從乘公交變成“開小車”，出行更方便了

　　長沙分時租賃汽車將加大網點投放，進一步方便上班族出行

　　9月18日 上下班不想等公交擠地鐵，買車又覺得不劃算或手頭錢不夠，這種情況下該怎么辦？一種日漸興起的交通模式受到年輕人的歡迎：分時租賃汽車。

　　就讀于湖南商學院的學生曾黎目前正在長沙天心區(qū)一家傳媒公司實習。雖然還未畢業(yè)，但每天已經習慣悠然開著小車去“上班”的日子�！败囀亲獾�，不貴。關鍵是，我有本，‘它’有車，這本來就是一對最佳CP（搭配）�！�

　　今年以來，多家分時租賃軟件上線。一時間，在長沙街頭總能見到幾輛顏色各異、造型小巧的純電動汽車駛過，這給很多上班族帶來了方便。

　　大三學生曾黎每天的實習生活儼然和上班族差不多，平時工作朝九晚五，周末約閨蜜逛逛商場。只不過，從學校到公司，要坐四十多分鐘公交車，還要走十來分鐘，這讓她有些郁悶。偶然的一次上海之行，讓她的生活從乘公交變成了“開小車”。

　　“寒假去上海玩了幾天，在地鐵上看到汽車分時租賃的廣告，頓時就覺得很適合我，于是就試了一下�！闭勂鸪踝R汽車分時租賃，曾黎恨不得將自己的經驗分享給所有人。

　　從上�；貋砗螅�曾黎到處在長沙找分時租賃汽車。“早兩年其實就有了‘微公交’，但找得比較辛苦�！痹�黎說。

　　隨著今年本土品牌位位用車投入運營后，北汽旗下的Gonfun、先導出行等新能源汽車分時租賃軟件上線，曾黎離“開車夢”越來越臨近。

　　“我現(xiàn)在買車還不現(xiàn)實，而且我只需要一個能遮風擋雨、又有空調的代步工具，租賃汽車是最好的選擇。”曾黎說。

　　有本“有車”后，曾黎每天早上7點多起床，洗漱、化妝、吃早餐，然后步行到距離學校大門不遠的租賃點。掏手機、掃二維碼、上車啟動……輕車熟路往實習單位開。即便遇上堵車，也比以前擠在公交車里感覺自在。到了周末，約上寢室小姐妹去梅溪湖步步高逛商場、喝下午茶，也比以前更加方便了。

　　曾黎的生活習慣也影響著身邊的人。室友也逐漸加入到租車出行的行列，甚至與曾黎平攤租金共同使用一輛車�！败囀钦l的真不重要，重要的是我們用起來方便�！痹�黎的室友王馨蕊認為，便捷的用車環(huán)境，能讓自己更好地融入上班族生活，而不用在等地鐵、擠公交上花費太多時間。

　　針對湖南市場，各運營商也在同時發(fā)力。較早投入長沙市場的位位用車，今年預計在全省建成500個網點，投放5000臺車。從最初的幾臺車、一個借還網點，到如今數(shù)百臺車、幾十個網點還不夠用，“車輛日均使用率高達80%�！蔽晃挥密囃嘎�。隨后入市的先導快線，已建成41個服務網點，投放了300輛新能源車。先導快線今年將在長沙投放車輛超過5000臺，建成分時租賃站點超過100個�！笆�三五”期間，計劃在全省投放1萬臺新能源車，建設8000個充電樁、600個分時租賃網點。

　　“如果可以，我們當然是希望租車的站點更多�！彪m然汽車分時租賃還不是曾黎、王馨蕊這些大學生的生活必需品，但現(xiàn)在的“甜頭”已讓她們有些興奮。顯然，她們的生活已經開始接受汽車分時租賃這種“共享汽車”的模式。雖然這種模式還存在改善空間，但出門即可快速享受用車，除了硬件提供的便利性，更多的是軟件普及帶來的幸福感。

　　政策鼓勵公共停車場為分時租賃提供便利

　　“共享經濟”正發(fā)揮越來越大的驅動效應。2016年，中國擁有2.6萬輛分時租賃汽車、數(shù)十家運營商。據(jù)一家知名咨詢公司預計，未來五年內，在長沙、武漢這樣的城市，分時租賃汽車會迎來重大機遇。該公司預計，至2025年，中國分時租賃汽車數(shù)量將保持約45%的年復合增長率。

　　今年6月1日，交通運輸部發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，不僅明確提出要鼓勵共享汽車分時租賃模式，還針對目前共享汽車分時租賃存在的問題給出了解決辦法。

　　其中針對停車難的問題，《征求意見稿》指出，可通過停車費優(yōu)惠等方式，推動在城市路內停車泊位“隨取隨還”，為消費者提供“一點租多點還”“一城租多城還”的租賃服務。

　　此外，政策鼓勵城市商業(yè)中心、政務中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。對于分時租賃服務的布局企業(yè)，政策還提出，按照新能源汽車發(fā)展有關政策在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持。針對用車安全方面，新政要求分時租賃須實名制租車，并保護用戶信息安全，以及鼓勵汽車租賃企業(yè)與保險公司根據(jù)汽車租賃業(yè)務特點和風險大小，開發(fā)保險產品。