7月24日 正在建設(shè)中的長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線，將用上中國(guó)中車自主研發(fā)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)（即基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)），以保證列車安全高效運(yùn)行。近日，中車株洲所旗下的湖南中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司（簡(jiǎn)稱“中車通號(hào)”），中標(biāo)長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)，打破國(guó)外行業(yè)巨頭的技術(shù)封鎖和壟斷，實(shí)現(xiàn)首單突破，成為全球軌道交通領(lǐng)域少數(shù)幾家完全掌握CBTC技術(shù)的企業(yè)之一。

　　中車通號(hào)總經(jīng)理方光華介紹，CBTC是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，它將行車指揮人員、司機(jī)、設(shè)備（包括車輛、軌旁設(shè)備）有機(jī)整合為一。通過(guò)它，地鐵列車能知曉前方的彎道、坡道等線路條件以及前方列車位置等情況，實(shí)時(shí)控制列車車速，確保列車安全高效運(yùn)行。據(jù)介紹，CBTC技術(shù)可以將列車之間的運(yùn)行間隔時(shí)間減少至兩分鐘、一分半甚至一分鐘，從而大大提高載客量和運(yùn)力。

　　據(jù)了解，作為城市軌道交通三大關(guān)鍵核心技術(shù)（牽引、制動(dòng)、信號(hào)）之一，CBTC信號(hào)系統(tǒng)過(guò)去在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎由西門子等國(guó)外企業(yè)壟斷。中車通號(hào)從2009年開(kāi)始自主研發(fā)城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)，2016年研制成功。

　　方光華表示，長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線將被打造成為我省首個(gè)采用本土企業(yè)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的完整CBTC信號(hào)系統(tǒng)的示范工程。據(jù)介紹，長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線線路全長(zhǎng)約56公里，其中一期工程33.5公里，計(jì)劃2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。