5月16日起

從長沙黃花國際機(jī)場搭乘

國航、深圳航、山東航、成都航、昆明航、奧凱航、幸福航、西藏航

要去T1航站樓辦理業(yè)務(wù)哦

航站樓改造前。圖片均由湖南機(jī)場管理集團(tuán)新聞中心提供

今日，記者從湖南機(jī)場集團(tuán)新聞中心獲悉，長沙黃花國際機(jī)場T1航站樓改造全面完成 ，將于5月16日正式恢復(fù)使用，屆時長沙黃花國際機(jī)場進(jìn)入雙航站樓雙跑道運(yùn)營時代。

長沙黃花國際機(jī)場T1航站樓建成于2000年。2011年7月長沙機(jī)場在啟用T2航站樓同時關(guān)閉了T1航站樓。

改造后

湖南機(jī)場集團(tuán)于2017年9月啟動了長沙機(jī)場T1航站樓改造恢復(fù)工程。本次改造主要對航站樓安檢通道、值機(jī)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、西側(cè)陸側(cè)區(qū)道路及停車場，以及各種人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行修繕，樓內(nèi)總施工面積為3.9萬平米，陸側(cè)停車場平整面積為4萬平米，項(xiàng)目總投資1.77億元。

改造后的T1航站樓把10個遠(yuǎn)機(jī)位改成近機(jī)位，設(shè)值機(jī)柜臺38個（含22個自助值機(jī)柜臺）、安檢通道10條，可滿足年旅客吞吐量600萬人次保障要求，有效解決了長沙機(jī)場航站樓面積、安檢通道、近機(jī)位數(shù)量不足的短板，保障能力較改造前大幅提升。

夜景

T1航站樓5月16日正式投入使用，國航、深圳航、山東航、成都航、昆明航、奧凱航、幸福航、西藏航等8家航空公司國內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)場至T1航站樓運(yùn)行，屆時T1航站樓日均保障航班約110架次，日均保障旅客人數(shù)約1.5萬人次。T1航站樓投入使用后，長沙機(jī)場T1、T2同時運(yùn)行可保障年旅客吞吐量3100萬人次。

候機(jī)廳

改造后的T1航站樓有什么不一樣呢

小編為你深度“揭秘”

在T1航站樓改造設(shè)計(jì)、施工、使用的全過程中，嚴(yán)格按照三星級建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，安裝節(jié)能降耗設(shè)備設(shè)施，改造完成后，T1航站樓單位面積整體能耗較原來下降25%。

T1航站樓改造將綠色機(jī)場理念貫穿于改造施工全過程。積極推進(jìn)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行節(jié)能，以自動扶梯為例，加裝紅外線傳感器，并將扶梯的日常運(yùn)營納入BAS系統(tǒng)（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)全時段節(jié)能運(yùn)行，每臺扶梯可節(jié)電40-50%。

此外，引入花園機(jī)場理念，樓內(nèi)采用點(diǎn)式立體綠化，凈化室內(nèi)空氣，改善建筑內(nèi)部微氣候，增強(qiáng)旅客的愉悅感。提升陸側(cè)區(qū)景觀環(huán)境品質(zhì)，重點(diǎn)將原水池區(qū)域部分填實(shí)綠化，打造美麗的“生態(tài)島”，美化過渡空間環(huán)境，讓旅客在流程上享受片刻的輕松。

在安檢、自助值機(jī)、行輸系統(tǒng)等方面大量應(yīng)用了最先進(jìn)的技術(shù)，比如在安檢通道設(shè)計(jì)上，在國內(nèi)率先使用了最先進(jìn)的全智能CT機(jī)安檢通道，實(shí)現(xiàn)旅客自助安檢全流程自動化操作，安檢效率是普通安檢通道的2倍；

值機(jī)柜臺設(shè)置上，全面推廣“智慧出行”自助值機(jī)模式，增設(shè)22個自助值機(jī)柜臺，自助值機(jī)占比近60%，較T2航站樓大幅提升。

安檢通道

在改造過程中，湖南機(jī)場集團(tuán)認(rèn)真學(xué)習(xí)上海虹橋機(jī)場T1航站樓改造經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持從旅客體驗(yàn)出發(fā)，從功能布局、人本服務(wù)、流程設(shè)計(jì)、標(biāo)識標(biāo)牌等方面入手，不斷完善航站樓服務(wù)功能。

把旅客舒適度和滿意度作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，在公共交通換乘、旅客步行距離、人性化服務(wù)設(shè)施等方面，全方位關(guān)注旅客體驗(yàn)。

針對殘障旅客設(shè)立了全流程的無障礙設(shè)施；

針對孕婦、哺乳期婦女增設(shè)了3間親切而充滿關(guān)愛的母嬰室；

針對原到達(dá)夾層空間高度不理想的問題，優(yōu)化吊頂形式，改用噴涂及外露結(jié)構(gòu)的方案，既節(jié)省造價，又提高夾層空間品質(zhì)；

對全部衛(wèi)生間進(jìn)行大幅提質(zhì)改造，男女衛(wèi)生間蹲位比例接近1:2；

航站樓內(nèi)增設(shè)極具個性的吸煙區(qū),滿足不同旅客的多樣化需求；

隔離區(qū)內(nèi)通過C樓與T2航站樓相連，隔離區(qū)外通過磁浮連廊與T2航站樓相通，為旅客換乘提供了方便。

積極打造 “書香機(jī)場”，5月16日前在T1航站樓先期建設(shè)500平方米免費(fèi)閱讀空間，為航站樓注入更多文化氣息，年底前將在T1與T2航站樓之間的連廊處建設(shè)2000平方米的國內(nèi)機(jī)場最大文化主題書吧。

T1航站樓投入運(yùn)營后，長沙機(jī)場正式邁入雙航站樓運(yùn)營時代，湖南機(jī)場集團(tuán)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有效整合航站樓內(nèi)外資源，確保兩座航站有效銜接、運(yùn)行高效。注重航站樓內(nèi)運(yùn)行協(xié)調(diào)一致性，空間上實(shí)現(xiàn)兩座航站樓隔離區(qū)內(nèi)外的整體互通，流程上實(shí)現(xiàn)兩座航站樓航顯、行李系統(tǒng)一體化對接、標(biāo)識標(biāo)牌相統(tǒng)一。

航站樓到達(dá)層

注重航站樓外陸側(cè)交通組織，邀請上海同濟(jì)大學(xué)交通專家對場區(qū)交通進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)行交通微循環(huán)改造，實(shí)現(xiàn)T1和T2航站樓外部交通互聯(lián)互通，對照上海虹橋機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，全面更新優(yōu)化機(jī)場陸側(cè)交通標(biāo)識標(biāo)牌，確保旅客安全、高效、順暢地完成整個進(jìn)出港流程。