(1月27日，長(zhǎng)沙火車(chē)站，56歲的安紅業(yè)捧著長(zhǎng)沙回河南許昌的火車(chē)票。)

　　中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心正小范圍推行“會(huì)員制”。100元車(chē)票最多可換800積分，會(huì)員賬戶(hù)消費(fèi)積分累計(jì)達(dá)10000分，即具備首次兌換資格，兌換時(shí)1積分相當(dāng)于0.01元。

　　10月19日，在新浪微博進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查中，有91%的網(wǎng)友對(duì)鐵路會(huì)員制不感興趣。網(wǎng)友關(guān)心的是，是否能在需要回家的時(shí)候買(mǎi)到票，

　　達(dá)10000分才可兌換，100分相當(dāng)于1元

　　10月18日，記者拿到《鐵路客戶(hù)服務(wù)中心會(huì)員須知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“須知”），中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“12306”)客服證實(shí)該文件存在。但客服稱(chēng)，沒(méi)有接到會(huì)員計(jì)劃向所有旅客全面推開(kāi)的通知。

　　“須知”稱(chēng)，鐵路會(huì)員從低到高分別為普通會(huì)員、銀卡會(huì)員、金卡會(huì)員和白金卡會(huì)員，不同會(huì)員購(gòu)票乘車(chē)將獲3、5、6、8等不同倍數(shù)積分。

　　乘車(chē)積分的計(jì)算公式為：乘車(chē)積分=票面票價(jià)×?xí)�員等級(jí)積分倍數(shù)×票價(jià)折算系數(shù)。

　　不打折的票折算系數(shù)為1，折扣率大于等于90%時(shí)，折算系數(shù)為0.8。折扣率大于等于70%小于90%時(shí)，折算系數(shù)為0.5。折扣率小于70%時(shí)，折算系數(shù)為0。依此可算出，100元火車(chē)票，最多可換800分。

　　累計(jì)達(dá)到3萬(wàn)-10萬(wàn)積分為銀卡會(huì)員，10萬(wàn)-30萬(wàn)積分為金卡會(huì)員，30萬(wàn)積分以上為白金卡會(huì)員。

　　會(huì)員賬戶(hù)消費(fèi)積分累計(jì)達(dá)10000分，即具備首次兌換資格，兌換時(shí)1積分相當(dāng)于0.01元。

　　消費(fèi)積分可用于兌換鐵路所有列車(chē)車(chē)票（國(guó)際旅客列車(chē)、往返香港的旅客列車(chē)及網(wǎng)站限定列車(chē)車(chē)次除外）、鐵路增值服務(wù)或延伸服務(wù)。

　　學(xué)生票不參與積分，熱門(mén)車(chē)次無(wú)法兌換

　　根據(jù)“須知”，會(huì)員可通過(guò)網(wǎng)站為本人或指定的兌獎(jiǎng)受讓人兌換全價(jià)直達(dá)票。

　　每名會(huì)員最多可設(shè)置8名兌獎(jiǎng)受讓人。每個(gè)自然人最多同時(shí)成為5個(gè)會(huì)員的兌獎(jiǎng)受讓人。兌換的車(chē)票票面不顯示票價(jià)并標(biāo)識(shí)“贈(zèng)”字。

　　如果會(huì)員首次建立兌獎(jiǎng)受讓人名單，不扣減積分。如果新增兌獎(jiǎng)受讓人，每一人次扣減1000消費(fèi)積分。新增兌獎(jiǎng)受讓人將在新增成功60天(含當(dāng)天)后生效。刪除兌獎(jiǎng)受讓人即刻生效，不扣減積分。

　　會(huì)員并非購(gòu)買(mǎi)所有的票都能累計(jì)積分，根據(jù)“須知”，用積分兌換的車(chē)票不參與積分累計(jì)；殘疾軍人票、學(xué)生票、已享受優(yōu)惠的團(tuán)體票或其他指定的優(yōu)惠票種車(chē)票；代用票、列車(chē)補(bǔ)票、到站補(bǔ)票和非實(shí)名制列車(chē)車(chē)票也不參與積分累計(jì)；改簽后的車(chē)票按新車(chē)票進(jìn)行累計(jì)，發(fā)生退票的車(chē)票不參與積分累計(jì)。

　　另外，積分有效期為自進(jìn)入賬戶(hù)當(dāng)月起連續(xù)36個(gè)自然月，過(guò)期自動(dòng)作廢。

　　12306客服表示，一些熱門(mén)車(chē)次車(chē)票無(wú)法兌換。對(duì)此，北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)認(rèn)為，從積分不能兌換熱門(mén)車(chē)次來(lái)看，積分兌換主要針對(duì)高鐵和動(dòng)車(chē)這部分客座利用率低的車(chē)次。乘坐高鐵和動(dòng)車(chē)的商務(wù)人士將成為常旅客計(jì)劃的受益人群。

　　4220人已成鐵路會(huì)員5月底，12306網(wǎng)站發(fā)布鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量問(wèn)卷網(wǎng)上有獎(jiǎng)?wù){(diào)查。旅客只要參與問(wèn)卷調(diào)查，就有機(jī)會(huì)獲得最高10萬(wàn)、價(jià)值1000元的積分，并使用積分兌換火車(chē)票。目前，已經(jīng)有4220人成為12306會(huì)員。

　　[關(guān)于會(huì)員積分]

　　積分能否轉(zhuǎn)讓?zhuān)績(jī)稉Q的車(chē)票能否改簽、掛失？

　　會(huì)員購(gòu)票后，系統(tǒng)根據(jù)車(chē)票所載明的有效身份證件號(hào)碼和姓名，與會(huì)員賬戶(hù)比對(duì)一致后，方可計(jì)算并累計(jì)積分。會(huì)員所累計(jì)的積分僅可進(jìn)入會(huì)員本人賬戶(hù)，不得轉(zhuǎn)讓。

　　積分以“分”為單位，每次進(jìn)入賬戶(hù)時(shí)按四舍五入規(guī)則取整計(jì)算。積分兌換的車(chē)票不予辦理掛失、改簽和退票。如果積分丟了怎么辦？

　　如因會(huì)員個(gè)人原因造成賬戶(hù)密碼丟失或泄露，導(dǎo)致積分被盜用等后果，客服中心將不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　如遇到不可抗力(地質(zhì)災(zāi)害等)、計(jì)算機(jī)黑客襲擊、系統(tǒng)故障、通訊故障、網(wǎng)絡(luò)擁堵、供電系統(tǒng)故障、電腦病毒、惡意程序攻擊等其他不可歸因于客服中心的情況，導(dǎo)致本規(guī)則無(wú)法執(zhí)行時(shí)，客服中心不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　如發(fā)生出售或交易積分，呈報(bào)任何虛假、錯(cuò)誤資料或其他由客服中心認(rèn)定為不當(dāng)?shù)男袨�，有�?quán)取消會(huì)員賬戶(hù)，已累計(jì)的積分及先前兌換但尚未使用的獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)票也將失效。會(huì)員賬戶(hù)是否可重復(fù)申請(qǐng)？

　　每個(gè)會(huì)員將擁有且僅可擁有一個(gè)賬戶(hù)�？头�中心將以申請(qǐng)時(shí)所使用的有效身份證件號(hào)碼為依據(jù)，不接受重復(fù)申請(qǐng)。會(huì)員可在網(wǎng)站修改除有效身份證件類(lèi)型、號(hào)碼及姓名以外的賬戶(hù)信息。如需修改有效身份證件類(lèi)型、號(hào)碼及姓名時(shí)，請(qǐng)與客服中心聯(lián)系。會(huì)員可通過(guò)客服中心的客服電話(12306)、網(wǎng)站查詢(xún)賬戶(hù)信息。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)

　　“應(yīng)增加對(duì)學(xué)生票的積分獎(jiǎng)勵(lì)”

　　鐵路試水會(huì)員積分制度，精誠(chéng)所至營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)（北京）有限公司總經(jīng)理、LoyaltyMAX忠誠(chéng)度營(yíng)銷(xiāo)研究院首席專(zhuān)家曾智輝認(rèn)為，這屬于常客計(jì)劃FTP，他分析了可能潛在的問(wèn)題。

　　曾智輝稱(chēng)，首先，鐵道部屬于壟斷企業(yè)，在鐵路運(yùn)輸上沒(méi)有任何對(duì)手，他實(shí)行FTP的目的是值得大家關(guān)注的�！皩�(shí)際上，實(shí)行FTP，鐵道部是想達(dá)到幾個(gè)目的。首先是最表面的：通過(guò)利益回贈(zèng)（積分兌票）來(lái)刺激大家消費(fèi)。然后就是通過(guò)積分等方式，來(lái)給旅客定位，可以將旅客級(jí)別進(jìn)行劃分，以便能對(duì)各級(jí)別的旅客進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)�！�

　　對(duì)于學(xué)生票不能參與會(huì)員積分，曾智輝認(rèn)為，一刀切的方式并不合適，況且學(xué)生軍也是主要的乘車(chē)旅客，希望鐵道部能增加對(duì)學(xué)生票的積分獎(jiǎng)勵(lì)。

　　還有一個(gè)讓網(wǎng)友們關(guān)注的問(wèn)題是，鐵道部的FTP計(jì)劃涉及積分等財(cái)務(wù)問(wèn)題，這里面是否存在灰色利益輸送？曾智輝說(shuō)：“我的觀點(diǎn)是，從鐵道部目前公開(kāi)的資料來(lái)看，它的FTP還沒(méi)有考慮周全，這也可能是沒(méi)有全面實(shí)行的原因。我認(rèn)為FTP的核心不應(yīng)該是積分回饋，而是對(duì)客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)，以便讓他們獲得最佳的服務(wù)。這一點(diǎn)在‘須知’里面尚無(wú)明顯體現(xiàn)�！�

　　曾智輝稱(chēng)，在非高峰時(shí)段，高鐵上的商務(wù)艙、一等座很多時(shí)候都是空的，如果普通旅客能夠通過(guò)會(huì)員積分獲得升艙獎(jiǎng)勵(lì)，或許是一個(gè)不錯(cuò)的方式。

　　曾智輝最后強(qiáng)調(diào)，鐵道部進(jìn)行了實(shí)名制和會(huì)員制后，對(duì)客戶(hù)的信息和隱私保護(hù)要極為重視�！�12306這個(gè)網(wǎng)站，相關(guān)的負(fù)面消息很多，我個(gè)人是擔(dān)心這個(gè)網(wǎng)站的安全性的。除開(kāi)我的身份證、電話等信息，如果旅客什么時(shí)候出行，和誰(shuí)出行，去了哪兒都被人知道的話，那后果就不堪設(shè)想�！庇浾吆�維

　　“預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)對(duì)熱門(mén)線路開(kāi)放”

　　記者：鐵路試水會(huì)員制，堂堂國(guó)企也要和航空公司等市場(chǎng)化企業(yè)一樣實(shí)行會(huì)員積分制，這背后是什么原因在驅(qū)動(dòng)？推行鐵路會(huì)員制會(huì)有什么樣的效果？

　　陳憲（上海交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)）：我覺(jué)得象征意義很大，它的實(shí)際效果可能還要通過(guò)比較長(zhǎng)的時(shí)間才能表現(xiàn)出來(lái)，它的象征意義就是表明，我們的鐵路、航空要形成競(jìng)爭(zhēng)的格局，所以我覺(jué)得這是一件意義很大的事情。

　　記者：鐵路實(shí)行會(huì)員制以后，很多人拍手叫好，不過(guò)12306客服人員卻說(shuō)，熱門(mén)車(chē)次的車(chē)票是不在兌換之列的。你怎么看？

　　陳憲：這個(gè)也應(yīng)該可以理解的。因?yàn)闊衢T(mén)車(chē)次平常上座率就很高，所以只能兌換一些其他的路線。我覺(jué)得這只是現(xiàn)在的一種說(shuō)法，以后，只要這個(gè)口開(kāi)了，像有些熱門(mén)路線，不同的時(shí)段也應(yīng)該會(huì)開(kāi)放。

　　[旅客說(shuō)法]

　　“只關(guān)心需要的時(shí)候能否買(mǎi)到票”

　　10月19日，在新浪微博進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查中，有91%的網(wǎng)友對(duì)鐵道部進(jìn)行的會(huì)員制不感興趣。是否能在需要回家的時(shí)候買(mǎi)到票，是網(wǎng)友們最為關(guān)心的問(wèn)題。

　　有網(wǎng)友問(wèn)：“這能保證會(huì)員有票嗎？到時(shí)候如果還是該登錄卻登錄不上，要買(mǎi)票卻買(mǎi)不上票，是不是又會(huì)再出個(gè)包月制��？”

　　在長(zhǎng)沙工作的林先生今年9月份的時(shí)候成為鐵路會(huì)員。19日，他告訴瀟湘晨報(bào)記者，他是通過(guò)參與鐵道部的問(wèn)卷調(diào)查成為會(huì)員的。目前由于會(huì)員積分沒(méi)有達(dá)到3萬(wàn)分，會(huì)員等級(jí)還是最低的那一檔。

　　“我希望春節(jié)我要買(mǎi)票回家的時(shí)候，這個(gè)所謂的會(huì)員能幫到我，其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在這個(gè)會(huì)員有沒(méi)有都無(wú)所謂，”林先生說(shuō)，對(duì)于會(huì)員的相關(guān)權(quán)利，如積分兌換車(chē)票等，林先生表示因?yàn)槌蔀闀?huì)員后并沒(méi)有買(mǎi)火車(chē)票，因此尚未體驗(yàn)到。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　@愛(ài)地瓜c：有多少人一年能坐滿(mǎn)10000分的火車(chē)？這樣的政策不就是對(duì)于那種有錢(qián)的小部分人有利嗎？政策能不能更多地解決一些更切實(shí)的問(wèn)題。

　　@音無(wú)筱夜_求人品：總覺(jué)得會(huì)員積分返錢(qián)神馬的完全不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是需要的時(shí)候能不能買(mǎi)到票��？真心覺(jué)得有搞會(huì)員制的功夫不如多弄點(diǎn)兒票，實(shí)在不成維護(hù)維護(hù)網(wǎng)站，別關(guān)鍵時(shí)刻老登不上去，也比這神馬的會(huì)員有意義。

　　@CNR李圣：會(huì)員即意味著將產(chǎn)生一批擁有特殊權(quán)益的群體，對(duì)于承擔(dān)公益事業(yè)的鐵路部門(mén)，試水會(huì)員制，是不是可以理解為將對(duì)公共資源進(jìn)行人為的傾斜？這個(gè)問(wèn)題無(wú)論初衷與否，希望鐵路部門(mén)一定要做好解釋工作，不要讓公眾產(chǎn)生誤解。

　　@草堂-蓑笠翁：學(xué)習(xí)國(guó)航的做法，很好。他山之石，可以攻玉呀。如果鐵老大向航老大學(xué)習(xí)，就一定能在客運(yùn)市場(chǎng)重新洗牌。

　　@渴死的水滴：這個(gè)活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是不是誰(shuí)每年都花一定的時(shí)間去專(zhuān)門(mén)坐火車(chē)的，這個(gè)活動(dòng)比較適合普通商旅階層。

　　@愚人天相：不管怎么變，都要保證人人平等，不能區(qū)別對(duì)待�；疖�(chē)是平民百姓和一眾屌絲最依賴(lài)的交通方式。請(qǐng)別讓大家失望。