暑運(yùn)期間，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)流量、流向排名前10的城市分別為：北京、�？�、重慶、三亞、廈門(mén)、上海虹橋、昆明、成都、南京、上海浦東。其中，長(zhǎng)沙-北京航線日均達(dá)到16架次，累計(jì)始發(fā)旅客達(dá)到14.8萬(wàn)人次；長(zhǎng)沙-上海航線日均達(dá)到19架次，累計(jì)始發(fā)旅客達(dá)到12.8萬(wàn)人次，而傳統(tǒng)的旅游熱門(mén)城市如重慶、三亞、廈門(mén)、成都等，在暑運(yùn)期間也出現(xiàn)明顯的增幅。

據(jù)了解，進(jìn)入暑運(yùn)高峰以來(lái)，湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)加大了與航空公司的溝通與合作，積極拓展航空市場(chǎng)，完善航線布局，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)過(guò)夜航班數(shù)量由32架增加至45架。各航空公司紛紛加大運(yùn)力投放，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)相繼開(kāi)通了至開(kāi)羅、阿斯旺、胡志明市、巴淡島、沙巴島等國(guó)際航線和香格里拉、九寨、秦皇島、敦煌、保山、連云港等國(guó)內(nèi)旅游熱門(mén)航線。這些航線的增加，提高了長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，為廣大旅客提供了更加豐富的航空旅游產(chǎn)品。

航線航班的增加，帶來(lái)了源源不斷的客流，但資源不足仍然是制約長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的首要因素。隨著武漢機(jī)場(chǎng)T3的啟用，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)在航站樓面積和機(jī)位數(shù)等硬件上與鄰近的武漢相比，相差甚遠(yuǎn)。但長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的暑運(yùn)吞吐量比武漢機(jī)場(chǎng)多28.7萬(wàn)人次，實(shí)屬不易。成績(jī)的取得，源自機(jī)場(chǎng)全體員工的共同努力。

為迎接暑運(yùn)高峰，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)上下齊心，深挖現(xiàn)有資源的潛力，強(qiáng)化精細(xì)化管理和信息化建設(shè)，向科技要效率。依托互聯(lián)網(wǎng)+，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了各運(yùn)營(yíng)主體的高效、協(xié)同運(yùn)行。通過(guò)400M數(shù)字集群通訊系統(tǒng)的投入使用，使運(yùn)行通訊更順暢，調(diào)度更精準(zhǔn)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控保障進(jìn)展，及時(shí)處理異常情況，使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模式有了質(zhì)的飛躍。兩次雙跑道運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)位分配，與空管共同修改放行間隔，更充分地利用了現(xiàn)有的空域，大大提升了機(jī)場(chǎng)資源的使用效率。

<,span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; line-height: 22.5px; font-family: 微軟雅黑, sans-serif; font-size: 15px;">安全是旅客出行的第一要求。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)以史上最嚴(yán)的管理抓安全，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，狠抓安全隱患排查，強(qiáng)化安全隱患的整改落實(shí)，暑運(yùn)期間沒(méi)有發(fā)生任何不安全事件。機(jī)場(chǎng)客運(yùn)執(zhí)法支隊(duì)對(duì)非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格管控，7、8月份，與公安開(kāi)展聯(lián)合行動(dòng)245次，抓獲非法拉客人員171人，查獲違章出租車358起，營(yíng)造了良好的交通環(huán)境和秩序。

航班正點(diǎn)是旅客關(guān)注的焦點(diǎn)。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)把提高航班正點(diǎn)率作為核心任務(wù)，建立了航班運(yùn)行保障監(jiān)控機(jī)制，通過(guò)跟蹤、監(jiān)測(cè)每個(gè)航班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，每月對(duì)10個(gè)典型延誤航班進(jìn)行重點(diǎn)管控。實(shí)施“班班盯、環(huán)環(huán)保、分秒必爭(zhēng)”，設(shè)置專人履行航班保障時(shí)間節(jié)點(diǎn)的監(jiān)察職責(zé)，及時(shí)提醒保障單位按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間完成保障作業(yè)。加強(qiáng)多方運(yùn)行管理溝通，提高地面放行排序的精準(zhǔn)度。暑運(yùn)期間，成功將176個(gè)可能延誤的航班扭轉(zhuǎn)為正常航班。

為落實(shí)民航局真情服務(wù)要求，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)以旅客為中心，在人性化服務(wù)上下功夫，創(chuàng)新服務(wù)舉措，推進(jìn)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)。新建18條智能邊檢查驗(yàn)通道和12條自助查驗(yàn)通道，通關(guān)時(shí)間由30秒縮短到10秒;安檢引入“人臉識(shí)別系統(tǒng)”， 核查時(shí)間由30秒縮短至2秒；在2個(gè)登機(jī)口新增的自助登機(jī)門(mén)設(shè)備，人均只需5秒即可掃描登機(jī)牌進(jìn)入廊橋；自助值機(jī)設(shè)備增設(shè)至60臺(tái)，國(guó)內(nèi)出港旅客中采用非柜臺(tái)類值機(jī)(包括網(wǎng)上值機(jī)和自助值機(jī))的旅客占比高達(dá)47.59%；推出全國(guó)首家機(jī)場(chǎng)值機(jī)、安檢、登機(jī)、艙門(mén)口二次復(fù)核全流程無(wú)紙電子通關(guān)，旅客乘機(jī)更方便、更快捷，全力打造旅客最滿意機(jī)場(chǎng)。