(3月29日，中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線首列列車樣車。)

(駕駛室內(nèi)景。)

　　每節(jié)列車裝備了先進(jìn)的能耗記錄儀，可隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行中能量消耗情況并及時(shí)解決異常情況；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，最大載客量近2000人。”3月29日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程首列列車樣車，在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)完畢。省委常委、長(zhǎng)沙市委書(shū)記陳潤(rùn)兒，省人大常委會(huì)副主任、株洲市委書(shū)記陳君文，長(zhǎng)沙市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張劍飛等登上嶄新的樣車，為專家和工程技術(shù)人員加油、鼓勁。

　　載客量 每輛列車最大載客量2000人

　　列車外觀色調(diào)選擇素雅偏暖的紅橙色調(diào)，與長(zhǎng)沙城市主色調(diào)相協(xié)調(diào)。車廂內(nèi)除移動(dòng)電視和車門(mén)周邊，全部為白色，給人以寬敞明亮的感覺(jué)。

　　“長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程采用6節(jié)編組的B型鋁合金地鐵車輛，4節(jié)車廂為動(dòng)力車廂，2節(jié)車廂為不帶動(dòng)力車廂�！遍L(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，每節(jié)車長(zhǎng)約20米，寬2.8米，高3.8米，可載300多人。列車最大載客量近2000人，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

　　地鐵2號(hào)線一期采購(gòu)16輛列車，每輛列車共6節(jié)車廂。一期工程范圍為望城坡站至光達(dá)站，線路全長(zhǎng)22.262公里，均為地下線。全線共設(shè)19座車站，其中換乘站6座。

　　安全性車內(nèi)設(shè)置緊急逃生裝置

　　“每個(gè)車廂有8個(gè)對(duì)稱的車門(mén)，2處緊急對(duì)講和2處緊急解鎖裝置，還有顯示各類信息的動(dòng)態(tài)地圖�！币晃恍丈虻牧熊囌{(diào)試員介紹，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等意外時(shí)，乘客可以通過(guò)緊急對(duì)講器跟駕駛室列車員對(duì)話。站在緊急解鎖旁邊的乘客也可在列車停穩(wěn)后手動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)，讓乘客迅速逃離車廂，通過(guò)車站或隧道內(nèi)緊急疏散平臺(tái)進(jìn)行疏散。

　　每個(gè)車廂裝有兩個(gè)攝像頭，列車駕駛員可通過(guò)駕駛室的監(jiān)控裝置，觀察到車內(nèi)發(fā)生的所有情況。如有必要，公安民警可在監(jiān)控室調(diào)取相關(guān)資料。

　　技術(shù)參數(shù)防爬器可防列車沖撞時(shí)爬疊

　　車輛運(yùn)用輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)理念，車體采用全鋁合金中空擠壓型材，全焊接整體承載結(jié)構(gòu)。此外，每個(gè)頭車的前端還設(shè)置了防爬器，不僅可以防止兩列車發(fā)生沖撞時(shí)產(chǎn)生爬疊，還能吸收部分沖擊能量。

　　當(dāng)兩列空載列車以7公里/小時(shí)相對(duì)速度相互碰撞時(shí)，其沖擊能量由可復(fù)原的緩沖器吸收，同時(shí)保證列車及其所有的車載設(shè)備絕對(duì)安全；當(dāng)兩列空載列車以15公里/小時(shí)相對(duì)速度相互碰撞時(shí)，沖擊能量全部由可復(fù)原和不可復(fù)原能量吸收元件吸收，不造成車體結(jié)構(gòu)的損壞；當(dāng)以大于15公里/小時(shí)相對(duì)速度相互碰撞時(shí)，沖擊能量由可復(fù)原和不可復(fù)原能量吸收元件吸收外，車鉤過(guò)載保護(hù)裝置動(dòng)作，在車輛端部設(shè)置的車體結(jié)構(gòu)碰撞變形能量吸收區(qū)參與能量吸收�！　�

　　能耗剎車能量九成可轉(zhuǎn)換成電能

　　“每列列車裝備了先進(jìn)的能耗記錄儀，可隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行中能量消耗情況并及時(shí)解決異常情況�！睂＜医榻B，客室照明采用節(jié)能環(huán)保的LED照明方案。普通T8熒光燈管的額定功率為40W，而同樣長(zhǎng)度的LED燈具功率為20W，因此LED燈具的耗電量?jī)H為普通熒光燈管的一半。同時(shí)，每個(gè)客室（車廂）照明采用先進(jìn)的集中供電方案，在緊急情況下不設(shè)置專門(mén)的緊急照明電路，而是將所有燈具的照度降低，不僅避免了緊急情況下客室內(nèi)照度分布不均勻的問(wèn)題，而且節(jié)約了能源。

　　專家介紹，列車采用材料循環(huán)運(yùn)用技術(shù)，整車90％的材料均可再生使用，列車剎車時(shí)產(chǎn)生的能量95％以上可轉(zhuǎn)換成電能。輕量化鋁合金車體設(shè)計(jì)，吸音降噪材料廣泛采用，使車輛更輕、更安靜。

　　娛樂(lè)每節(jié)車廂8個(gè)移動(dòng)電視

　　乘客信息系統(tǒng)不但包括了一般地鐵項(xiàng)目采用的列車廣播、LCD多媒體顯示、閉路電視系統(tǒng)，還首次同時(shí)集成了DVB-T車地?zé)o線傳輸方式及車載移動(dòng)數(shù)字電視系統(tǒng)。

　　專家介紹，長(zhǎng)沙地鐵列車跟以往別的城市運(yùn)行的列車不同之處在于，每節(jié)車輛的8個(gè)LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數(shù)字電視信號(hào)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)�？褪襆CD顯示器既可以播放移動(dòng)電視信號(hào)，還可以播放WLAN局域網(wǎng)實(shí)時(shí)視頻信號(hào)，另外也可以播放車載錄播視頻信號(hào)。

　　空氣空調(diào)內(nèi)設(shè)有空氣凈化裝置

　　針對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)氣候特點(diǎn)，車輛座椅采用不銹鋼椅面，車頂設(shè)有空調(diào)，可根據(jù)客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量大小。空調(diào)機(jī)組內(nèi)部及客室座椅下方均設(shè)有電加熱裝置，司機(jī)室內(nèi)操作臺(tái)下方設(shè)有足部取暖器，有效提高了乘客及司機(jī)的舒適度。

　　另外，空調(diào)內(nèi)部還設(shè)有空氣凈化裝置，可以對(duì)空氣進(jìn)行殺菌、消毒、凈化，從而改善客室內(nèi)部空氣質(zhì)量。