又進(jìn)一步！

8月1日晚上八點(diǎn)

長沙地鐵六號(hào)線麓谷站至澗塘站區(qū)間

實(shí)現(xiàn)右線貫通

這是六號(hào)線河西段的首個(gè)貫通區(qū)間

共歷時(shí)147天

標(biāo)志著長沙地鐵六號(hào)線

再次取得了階段性成果

施工方介紹，麓谷站至澗塘站區(qū)間位于桐梓破路下，全長1170.2米，沿道路敷設(shè)，現(xiàn)狀地面高程起伏較大，該區(qū)間主要穿越地層為全風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖，強(qiáng)風(fēng)化板巖，地質(zhì)情況變化較大，自穩(wěn)性較好，但極易引起隧道管片上浮，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道的錯(cuò)臺(tái)、漏水破損等問題。

通過提前制定重大風(fēng)險(xiǎn)管控點(diǎn)方案、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)等措施，攻克施工難點(diǎn)，歷時(shí)147天，終于成功實(shí)現(xiàn)了麓谷站至澗塘站的右線貫通。

這是地鐵六號(hào)線河西段的首個(gè)貫通區(qū)間，也代表著長沙地鐵六號(hào)線再次取得階段性成果，為全線貫通打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，長沙地鐵六號(hào)線西起謝家橋站，東至黃花機(jī)場站，全長48公里，設(shè)置地下車站34座。

根據(jù)此前長沙地鐵發(fā)布的公告，6號(hào)線計(jì)劃于2021年7月通車。

國內(nèi)首次下穿已運(yùn)營的高鐵線路

預(yù)計(jì)8月底全線洞通

力爭今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行

繼長沙地鐵3號(hào)線螺絲塘站至廣生站區(qū)間左線貫通后，3號(hào)線再傳捷報(bào)。

記者從長沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，該區(qū)間右線也于近日順利貫通，這標(biāo)志著長沙地鐵3號(hào)線一期工程的16標(biāo)段實(shí)現(xiàn)全線貫通，總耗時(shí)3年2個(gè)月。

近日，有長沙市民在市長信箱提出“長沙地鐵7號(hào)線最南端設(shè)站建議”。

對(duì)此，長沙市軌道交通公司回復(fù)：根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕499號(hào)），7號(hào)線一期工程自匍園路站至云塘站，線路長21.6公里，設(shè)站18座。其中擬在匯金路與萬家麗路交叉口附近設(shè)站，可服務(wù)于周邊麗發(fā)國際廣場、創(chuàng)世紀(jì)廣場等。目前，我司正在開展7號(hào)線一期工程的可行性研究工作。項(xiàng)目的具體站位選址及最終站名屆時(shí)以相關(guān)部門批復(fù)、核定為準(zhǔn)。

▲長沙地鐵5號(hào)線規(guī)劃圖

長沙地鐵5號(hào)線一期工程呈南北走向，全長22.5km，沿萬家麗路布置，南起雨花區(qū)毛竹塘站，北至長沙縣水渡河站，共設(shè)車站18座，均為地下車站，其中設(shè)換乘站7座。平均站間距1.28km，最大站間距2.443km，為毛竹塘站至板塘沖站區(qū)間；最小站間距0.687km，為芙蓉區(qū)政府至萬家麗廣場區(qū)間。

5號(hào)線一期工程計(jì)劃2020年建成開通。