11月3號下午4點(diǎn)20分左右,長沙岳麓區(qū)奧克斯繽紛廣場停車坪內(nèi),一輛疾馳的共享電動汽車與一輛搭載4人的兩輪電動車發(fā)生碰撞,事故造成兩輪電動車上1人死亡,3人受傷。事發(fā)后,肇事司機(jī)魯先生被警方控制。
5日上午,肇事司機(jī)魯先生接受了長沙廣電新聞中心記者的獨(dú)家采訪,講述了事故發(fā)生的全過程。

▲肇事司機(jī)魯先生
據(jù)悉,兩輪電動車上共搭乘2名大人和2名兒童,死者楊某是事故發(fā)生地附近某商店的員工。共享電動汽車司機(jī)魯先生今年59歲,事發(fā)時,魯先生駕駛共享電動汽車搭載著自己的妻子、兒媳和孫子。事發(fā)時共享汽車上又究竟發(fā)生了什么?“當(dāng)時老婆坐在副駕駛,我兒媳和孫子坐后面,準(zhǔn)備從這個保安亭出去的,開了沒多遠(yuǎn),車子突然嗚的一下往前面沖,我就說車子失控了,要他們坐好。期間我踩了兩腳剎車,但是沒有任何作用!惫蚕黼妱悠囁緳C(jī)魯先生告訴記者,事發(fā)當(dāng)天,他的孫子在岳麓區(qū)奧克斯繽紛廣場參加某商家的體驗(yàn)活動,活動結(jié)束后,一家人上了車,準(zhǔn)備從離停車位不到50米的出口駛出?刹涣,車剛駛出十來米的距離,就突然失控。


▲事發(fā)停車場
“我就想著怎么把車逼停,開始想撞擊附近的水泥花壇,快到的時候才發(fā)現(xiàn)太高了可能會導(dǎo)致翻車,只好往右打了一點(diǎn)方向,這個時候,突然看到一輛電動車開了過來,我就又往右打了一點(diǎn)方向,可沒想到,當(dāng)時右邊有行人,不敢往右轉(zhuǎn)太多,后來,電動車就沿著這個水泥花壇擦了上去!笔鹿拾l(fā)生后,兩輪電動車上的4人被撞飛,墜落在旁邊綠化帶的水泥臺上,魯先生立即讓兒媳撥打了120和110報警電話。


▲事故現(xiàn)場留下的刮擦痕跡以及血跡
魯先生告訴記者,事故車輛是以他兒子公司同事的名義從“小靈狗出行”租賃的,租賃期限為今年6月1日至12月1日,車輛由魯先生、魯先生兒子及其同事,多人共同使用,自租賃以來共行駛約8000多公里,之前并未發(fā)生明顯異常。而且在事發(fā)前一天下午,電動汽車也已充滿了電,事發(fā)時剩余電量約為90%。

“我80年代就拿了拖拉機(jī)駕駛證,2001年時候拿的是A2的大貨車駕駛證,8年前因?yàn)槟昙o(jì)大了就換成了C1證。這次事故發(fā)生的太突然了,我覺得我還是比較冷靜的去處理的,我覺得我也是受害者,希望能給我一個公正的鑒定結(jié)果。”魯先生稱,自己有多年駕齡,處理此次事故還算冷靜,事故的發(fā)生,是因?yàn)楣蚕黼妱悠囃蝗皇Э厮隆?/span>
“目前死者的喪葬費(fèi),包括在醫(yī)院治療的3個人的醫(yī)療費(fèi),我們都是暫時全部承擔(dān)的。我父親用這個車都是接我兒子用,事發(fā)時我父親并未飲酒,也并未處于情緒激動的狀態(tài),這個車我父親個人至少也開了1000多公里。這個車的設(shè)計(jì)限速為100碼,可是車子本身最多可以開75碼,就算是一直踩油門,也不可能突然沖那么快吧?”魯先生的兒子表示,目前他們正在積極配合兩輪電動車方家屬處理相關(guān)事宜。
之后,記者致電“小靈狗出行”工作人員。對方回應(yīng)稱,電動汽車廠家“北汽新能源”已介入,正在等待相關(guān)部門對事故車輛的鑒定結(jié)果及交警部門的責(zé)任認(rèn)定。

對于此次事故中的租賃電動車汽車同時供多人使用,以及兩輪電動車同時搭載4人的情況,記者也咨詢了律師。湖南任達(dá)律師事務(wù)所主任助理賀伶俐表示,該案首先要核實(shí)汽車是否具有質(zhì)量問題,如果交通事故系由汽車質(zhì)量問題導(dǎo)致,則共享汽車的所有人要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如果該事故非車輛質(zhì)量問題導(dǎo)致,則要看共享汽車公司是否對駕駛?cè)说鸟{駛資格予以審核,若未盡到資格審核責(zé)任,也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。關(guān)于肇事電動車汽車同時供多人使用的問題,需要明確共享汽車公司與租車者簽訂的用車協(xié)議中,有無禁止將車外借給他人的規(guī)定。如果有該種規(guī)定,而租車人將車借給他人使用時未盡到審核駕駛?cè)舜嬖谶`法、飲酒、毒駕等情形的義務(wù),該租車人及駕駛者均要承擔(dān)一定責(zé)任。但由于該案中兩輪電動車駕駛者存在違規(guī)超載的情形,也存在過錯,可以相應(yīng)減輕其余過錯方的責(zé)任。目前,多方都在積極配合相關(guān)部門處理此事,小編也會持續(xù)關(guān)注。
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2018年11月15日,冒用父親的身份證和駕駛證,20歲的長沙伢子鐘某竟通過“環(huán)球車享”App平臺審核并租到共享汽車,返程時撞上了一對父女,致1死1重傷;2019年6月4日,湖南湘潭,一名取得駕照不足一個月的大學(xué)生駕駛先導(dǎo)出行的共享汽車,撞到了一名推嬰兒車的34歲女子,導(dǎo)致1歲6個月的男嬰死亡;2019年9月7日,福建廈門拿到駕照5個月的男子駕駛共享汽車,因操作不當(dāng)撞死了一對情侶……酒后駕駛、肇事逃逸、行駛中自燃、輪胎破裂等共享汽車事故頻發(fā),引發(fā)了社會對共享汽車的安全問題的擔(dān)憂。
▲在長沙一共享汽車停車點(diǎn),一市民正在用車。長沙晚報全媒體記者 賀文兵 攝長沙從2017年開始,先后有先導(dǎo)快線、位位用車、首汽Gofun、理想出行等多家共享汽車分時租賃企業(yè)進(jìn)入市場運(yùn)營,在給市民出行方式帶來更多選擇、給城市交通帶來便捷的同時,也帶來了一些新問題。多起共享汽車事故,與共享汽車低門檻使用有關(guān)。“目前多個共享汽車平臺登記、注冊、使用的門檻較低,使得不少剛考取駕駛證或已考駕駛證多年卻未實(shí)際開車的駕駛?cè)擞霉蚕砥噥砭毷,甚至很多用戶是沒有固定經(jīng)濟(jì)收入的學(xué)生!遍L沙市人大代表陳樹告訴記者,他曾做過實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)有些共享汽車租賃平臺甚至可以用他人的駕駛證登記,或者“刷別人的臉”,低門檻的入市給交通安全帶來了巨大隱患。記者也進(jìn)行了小靈狗出行、首汽GoFun等共享汽車App注冊體驗(yàn),發(fā)現(xiàn)在用車前都需完成身份證認(rèn)證、駕駛證認(rèn)證或人臉識別,通過審核后才可用車,但各平臺對用戶的要求各不相同:小靈狗出行只要有身份證和有效駕駛證就可以注冊租車,其長沙有關(guān)門店負(fù)責(zé)人表示,租賃車輛后,只要有合法的駕駛證,一輛車可以全家使用,對駕齡和用戶年齡沒有要求;GoFun出行App在“我的客服”對駕齡的要求顯示為:暫不支持≥60歲用戶用車?头藛T解釋說,新用戶注冊時對駕齡是沒有要求的,但60歲以上的用戶無法使用,其他用戶只要有駕照就可以使用,駕照在實(shí)習(xí)期的也可以使用,但不支持上高速。其余包括先導(dǎo)快線、聯(lián)動云平臺等多家App注冊租車手續(xù)類似,幾乎都是通過下載App、上傳資料驗(yàn)證、通過App定位找車、拍下車身周邊照片、掃描二維碼無鑰解鎖等上述幾個步驟,你就能開著共享汽車上路了。發(fā)生事故如何精準(zhǔn)定責(zé)、追責(zé)、維權(quán)善后也是難題。2018年12月25日晚,長沙市雨花區(qū)跳馬鎮(zhèn),71歲的陳大爺被一名大三學(xué)生駕駛的共享汽車撞傷,每天治療費(fèi)用4000元到5000元,但該大學(xué)生是貧困學(xué)生,無力承擔(dān)。共享汽車企業(yè)通過保險公司拿出了4萬元,還是無法支撐后續(xù)治療費(fèi)用。不少市民表示,汽車租賃公司一般會買交強(qiáng)險,但真的發(fā)生重大事故,駕駛?cè)送荒茏哉J(rèn)倒霉。而在此前的媒體報道中,就不乏因?yàn)榻煌ㄊ鹿识l(fā)的用戶投訴,比如用戶墊付了維修費(fèi)、停車費(fèi)后,保險理賠金、報銷款遲遲不能到賬,以及發(fā)生保險公司拒賠的現(xiàn)象。還有由于系統(tǒng)出錯或其他原因,共享汽車平臺計(jì)費(fèi)時會出現(xiàn)混亂,也成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)。“打開車看到車很臟,很影響使用體驗(yàn)!笔忻窈我粋ジ嬖V記者,有幾次租車都發(fā)現(xiàn)車況很差。對這一現(xiàn)象,運(yùn)營方也認(rèn)為,部分用戶素質(zhì)不佳,也導(dǎo)致維護(hù)困難。消費(fèi)者所交的保證金退還問題也是難點(diǎn)。如2018年,長沙大道用車、位位用車都傳出“跑路”新聞,一路共享、立刻出行App也已處于非正常運(yùn)營狀態(tài)。這些共享汽車App用戶至今還面臨著保證金無法退還、找不到企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的維權(quán)困難。記者從12345市民服務(wù)熱線獲悉,今年9月以來就接到了對共享汽車租金、使用問題的投訴400余件,主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。共享汽車事故頻發(fā),有操作不當(dāng)?shù)脑颍凶陨碣|(zhì)量問題的原因。究竟如何提高共享汽車的安全性?消費(fèi)者使用共享汽車時又該如何規(guī)避風(fēng)險?記者采訪了長沙市交通運(yùn)輸局、市交警部門、市場監(jiān)督管理局,上述部門均表示,共享汽車的運(yùn)營不在其監(jiān)管范圍。有業(yè)內(nèi)人士坦言,共享汽車目前仍處于“監(jiān)管盲區(qū)”,亟待出臺共享汽車的相關(guān)監(jiān)管政策,讓共享汽車早日走出監(jiān)管的“灰色地帶”。長沙正在嘗試。今年5月1日起,長沙首部關(guān)于文明行為促進(jìn)方面的專項(xiàng)法規(guī)《長沙市文明行為促進(jìn)條例(草案)》正式實(shí)施。條例規(guī)定,互聯(lián)網(wǎng)車輛租賃運(yùn)營企業(yè)向社會投放共享交通工具未有效履行管理職責(zé)、影響道路交通秩序的,可以處2000元以上5000元以下罰款。國家層面上,6月1日,由交通運(yùn)輸部、中國人民銀行、國家發(fā)改委、公安部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會6部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》,提醒運(yùn)營企業(yè)原則上不收取用戶押金,確有必要收取的,應(yīng)當(dāng)為用戶提供運(yùn)營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結(jié)算賬戶兩種存管方式,供用戶選擇。同時,對用戶的押金和預(yù)付資金收取規(guī)定了限額。但是實(shí)際維權(quán)中,諸多5月30日之前產(chǎn)生的租押金問題,長沙受害者都面臨無法維權(quán)的難題。如何真正將監(jiān)管落地?長沙市人大代表陳樹表示,共享汽車具有資源利用率高、用戶體驗(yàn)輕松、價格低廉的優(yōu)點(diǎn),相比私車、打車、傳統(tǒng)租車擁有獨(dú)特的優(yōu)勢,其帶來的這些問題不宜“一刀切”,否則有悖于其服務(wù)城市的目的!氨热缈梢砸龑(dǎo)共享汽車企業(yè)提高用戶使用門檻,比如通過實(shí)際或模擬駕駛考核驗(yàn)證用戶實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能,根據(jù)駕駛時間設(shè)定不同的操作權(quán)限,審核用戶應(yīng)對交通事故賠償風(fēng)險的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力等!長沙市人大代表陳樹提出,要督促共享汽車企業(yè)通過加大保險額度等市場方式,確保交通事故受損者得到適當(dāng)?shù)馁r償;要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)車輛租賃運(yùn)營企業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制,充分調(diào)研評估企業(yè)運(yùn)營能力;運(yùn)營過程中,加強(qiáng)政府部門的監(jiān)管持續(xù)性和力度,實(shí)時了解企業(yè)運(yùn)營情況,并對用戶和潛在用戶提出消費(fèi)警示,將信用不良的企業(yè)及其負(fù)責(zé)人列入黑名單;對保證金被扣無法申請領(lǐng)回的用戶提供行政、司法上的支持和援助,幫助用戶及時追回保證金。記者獲悉,相關(guān)管理部門也正在商議相關(guān)管理辦法。
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