堆附近，乘公交車上班只需要15分鐘左右�！拔沂峭獾厝耍�在長(zhǎng)沙租房住，公交車肯定是首選，不過(guò)20分鐘大概是我的極限了，畢竟上班時(shí)間公交車還是挺擠的�！�

　　記者調(diào)查的幾名外地人，都是盡量選擇離單位近且有直達(dá)公交車的地方。他們認(rèn)為，長(zhǎng)沙的不少主干道都開辟了大客車專用道，還是比較通暢的，對(duì)于27分鐘的平均值，坐公交車還是比較容易達(dá)到的。

　　步行

　　不少人覺得“可望不可求”

　　上班路程：不到1公里

　　平均耗時(shí)：10分鐘

　　對(duì)朱女士來(lái)說(shuō)，每天步行10分鐘左右去上班“很舒服”。她家在朝陽(yáng)路上，上班在曙光北路廣州鐵路公安局長(zhǎng)沙公安處。每天起床，在家吃過(guò)早飯，安頓好孩子再出門，10分鐘左右就可以到達(dá)。

　　不過(guò)，能有朱女士這種條件的上班族還是不多的，在記者的調(diào)查中，尤其是在城中心上班的人，要能步行10分鐘上班幾乎不太可能。所以，朱女士的10分鐘上班時(shí)間絕對(duì)是所有上班族們最憧憬的狀態(tài)了。

　　長(zhǎng)沙高峰時(shí)段行車提速21.4%

　　“長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車保有量近5年內(nèi)翻了一番，目前達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于占北京1/6的城區(qū)面積的道路上擠入了北京1/4總量的機(jī)動(dòng)車，道路承載趨于飽和。堵頭卡口占到了35.6%，平交路口占到了90%，支路少、彎、窄，微循環(huán)不暢，過(guò)江通道少，城區(qū)交通擁堵問(wèn)題凸顯。”長(zhǎng)沙市公安局交警支隊(duì)提供的《長(zhǎng)沙城市交通疏堵保暢工作紀(jì)實(shí)》顯示。

　　為此，近年來(lái)交通、交警部門不斷優(yōu)化調(diào)整公交線路，填補(bǔ)公交路段的空白，使得城區(qū)公交車輛運(yùn)行速度平均提高20%以上�！盀榱似平庀娼�大橋的過(guò)江交通瓶頸問(wèn)題，對(duì)入橋口實(shí)施交通優(yōu)化，在大橋兩頭開辟大客車專用道，公交車輛過(guò)橋時(shí)間比原來(lái)減少了10-15分鐘�！遍L(zhǎng)沙市交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。2011年，城市交通取得了由“堵”到“通”的明顯改觀，在機(jī)動(dòng)車持續(xù)高速增長(zhǎng)且未實(shí)行限牌、限號(hào)、限行等措施的情況下，長(zhǎng)沙城區(qū)道路通暢率提高18.9%、高峰行車速度提升21.4%、城區(qū)二環(huán)內(nèi)東西、南北通道30分鐘基本可達(dá)。