新開通大科城巴士。

5月26日，隨著長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線正式營(yíng)運(yùn)，麓山南路的交通系統(tǒng)也同步優(yōu)化。麓山南路改為“一路向北”的單行線，新開通大科城3條公交線路，同時(shí)沿線的十條公交線路也從今天起改道，讓路于人。

具體為，將原貫穿校園的公交線路取消了1條線路（5路），調(diào)出了2條線路（132路、356路），調(diào)整8條線路（106路、902路、358路、360路、407路、202路、913路、旅1路）經(jīng)瀟湘大道為外網(wǎng)、新開通了大科城內(nèi)部4條巴士（大科城1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、預(yù)留4號(hào)巴士）為內(nèi)網(wǎng)。同時(shí)，保留了對(duì)大科城核心區(qū)域影響較小，承擔(dān)中南大學(xué)北校區(qū)、南校區(qū)和新校區(qū)出行銜接的4條線路（205路、235路、311路、388路）。

其中，大科城1號(hào)線：高葉塘公交首末站——桃花嶺公交首末站，依次途經(jīng)楓林路、麓山南路、西二環(huán)，新增二里半站，線路串聯(lián)三大高校，銜接地鐵2號(hào)線、4號(hào)線。營(yíng)運(yùn)時(shí)間：6:00-23:00

大科城2號(hào)線：高葉塘公交首末站——猴子石大橋西首末站，依次途經(jīng)楓林路、麓山南路、清水路、后湖路、靳江路、瀟湘大道，線路串聯(lián)三大高校、聯(lián)系中南大學(xué)三塊校區(qū)，銜接地鐵2號(hào)線、4號(hào)線。營(yíng)運(yùn)時(shí)間：夏季6:00—21:30；冬季6:30—21:00

大科城3號(hào)線：湖南大學(xué)（天馬山停車場(chǎng)）——湖南大學(xué)（天馬山東停車場(chǎng)）環(huán)線，依次途經(jīng)瀟湘大道、天馬路（阜埠河路地鐵3號(hào)線施工完成地面恢復(fù)后，線路將調(diào)整至阜埠河路）、麓山南路、新民路、瀟湘大道，串聯(lián)中南大學(xué)、湖南大學(xué)教學(xué)區(qū)與宿舍區(qū)，銜接地鐵2號(hào)線、4號(hào)線。營(yíng)運(yùn)時(shí)間：夏季6:00—21:30；冬季6:30—21:00

“大科城巴士票價(jià)均為1元。”長(zhǎng)沙市城市公共交通事務(wù)中心黨委書記、主任周運(yùn)秋介紹，“內(nèi)網(wǎng)”4條巴士（大科城1號(hào)線配車約30輛、2號(hào)線配車約40輛、3號(hào)線配車約20輛、預(yù)留4號(hào)線配車約10輛）通過“兩干兩循環(huán)”覆蓋了主要區(qū)域和節(jié)點(diǎn)，又能與地鐵站“零距離”換乘，教職工、學(xué)生和市民等能夠便捷乘坐公共交通，同時(shí)，“內(nèi)網(wǎng)”與“外網(wǎng)”順利銜接，到城區(qū)其他區(qū)域出行非常方便。

今后，經(jīng)過麓山南路的公交線路由原14條降為4條，減少10條，公交車由原580臺(tái)降為120臺(tái)，減少460臺(tái)，車輛長(zhǎng)度由原10米改為6—8米。且新投入公交車輛全部為純電動(dòng)車，無污染零排放，將大幅降低噪聲，支撐寧靜、和諧校園建設(shè)。

周運(yùn)秋介紹，新開通運(yùn)營(yíng)的地鐵4號(hào)線（一期），是繼地鐵2號(hào)線、1號(hào)線、磁浮快線之后開通的又一條骨干線路。線路北起罐子嶺南至杜家坪，呈西北至東南走向，串聯(lián)4區(qū)1縣，途經(jīng)濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、岳麓山大學(xué)城、南湖新城、高鐵新城、黃㮾副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶，全長(zhǎng)33.5公里，設(shè)站25座。

每座地鐵站的出口都與公交相銜接，觀沙嶺站、六溝垅站、望月湖站、碧沙湖站、黃土嶺站與20多條公交線銜接，地鐵4號(hào)線（一期）接駁公交線路共136條，占全市公交線路總數(shù)的49.5%，公交停靠站距軌道出入口平均距離為195米。

長(zhǎng)沙自2013年成為首批“公交都市”建設(shè)試點(diǎn)城市以來，圍繞地鐵骨干交通，進(jìn)行全市公共交通線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，全市地鐵1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)線（一期）的各出站口，都與道路客運(yùn)站、公交車�？空尽⒊鲎廛囃？空�、慢行交通停車位有效銜接，其中公交線路與地鐵銜接率達(dá)92％，極大方便市民換乘。