城鐵長(zhǎng)沙站線路長(zhǎng)約22公里設(shè)7個(gè)站點(diǎn) 預(yù)計(jì)年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

昨日，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以西段圓滿完成全線鋪軌任務(wù)。

　　經(jīng)過(guò)中鐵二十五局施工人員33天的日夜奮戰(zhàn)，昨日，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以西段最后兩根500米長(zhǎng)軌平穩(wěn)落地，這標(biāo)志著長(zhǎng)株潭城際鐵路圓滿完成全線鋪軌任務(wù)，朝著年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

　　昨日，在長(zhǎng)株潭城鐵最西端的湘江西站，一臺(tái)設(shè)備拖著兩根鋼軌緩緩前行，后端由推送裝置進(jìn)行推送，每隔10米左右，施工人員在長(zhǎng)軌下方放置一個(gè)滾筒，以防止鋼軌跑偏，并減少推送鋼軌的阻力。在50多名工人齊心協(xié)力的配合下，僅用半小時(shí)，最后兩根500米長(zhǎng)鋼軌準(zhǔn)確落在軌枕上，這也宣告長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以西段全線實(shí)現(xiàn)“軌通”。

　　“這一段設(shè)計(jì)最大坡度達(dá)千分之三十，已經(jīng)達(dá)到我國(guó)既有鐵路坡度的極限，由此給長(zhǎng)軌鋪設(shè)帶來(lái)了一系列施工難題，如車(chē)輪打滑影響機(jī)車(chē)推進(jìn)、容易造成車(chē)輛回溜等。”中鐵二十五局一公司長(zhǎng)株潭項(xiàng)目總工程師何凱東告訴記者，針對(duì)這一技術(shù)難題，項(xiàng)目部通過(guò)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)尾部3臺(tái)東風(fēng)4型機(jī)車(chē)啟動(dòng)狀態(tài)下同時(shí)剎車(chē)的阻力，拖住滿載2700噸的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)，成功解決了大坡度對(duì)首鋪帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　“盡管鋼軌線性允許誤差是2毫米，但為了讓乘客在車(chē)上感覺(jué)更平穩(wěn)舒適，我們?cè)阡佋O(shè)中將這個(gè)誤差值控制在0.5毫米內(nèi)�！焙蝿P東介紹，全線鋪軌的完成，標(biāo)志著長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，接下來(lái)將繼續(xù)進(jìn)行上砟整道、單元軌節(jié)焊接等工作，再往后是3個(gè)月左右的鋼軌焊接、軌道調(diào)整、通信電務(wù)施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等。按照計(jì)劃，今年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以西段為長(zhǎng)沙站至湘江西站區(qū)間，線路長(zhǎng)約22公里，設(shè)開(kāi)福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7個(gè)站點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線將新建一條聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)烏山接軌站接入石長(zhǎng)鐵路，將來(lái)乘坐長(zhǎng)株潭城際鐵路動(dòng)車(chē)可直達(dá)益陽(yáng)、常德。