近日，獵豹汽車長沙公司新能源汽車CS9 EV下線。圖為該公司生產(chǎn)車間。

　　12月8日，獵豹汽車長沙公司新能源汽車CS9 EV下線，時尚動感的外觀，加上純電力驅(qū)動，一時成為不少年輕人的“心頭好”。

　　長沙新能源汽車從零部件到整車生產(chǎn)，均有布局。今年長沙車企頗有默契，幾乎同時按下“快進(jìn)鍵”，紛紛加快新能源汽車計劃，或發(fā)布新能源汽車，預(yù)計全年推廣新能源汽車上萬臺。不過在推廣上，仍然要面對充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等諸多客觀條件的影響。所幸的是，省市相關(guān)方面正在采取各種措施“破題”，比如加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè)、完善新能源汽車推廣應(yīng)用支持政策等。

　　現(xiàn)狀

　　新能源汽車今年持續(xù)“增兵”

　　今年4月，2017上海車展，廣汽三菱發(fā)布了旗下首款新能源車型——插電式混合動力SUV祺智，新車基于傳祺GS4打造，動力方面搭載的是1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。

　　無獨(dú)有偶。同在長沙經(jīng)開區(qū)的長豐集團(tuán)，日前也推出了新能源汽車獵豹CS9 EV。CS9 EV搭載一臺最大輸出功率為90千瓦的電動機(jī)，最高時速可達(dá)到130公里。

　　廣汽菲克相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，廣汽菲克積極布局新能源汽車市場，目前正在從股東方導(dǎo)入兩款新能源車型，計劃未來幾年內(nèi)還將導(dǎo)入數(shù)款新能源車型，以充分滿足市場需要。

　　車企紛紛進(jìn)軍新能源汽車，從側(cè)面反映了長沙新能源汽車市場正在步入正軌，并且將迎來高速增長階段。

　　昨日，記者來到長沙比亞迪電動客車基地，見到了一臺臺綠色外殼的12米長K9純電動巴士。今年前11月，比亞迪長沙基地純電動大巴累計產(chǎn)量3086輛，同比增長48.7%，預(yù)計全年產(chǎn)銷電動大巴4500輛。

　　來自市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，長沙新能源汽車推廣逐年升溫，2016年全市推廣應(yīng)用新能源汽車9953輛，折合32431.5標(biāo)臺，是省下達(dá)我市任務(wù)量的3.9倍；2017年上半年推廣應(yīng)用新能源汽車4000余輛，全年預(yù)計超過1萬輛。

　　原因

　　多重因素拉動新能源汽車發(fā)展

　　中辦、國辦近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。

　　政策導(dǎo)向，這是最大的驅(qū)動力，也意味著需求激增、市場擴(kuò)張。長豐集團(tuán)董事長李建新告訴記者，從國家的能源政策、未來產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃來說，未來十年中國汽車技術(shù)發(fā)展的方向就是九個字——“節(jié)能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)”，包括新能源汽車、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車，其中技術(shù)的創(chuàng)新是核心競爭力。

　　另一個原因則是，工信部發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》要求，到2020年，乘用車平均油耗降至5.0升/100公里，到2025年，汽車百公里油耗不超過4升。發(fā)展新能源汽車，是車企降標(biāo)的重要手段。

　　迎合政策和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，長沙車企積極轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。比亞迪介入新能源汽車領(lǐng)域較早，2003年左右，汽車剛剛開始普及，比亞迪便明確了做純電動汽車的目標(biāo)，之后落戶長沙，也以新能源汽車生產(chǎn)為主。廣汽三菱在成立之初，也描繪了廣汽三菱未來新能源的布局藍(lán)圖，制定了“SUV+新能源”戰(zhàn)略。

　　“發(fā)展新能源汽車，其中最關(guān)鍵的零部件在于電機(jī)、電控和電池�！崩罱ㄐ抡f，獵豹汽車從零部件到整車將全面布局，明年還將推出一款小型的新能源汽車。

　　目前，長沙擁有新能源汽車配套企業(yè)近100家，產(chǎn)品涵蓋CHS汽車混合動力系統(tǒng)、動力電池管理系統(tǒng)（BMS）、動力電池原材料、電芯、動力電池包、高壓配電盒、電機(jī)、電控、循環(huán)回收等關(guān)鍵零部件，延伸了新能源車配套產(chǎn)業(yè)鏈。

　　配套

　　長沙年底建成充電樁超1萬根

　　住在長沙河西的劉小姐，今年租賃了一臺新能源汽車，用于上下班代步。時間一久，劉小姐發(fā)現(xiàn)，電動車充電不方便，成了新煩惱。

　　根據(jù)市經(jīng)信委統(tǒng)計，在長沙開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營的企業(yè)有10余家，已建成各種規(guī)格新能源汽車充電樁7000多根，其中新能源公交車充電樁近千根，預(yù)計到今年底建成的各類充電樁將突破1萬根。

　　湖南財信特來電新能源有限公司是其中的一家。截至今年5月，該公司已在長沙市政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、商業(yè)綜合體、企業(yè)園區(qū)、酒店住宅區(qū)等地建成充電站200座，近4000個充電終端。

　　“建設(shè)的充電樁與新能源汽車發(fā)展的步伐，還存在較大差距�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，目前，無論是公共領(lǐng)域還是私人領(lǐng)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“電力供應(yīng)、場地供應(yīng)、難以盈利”仍然是制約其快速推進(jìn)的三大瓶頸，充電樁建設(shè)前期投資大、成本回收周期長，主要依靠政府補(bǔ)貼，其建設(shè)規(guī)模仍然滯后于新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模。

　　破題，一直在路上。省發(fā)改委近日印發(fā)《湖南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2020年)》，提出到2020年，預(yù)計全省將新增集中式充換電站415座、分散式充電樁20萬個，同時規(guī)定所有新建住宅配建停車場應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。

　　市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將不斷完善新能源汽車推廣應(yīng)用支持政策，加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，同時系統(tǒng)梳理我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，找出缺環(huán)，精準(zhǔn)發(fā)力，點(diǎn)對點(diǎn)招商，鼓勵企業(yè)開展電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域和核心技術(shù)攻關(guān)，打造具有強(qiáng)大競爭力的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。