長株潭城鐵斜穿銀盆嶺大橋，這將開我國城際鐵路穿跨江大橋先河。兩臺(tái)直徑為9.3米的盾構(gòu)機(jī)要從銀盆嶺大橋兩個(gè)主橋墩下穿過，是否對(duì)大橋結(jié)構(gòu)安全有影響?中鐵隧道集團(tuán)長沙城際鐵路盾構(gòu)施工項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的橋隧專家論證，城鐵下穿銀盆嶺湘江大橋?qū)�橋梁結(jié)構(gòu)安全影響很小。

　　緣何：避開軍事部門和高樓

　　湖南城際鐵路有限公司相關(guān)專家介紹，長株潭城鐵在長沙城內(nèi)所設(shè)置的8個(gè)站全部為地下站，相當(dāng)于在長沙新修了一條地鐵。而地鐵線路的選擇一般盡可能避開軍事要害部門和已建成的高樓大廈，沿現(xiàn)有城市市政道路建設(shè)。

　　長株潭城鐵河西段規(guī)劃在岳麓大道以北的杜鵑路沿線，便于跟未來的長(長沙)-益(益陽)-常(常德)城際鐵路對(duì)接。相關(guān)專家透露，如果城際鐵路從長沙火車站向北引出后，選擇從銀盆嶺大橋以北穿湘江，那么就要穿過國防科大及三一大道以北的許多高樓，于是選擇從開福寺路沿線穿湘江。而在河西，岳麓大道以北、長沙市政府以東地段全部是高樓，城際鐵路無法在穿湘江后再右轉(zhuǎn)穿過高樓地段，于是，設(shè)計(jì)師們決定讓城鐵從銀盆嶺大橋兩個(gè)主橋墩之間穿過。

　　風(fēng)險(xiǎn)：盾構(gòu)機(jī)安裝攝像頭全天監(jiān)控

　　承建單位中鐵隧道集團(tuán)長沙城際鐵路盾構(gòu)施工項(xiàng)目部總工程師任成國表示，穿橋工程施工對(duì)銀盆嶺大橋機(jī)構(gòu)安全影響很小�！皟伤淼谰嚯x橋墩最近處為49米，按最不利因素考慮，盾構(gòu)施工對(duì)地層的最大影響范圍即對(duì)地層攪動(dòng)區(qū)域，距離主橋墩還有21米�！�

　　任成國透露，盾構(gòu)機(jī)上安裝了24個(gè)攝像頭，對(duì)銀盆嶺大橋橋墩傾斜、沉降進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測，“中鐵隧道集團(tuán)已邀請(qǐng)國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的橋隧專家現(xiàn)場論證，拿出斜穿大橋的施工控制措施和監(jiān)測方案”。

　　進(jìn)度：今年年底北線到達(dá)開福寺站

　　中鐵隧道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，按照目前掘進(jìn)速度，北線今年7月底可以斜著身子穿過銀盆嶺大橋，今年年底可以達(dá)到開福寺站;南線今年9月底可以穿過銀盆嶺大橋，今年底可以穿湘江到達(dá)湘江東岸。

　　長株潭城際鐵路盾構(gòu)機(jī)穿越湘江預(yù)計(jì)會(huì)帶來哪些風(fēng)險(xiǎn)呢?“過含水豐富的斷層破碎帶，有可能因江水貫通而出現(xiàn)大量噴涌，極有可能先除險(xiǎn)再開挖�！比纬蓢�透露，北線盾構(gòu)機(jī)穿過銀盆嶺大橋后，要防止南線盾構(gòu)機(jī)對(duì)已成型的隧道結(jié)構(gòu)的影響;必要時(shí)還需要嘗試江底換刀，即鉆進(jìn)渣土倉在帶壓情況下進(jìn)倉換刀，可能面臨甲烷沼氣等不明氣體爆炸。

　　另外，湘江長沙段主汛期來臨，這對(duì)長株潭城際鐵路江底施工有沒有影響?任成國說，主汛期到來時(shí)，江底裂隙滲水壓力增大，對(duì)盾構(gòu)施工需增加投入，加大盾構(gòu)機(jī)推力，勢必增加電耗。但主汛期對(duì)城際鐵路隧道結(jié)構(gòu)安全沒有影響，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)一般在江底10幾米甚至20幾米以下施工。

　　為何斜穿

　　城鐵線路應(yīng)盡可能避開軍事要害部門和已建成的高樓大廈，沿現(xiàn)有城市市政道路建設(shè)。

　　在河?xùn)|，選擇避開國防科大及三一大道以北的許多高樓。

　　在河西，選擇避開岳麓大道以北、長沙市政府以東地段的高樓。

新聞來源：瀟湘晨報(bào)