長沙機(jī)場T2航站樓紀(jì)念通航30周年活動現(xiàn)場。

8月29日上午10時許，熙來攘往的出發(fā)大廳響起了優(yōu)美的小提琴旋律，兩位芭蕾舞蹈演員從人群中翩翩起舞，拉開了“點(diǎn)亮蔚藍(lán)”篇章，唯美的旋律、優(yōu)美的舞姿讓許多旅客駐足觀看。8月29日對于長沙機(jī)場是個特殊的日子，今天是其通航30周年。

被演出吸引駐足的旅客。

活動現(xiàn)場，機(jī)場各部門員工身著歷代工作服走向中央表演區(qū)，30年來不同時期的職業(yè)風(fēng)采和奮斗景象歷歷在目。安檢工作人員手拿金屬探測儀，96777客服人員頭戴耳機(jī)，機(jī)務(wù)人員手舉指揮棒.....歷代機(jī)場工裝造型形成對比，呈現(xiàn)鮮明的時代感。三十而立正當(dāng)時，現(xiàn)在長沙機(jī)場又站在了新的起點(diǎn)。

三代航站樓見證機(jī)場30年改變

1989年8月29日下午5時，一架波音757大型客機(jī)準(zhǔn)時降落長沙黃花機(jī)場，這意味著黃花機(jī)場正式開通使用。機(jī)場主要建筑和設(shè)施包括2600米的跑道、建筑面積6658平方米的航站樓，以及航管樓、油庫、氣象雷達(dá)站、機(jī)庫等。

第一代航站樓。

第一代航站樓設(shè)計年旅客吞吐量70萬人次，包括國際候機(jī)口在內(nèi)，機(jī)場設(shè)有5個登機(jī)口，通往的城市包括北京、上海、廣州、香港等，1989年當(dāng)年旅客吞吐量6萬人次。在當(dāng)時機(jī)場設(shè)計已經(jīng)很是超前，但僅僅一年后，機(jī)場旅客吞吐量就激增到27萬余人次，與日俱增的客流量讓長沙機(jī)場從上世紀(jì)90年代一直到今天，建設(shè)與改造從未停止過。

1992年，停機(jī)坪擴(kuò)建；1996年，新建安全檢查辦公樓；1997年新建倉庫、南航停機(jī)坪；1998年9月新航站樓正式動工，2000年8月，投資4.04億元、建筑面積3.4萬平方米的長沙黃花機(jī)場第二代T1航站樓完工。隨后，第一代航站樓被拆除。

第二代航站樓（T1）。

進(jìn)入新世紀(jì)，作為中部地區(qū)成長最快的航空港，長沙黃花機(jī)場的建設(shè)加速推進(jìn)。2006年7月，機(jī)場飛行區(qū)項目開工建設(shè)，將跑道由2600米延伸到3200米，遠(yuǎn)距離越洋飛行航線不再受到限制。2009年6月，第三代新航站樓破土動工。兩年后，這座21.2萬平方米的T2航站樓雄踞機(jī)場，將航站樓面積整整擴(kuò)大了8倍。

第三代航站樓(T2）。

建設(shè)還在繼續(xù)，2012年12月，機(jī)場飛行區(qū)東擴(kuò)工程開工建設(shè)，次年12月，二跑道工程開工建設(shè)。2017年3月30日，黃花機(jī)場正式邁入“雙跑道運(yùn)行”時代，能接待空客A380這樣的“巨無霸”飛機(jī)。2018年5月，闊別7年之久的T1航站樓經(jīng)改造后再度投入運(yùn)營，機(jī)場進(jìn)入雙航站樓時代，10月，T2國際指廊技改后投入運(yùn)營，2018年長沙機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2500多萬人次。

智慧機(jī)場未來仍有無限可能

數(shù)十年間，長沙機(jī)場旅客吞吐量屢創(chuàng)新高，自然也更加開放。2014年開通首條洲際直飛航線，2016年開通直飛美國洛杉磯航線，2019年通過SKYTRAX四星級機(jī)場認(rèn)證……更高的服務(wù)水平是現(xiàn)階段交給長沙機(jī)場的新課題。

長沙機(jī)場越來越國際化。

2017年8月，長沙機(jī)場在全國率先推出全流程無紙化電子通關(guān)服務(wù)；同年，委托中國航信開發(fā)A-CDM系統(tǒng)“湘當(dāng)準(zhǔn)”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并在此基礎(chǔ)上啟用運(yùn)控大廳AOCC，實(shí)現(xiàn)聯(lián)席運(yùn)行，大幅提升效率；2018年2月1日，在全國率先推出“看得見”的行李服務(wù)；2018年5月16日，在全國率先啟用全智能CT機(jī)安檢通道。

在綠色機(jī)場方面，長沙機(jī)場“油改電”試點(diǎn)項目和智慧能源平臺建設(shè)兩個重點(diǎn)項目不斷推進(jìn)，于2019年7月25日被評為民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)九個首批示范機(jī)場之一。

長沙機(jī)場推出“無紙化乘機(jī)”。

如今的長沙機(jī)場，在兼顧與日俱增客流的同時，不斷追求品質(zhì)。對T2航站樓進(jìn)行中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化、國際指廊改造；在航站樓內(nèi)設(shè)置旅客免費(fèi)閱覽室，推進(jìn)“書香機(jī)場”建設(shè)……2018年，長沙機(jī)場全年平均航班正常率達(dá)87.15%，高于全國平均水平7.02個百分點(diǎn)，6個月在中南地區(qū)排名第一，其中9月在全國21個時刻協(xié)調(diào)機(jī)場排名第二。

現(xiàn)在的長沙黃花國際機(jī)場。

長沙機(jī)場的發(fā)展從未停止，T3航站樓和第三跑道也正在緊鑼密鼓籌備中。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，長沙黃花國際機(jī)場將建設(shè)成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的區(qū)域性國際航空樞紐，長沙機(jī)場的未來仍然有無限可能。