長株潭城鐵斜穿銀盆嶺大橋，這將開我國城際鐵路穿跨江大橋先河。兩臺直徑為9.3米的盾構機要從銀盆嶺大橋兩個主橋墩下穿過，是否對大橋結構安全有影響?中鐵隧道集團長沙城際鐵路盾構施工項目部相關負責人介紹，經(jīng)國內(nèi)有經(jīng)驗的橋隧專家論證，城鐵下穿銀盆嶺湘江大橋?qū)�橋梁結構安全影響很小。

　　緣何：避開軍事部門和高樓

　　湖南城際鐵路有限公司相關專家介紹，長株潭城鐵在長沙城內(nèi)所設置的8個站全部為地下站，相當于在長沙新修了一條地鐵。而地鐵線路的選擇一般盡可能避開軍事要害部門和已建成的高樓大廈，沿現(xiàn)有城市市政道路建設。

　　長株潭城鐵河西段規(guī)劃在岳麓大道以北的杜鵑路沿線，便于跟未來的長(長沙)-益(益陽)-常(常德)城際鐵路對接。相關專家透露，如果城際鐵路從長沙火車站向北引出后，選擇從銀盆嶺大橋以北穿湘江，那么就要穿過國防科大及三一大道以北的許多高樓，于是選擇從開福寺路沿線穿湘江。而在河西，岳麓大道以北、長沙市政府以東地段全部是高樓，城際鐵路無法在穿湘江后再右轉(zhuǎn)穿過高樓地段，于是，設計師們決定讓城鐵從銀盆嶺大橋兩個主橋墩之間穿過。

　　風險：盾構機安裝攝像頭全天監(jiān)控

　　承建單位中鐵隧道集團長沙城際鐵路盾構施工項目部總工程師任成國表示，穿橋工程施工對銀盆嶺大橋機構安全影響很小。“兩隧道距離橋墩最近處為49米，按最不利因素考慮，盾構施工對地層的最大影響范圍即對地層攪動區(qū)域，距離主橋墩還有21米。”

　　任成國透露，盾構機上安裝了24個攝像頭，對銀盆嶺大橋橋墩傾斜、沉降進行24小時監(jiān)測，“中鐵隧道集團已邀請國內(nèi)有經(jīng)驗的橋隧專家現(xiàn)場論證，拿出斜穿大橋的施工控制措施和監(jiān)測方案”。

　　進度：今年年底北線到達開福寺站

　　中鐵隧道集團相關負責人透露，按照目前掘進速度，北線今年7月底可以斜著身子穿過銀盆嶺大橋，今年年底可以達到開福寺站;南線今年9月底可以穿過銀盆嶺大橋，今年底可以穿湘江到達湘江東岸。

　　長株潭城際鐵路盾構機穿越湘江預計會帶來哪些風險呢?“過含水豐富的斷層破碎帶，有可能因江水貫通而出現(xiàn)大量噴涌，極有可能先除險再開挖�！比纬蓢�透露，北線盾構機穿過銀盆嶺大橋后，要防止南線盾構機對已成型的隧道結構的影響;必要時還需要嘗試江底換刀，即鉆進渣土倉在帶壓情況下進倉換刀，可能面臨甲烷沼氣等不明氣體爆炸。

　　另外，湘江長沙段主汛期來臨，這對長株潭城際鐵路江底施工有沒有影響?任成國說，主汛期到來時，江底裂隙滲水壓力增大，對盾構施工需增加投入，加大盾構機推力，勢必增加電耗。但主汛期對城際鐵路隧道結構安全沒有影響，因為盾構機一般在江底10幾米甚至20幾米以下施工。

　　為何斜穿

　　城鐵線路應盡可能避開軍事要害部門和已建成的高樓大廈，沿現(xiàn)有城市市政道路建設。

　　在河東，選擇避開國防科大及三一大道以北的許多高樓。

　　在河西，選擇避開岳麓大道以北、長沙市政府以東地段的高樓。

新聞來源：瀟湘晨報