常益長高鐵力爭年內(nèi)開工

　　建設(shè)工期4年左右，建成后常德至長沙只需半個小時左右

　　12月13日，常德市規(guī)劃局、市鐵路辦聯(lián)合舉行新聞發(fā)布會透露，渝廈、呼南兩條高鐵在常德城區(qū)交會，該市力推常益長高鐵、襄常高鐵和常德鐵路樞紐站“兩線一站”3個項目，致力于將常德建設(shè)成國家區(qū)域性高鐵樞紐城市，為“開放強市，產(chǎn)業(yè)立市”戰(zhàn)略提供強大支撐。

　　常益長高鐵是“橫線”渝廈高鐵的組成部分，與黔張常鐵路貫通，其中常益段還將與呼南高鐵共線。常益長高鐵項目從常德火車站引出，經(jīng)漢壽、益陽到達(dá)長沙，正線全長156.82公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期4年左右，工程預(yù)估造價263.88億元。建成后，常德至長沙只需半個小時左右。發(fā)布會透露，常益長高鐵已完成可行性研究報告評審，力爭在年內(nèi)開工建設(shè)。

　　襄常高鐵是“縱線”呼南高鐵的組成部分，是貫穿我國中部地區(qū)的南北大動脈。按預(yù)可行性研究報告推薦的線路方案，湖北襄陽至常德高鐵線路在常德市境內(nèi)設(shè)石門東、臨澧西站并接入既有常德站。項目全長408公里，總投資662億元，其中常德境內(nèi)127公里，投資約176億元，力爭2018年完成襄常高鐵項目前期工作并具備開工條件。

　　考慮“一縱一橫”兩條高鐵在常德交會、多條鐵路接入及城市建設(shè)、市民出行需求，常德市計劃在既有常德火車站基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，規(guī)劃建設(shè)常德鐵路樞紐站，站房規(guī)模6萬平方米以上，站場規(guī)模為9個站臺22線，預(yù)留多條規(guī)劃鐵路接入條件。目前，常德鐵路樞紐站已委托完成規(guī)劃研究方案，常德市規(guī)委會研究通過，下一步將爭取上級有關(guān)部門批準(zhǔn)，與常益長高鐵、襄常高鐵基本同步建設(shè)。