昨日，市民在地鐵2號線五一大道迎賓路口站參觀。余志雄 攝

    第1道：出入口處設(shè)有三級臺階，高出周邊地面70厘米

    第2道：出入口自動扶梯邊設(shè)有4米深集水坑，內(nèi)有抽水泵

　　第3道：軌道最低點設(shè)有截水溝，水可通過泵房排入污水管網(wǎng)

　　本報訊(記者 章盛莉 實習(xí)生 惠榮)會“呼吸”的地鐵站在地下十多米也能為乘客提供新鮮的空氣、防雨水倒灌設(shè)計令地鐵無懼暴雨侵襲……昨日，由本報與長沙市軌道交通集團有限公司聯(lián)合組織的“巡走地鐵2號線”活動走進(jìn)五一大道下的迎賓路口站，市民代表深入施工現(xiàn)場，聽中建五局三公司負(fù)責(zé)地鐵2號線機電安裝的技術(shù)人員解密地鐵。

　　防水倒灌

　　數(shù)道防線無懼暴雨侵襲

　　前天的暴雨讓市民擔(dān)心：今后地鐵開通了，如果遇上這樣的暴雨，會不會很麻煩？

　　進(jìn)入地鐵站，市民發(fā)現(xiàn)，車站內(nèi)地面很干燥，完全沒有雨水的痕跡，可見，雖然車站還在建設(shè)中，但已經(jīng)通過了前天那種暴雨的考驗。

　　“雨水從車站出入口倒灌進(jìn)地鐵的可能性非常小�！睋�(jù)中建五局第三建設(shè)公司長沙地鐵2號線機電安裝工程迎賓路口站分站經(jīng)理封政均介紹，為了防止地面的雨水從出入口倒灌入地鐵站內(nèi)，車站的出入口設(shè)計有三級臺階，臺階高出人行道70厘米，將來乘客出地鐵站后，先下幾級臺階再到達(dá)站外地面。萬一有水進(jìn)入地鐵站，站內(nèi)還設(shè)有第二道“防水保險”——出入口自動扶梯邊設(shè)有一個長1.5米、寬1.5米、深4米的集水坑，專門用于收集從地面漫入車站的水，集水坑內(nèi)還設(shè)有抽水泵，及時將積水抽出站外。

　　此外，車站的最低處是位于站臺層的軌道區(qū)域，軌道的最低點設(shè)置有截水溝，如果站臺層或軌道區(qū)域內(nèi)有水，這些水將流入截水溝，再通過泵房排入污水管網(wǎng)。

　　通風(fēng)設(shè)計

　　五種管道讓地鐵站自由“呼吸”

　　“地鐵在地下這么深，空氣質(zhì)量怎么保證？”市民丁志輝很好奇地鐵的通風(fēng)條件。

　　“其實地鐵站自己會‘呼吸’，能夠讓乘客始終處于一個空氣新鮮的環(huán)境中�！狈庹�均指著站臺層頂部的管道告訴市民，站內(nèi)五種不同類型的通風(fēng)管道，分別負(fù)責(zé)送風(fēng)、排煙、排風(fēng)。列車進(jìn)站時，會帶來很多熱風(fēng)，這些熱風(fēng)通過軌頂風(fēng)道的排風(fēng)管排出隧道，就像人“呼”出廢氣，同時送風(fēng)風(fēng)管和空調(diào)系統(tǒng)將外面的新鮮空氣送進(jìn)車站、就像人“吸”入新鮮空氣。在通風(fēng)系統(tǒng)的“呼吸”作用下，外界的空氣與地鐵內(nèi)的空氣實現(xiàn)交換，吐故納新。這些通風(fēng)管道中最大的風(fēng)管口徑長900毫米、寬800毫米，每小時的送風(fēng)量達(dá)到64000立方米，滿足站內(nèi)對新鮮空氣的需求。

　　據(jù)了解，長沙地鐵車站的空調(diào)系統(tǒng)將有自動凈化功能，通過傳感器監(jiān)測環(huán)境，如果站內(nèi)空氣質(zhì)量下降，空調(diào)系統(tǒng)將自動運行除塵凈化功能，為乘客營造舒適的環(huán)境。

　　市民感言

　　楊光輝：我是《長沙晚報》的鐵桿粉絲，很感謝晚報提供這個機會，今天參觀地鐵感受到了長沙地鐵的氣息，未來的地鐵一定會為長沙帶來很多驚喜與變化。

　　楊鵬：以前坐過北京和上海的地鐵，今天參觀后覺得，長沙“安全地鐵、綠色地鐵、精品地鐵、經(jīng)營地鐵”的理念很成熟，期望建成后會比北京和上海的更好。

　　丁志輝：我對長沙地鐵的建設(shè)非常關(guān)心，希望地鐵能如期開通，同時希望建設(shè)單位把地鐵的安全作為重中之重，讓市民放心舒適地乘車。

　　李怡愷：想到即將開通的地鐵2號線，一幅明亮寬敞的地下美景圖浮現(xiàn)腦海，我為腳下有如此宏大的地下工程折服。

　　以下哪些屬于軌道交通區(qū)域不文明行為(ABCD)

　　A.在車站或者列車內(nèi)吸煙

　　B.在車站或者列車內(nèi)乞討、賣藝、派發(fā)傳單

　　C.在軌道交通設(shè)施設(shè)備上涂寫、刻畫

　　D.大聲喧嘩或者彈奏樂器

　　平均每700米有個地鐵站

　　本報訊(記者 章盛莉 實習(xí)生 惠榮)迎賓路口站共有6個出入口，其中1、2、3號出入口位于五一大道南側(cè)，4、5、6號出入口位于五一大道北側(cè)�！皩�來車站也可以發(fā)揮地下通道的作用，人們可以通過車站過馬路�！睋�(jù)封政均介紹，地鐵開通后，設(shè)在負(fù)一層的站廳層將劃分付費區(qū)和非付費區(qū)，搭乘地鐵的市民購票進(jìn)入付費區(qū)去坐地鐵，不坐地鐵的市民則可以從非付費區(qū)去往馬路另一側(cè)。

　　記者從市軌道交通集團了解到，在地鐵運營時間段，2號線全線所有車站的非付費區(qū)均將發(fā)揮過街通道的功能，無論市民是否坐地鐵，均可從地鐵站非付費區(qū)通過。夜間地鐵停運時，車站過街通道也隨之關(guān)閉。五一大道是長沙東西向交通最繁忙的主干道，地鐵2號線在五一大道沿線設(shè)有6個車站，平均每700米有一個地鐵站，由西往東依次為湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家?guī)X站和長沙火車站站，每個車站至少有4個出入口。

新聞來源：長沙晚報