長(zhǎng)沙市已有7000多個(gè)，緩解了充電需求 但仍存諸多問題待破解

目前，長(zhǎng)沙已建成7000多個(gè)新能源充電樁,有3批投入使用。 

　　近日，一些細(xì)心的長(zhǎng)沙市民發(fā)現(xiàn)，在開福區(qū)新河街道幸福橋社區(qū)前坪的停車場(chǎng)上，新建了一排新能源汽車充電樁。記者從長(zhǎng)沙市能源局獲悉，長(zhǎng)沙新增充電樁3000余個(gè)，主要集中在長(zhǎng)沙市內(nèi)五區(qū)，新增的充電樁目前已完成安裝，待相關(guān)部門驗(yàn)收后即可投入使用。至此，長(zhǎng)沙已建成公共充電樁7000多個(gè)，基本能滿足新能源車的充電需求。

　　省錢又環(huán)保，近年來(lái)，我國(guó)大舉發(fā)展新能源汽車。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，制約國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸在于充電樁建設(shè)的滯后性與嚴(yán)缺性。

　　作為全國(guó)首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，長(zhǎng)沙在“十二五”期間啟動(dòng)新能源汽車充電樁建設(shè)。從2015年起，長(zhǎng)沙市新能源汽車充電樁已完成三批驗(yàn)收，主要分布在公園、酒店、政府機(jī)構(gòu)、園區(qū)等公共場(chǎng)所。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，長(zhǎng)沙已建成公共充電樁7000多個(gè)。目前長(zhǎng)沙的新能源汽車數(shù)量為5萬(wàn)輛左右，按照1∶8的配置比例，新能源汽車充電難的問題將得到緩解。“長(zhǎng)沙的充電樁建設(shè)走在全省前列�！遍L(zhǎng)沙市能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　根據(jù)我省出臺(tái)的《湖南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，到2020年，全省預(yù)計(jì)新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬(wàn)個(gè)，滿足全省22萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

　　調(diào)查

　　有樁無(wú)位、互聯(lián)互通難

　　充電樁使用諸多問題待破解

　　一邊是配套充電樁在不斷擴(kuò)軍，一邊是越來(lái)越多的新能源汽車上路，在實(shí)際使用過(guò)程中，充電樁好找嗎？你的愛車真的能快速充上電嗎？本報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)沙新能源汽車充電尚有一些不便之處待解決。

　　問題1

　　有樁無(wú)位 公共充電樁被“包圍”

　　家住四方坪的張先生去年3月份買了一輛電動(dòng)汽車，不過(guò)開了幾個(gè)月便“后悔”了�！懊看纬鲂卸家�盯著電量，生怕車子開到半路上沒電了�！彼�告訴記者，經(jīng)常好不容易找到了地方充電，卻發(fā)現(xiàn)充電樁附近的車位都被占用了。

　　針對(duì)張先生提到的充電樁“有樁無(wú)位”的問題，4月19日下午，記者來(lái)到烈士公園東門停車場(chǎng)。該停車場(chǎng)設(shè)有10個(gè)規(guī)格參數(shù)為小于20KW交流慢充的充電樁，已于去年8月份通過(guò)驗(yàn)收。記者看到，充電樁兩邊停滿了車輛，電動(dòng)汽車基本無(wú)法近身充電。“這樣一來(lái)，這些被汽車包圍的充電樁大多成了擺設(shè)�！睆埾壬�很無(wú)奈地說(shuō)。

　　隨后，記者又走訪了多處去年通過(guò)驗(yàn)收的充電樁，情況大同小異，此次新增充電樁的部分停車場(chǎng)也并不例外。

　　問題2

　　互聯(lián)互通難 使用不同充電樁需下載多個(gè)APP

　　對(duì)于新能源汽車車主而言，最希望的是能夠迅速找到最近的充電樁。為此，許多充電樁商家推出了手機(jī)APP，車主通過(guò)APP就可以完成找樁、掃碼充電、支付等一系列充電需求。

　　“雖然部分充電樁企業(yè)建立了合作關(guān)系，但這些充電APP還沒有完全互聯(lián)互通。”瀏陽(yáng)大師兄新能源汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人姜林告訴記者，不同充電樁APP的功能存在差異，而且每家APP大多只支持一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，消費(fèi)者要使用不同商家的充電樁就必須下載不同的APP，使用起來(lái)比較繁瑣。

　　據(jù)了解，目前長(zhǎng)沙生產(chǎn)充電樁的企業(yè)有十幾家，包括湖南和泰特來(lái)電新能源有限公司、長(zhǎng)沙城投能源開發(fā)有限公司、瀏陽(yáng)大師兄新能源汽車有限公司等，姜林表示，這些不同廠家生產(chǎn)的充電樁相互獨(dú)立，一定程度上也造成了資源的浪費(fèi)。

　　　行業(yè)觀察

　　補(bǔ)貼減少，新能源汽車銷量下滑

　　“今年一季度，銷量不如去年同期�！北镜啬承履茉雌�車經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生介紹，自己負(fù)責(zé)的店面只售賣新能源汽車，品牌包括北汽、奇瑞等。

　　中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)58317輛，銷售55929輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成47988輛和44333輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9%和4.4%。

　　日前，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，純電動(dòng)乘用車中央財(cái)政下浮20%；地方補(bǔ)貼不超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。

　　以純電動(dòng)乘用車為例，老政策對(duì)續(xù)航能力100-150km、150-250km、＞250km三類車型的中央補(bǔ)貼分別為2.5萬(wàn)元、4.5萬(wàn)元、5.5萬(wàn)元，按照我省2015年地方補(bǔ)貼與中央補(bǔ)貼1∶1的比例計(jì)算，一輛純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼額分別為5萬(wàn)元、9萬(wàn)元、11萬(wàn)元。

　　按照新調(diào)整的財(cái)政補(bǔ)貼，以上三類純電動(dòng)車型的中央補(bǔ)貼分別降為2萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元、4.4萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼若按中央補(bǔ)貼的50%新規(guī)的最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，則今年一輛純電動(dòng)乘用車的財(cái)政總補(bǔ)貼額分別為3萬(wàn)元、5.4萬(wàn)元、6.6萬(wàn)元。新老補(bǔ)貼政策相比，這三類車型的補(bǔ)貼額分別相差2萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元、4.4萬(wàn)元。

　　“在成本上升的情況下，新能源汽車的終端價(jià)格自然有所上浮�！睒I(yè)內(nèi)人士羅先生表示，價(jià)格變動(dòng)是新能源汽車銷量下滑的主要原因。

　　預(yù)測(cè)

　　今年銷量

　　或達(dá)70萬(wàn)-80萬(wàn)輛

　　雖然新能源汽車在2017年首月遇冷，但業(yè)內(nèi)對(duì)今年新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)期普遍看好。

　　“目前新能源汽車市場(chǎng)依然高度依賴補(bǔ)貼，政策變化會(huì)直接影響到新能源汽車的產(chǎn)銷。”本地汽車人士表示，但隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提升，及自主車企與合資車企相繼推出新能源戰(zhàn)略，即便今年面臨補(bǔ)貼退坡，新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有良好的表現(xiàn)。對(duì)此中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達(dá)70萬(wàn)輛-80萬(wàn)輛。

　　鏈接新聞

　　長(zhǎng)沙出租車“份子錢”降至約每車每天100元

　　本報(bào)4月20日訊 今天，長(zhǎng)沙市政府辦公廳發(fā)出通知，該市《關(guān)于規(guī)范城區(qū)巡游出租汽車行業(yè)改革過(guò)渡期車輛承包行為的指導(dǎo)意見》正式實(shí)施�！爸笇�(dǎo)意見”提出，該市出租車每車首付承包金以不高于6.1萬(wàn)元為參考、月承包金以不高于3100元為參考，這意味著長(zhǎng)沙出租車每車每天的“份子錢”將降到100元左右。

　　長(zhǎng)沙市出租汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，此次政府出臺(tái)的“指導(dǎo)意見”，雖然只是提供了一個(gè)參考價(jià)，但基本上保證了企業(yè)的合理利潤(rùn)，同時(shí)切實(shí)為司機(jī)們減了負(fù)，可望執(zhí)行到位。今后，協(xié)會(huì)將積極探索符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的出租汽車經(jīng)濟(jì)承包方案，以及按單提成或按班費(fèi)制結(jié)算的新型利益分配機(jī)制。