丁白汽渡的渡船，一次最多可以搭載20輛轎車，借助汽渡，趕往對岸的車輛可少行駛30公里左右的路程。

輪機員肖萬先負責渡船機械的檢查與維修，1987年，丁白汽渡建立之時，他就是這里的輪機員。今年，55歲的他即將退休，渡口也可能被取消，肖萬先說：“舍不得，心里確實不好受�！�

湘江把望城區(qū)的丁字灣和白沙洲分隔開來，汽渡駕駛員卻又將其聯(lián)系起來。每天早上7時至下午5時30分，平均半小時往返一次，期間從不停歇。

高溫天氣，甲板被曬得滾燙，售票員站在甲板上收費，由于烈日毒辣，他們不得不“全副武裝”。

對于渡口的工作人員來說，在給大家提供便利的同時，心里要時刻敲響安全的警鐘。一旦發(fā)生事故，坐在車內(nèi)的人員更難逃脫危險。

渡船每半小時來回一趟，有時船剛過去，岸上又有10多輛車在排隊，等待過河。27年來，不論寒冬酷暑，渡船沒有間斷過一天。

渡船靠岸后，在水手的指揮下，車輛上下有序。今年10月，湘江長沙綜合樞紐大橋通車后，這個渡口可能會被取消，遠離大家的生活。

    文/聶映榮 圖/李鋒

　　一江兩岸的星城，自古不乏渡口。

　　如今，隨著經(jīng)濟、社會的發(fā)展，擺渡，這一古老的出行方式漸漸地從長沙人眼中消失，取而代之的是一座座寬闊平坦的大橋飛架東西，讓天塹變通途。今年10月，湘江長沙綜合樞紐大橋即將通車，位于望城區(qū)的丁白汽渡也會隨之停航。作為長沙城區(qū)最后一個汽車渡口，它承載著許多歷史的記憶，也承載著許許多多悲歡離合的往事……

　　連日來，記者來到這個渡口，以期用我們的筆觸、鏡頭記錄下渡口、渡船這一因歷史因素形成的特有交通設(shè)施、交通工具，讓其留存在我們的記憶中。

　　小小渡口讓人少走30公里路

　　丁白汽渡位于望城區(qū)，湘江穿流而過，渡船連接了河東的丁字灣社區(qū)和河西的白沙洲街道。渡口建成27年，渡船沒有停歇過一天。寒冬酷暑，風雨無阻，這27年的歲月里，丁白汽渡為兩岸居民提供了無數(shù)便利，也給船員們留下了抹不去的回憶。

　　江水滌蕩歲月，渡口情懷猶存。上午7時，第一班船已在丁字灣做好準備，三四十輛電動車、轎車在岸邊等候。趕早過江的人大多是為了到對岸上班，如果沒有渡口，他們將要繞至三汊磯大橋過江，這也意味著，得多走30公里左右的路程。

　　輪機員肖萬先提前上了船，在渡船開出之前，他仔細檢查了動力機械，這是他每天必做的工作。水手高懷德雙手持旗，指揮汽車、電動車有序上船。船長丁建國在廣播里提醒：“慢點開，注意別碰著，停好之后，拉好手剎，把車窗打開�！倍〗▏�說，之所以要汽車駕駛員打開車窗，是因為一旦汽車掉入水中，車內(nèi)的人員可以盡快逃脫。

　　這是丁白汽渡平常一天的開始，從河東到河西，再從河西到河東，平均半小時往返一次，直至下午5時30分停渡。對于兩岸居民來說，渡口已深深融入他們的生活。

　　27年來從未發(fā)生過傷亡事故

　　1987年，丁白汽渡建成，肖萬先成為最初的一批工作人員。那時，還沒有三汊磯大橋，丁字灣的人如果要去對岸，開車得繞道至湘江一橋。渡口建成后，盛產(chǎn)石料的丁字灣交通更為便利，成群的貨車登上渡船，給對岸送去充足的建設(shè)材料，兩岸居民來往也密切了很多，“感覺把望城連為一體了�！�

　　肖萬先記得，大年初一，渡船送著往來不斷的人去對岸拜年，他和同事在船上工作，雖然沒有和家人待在一起，但看著乘客喜慶的樣子，他們也很是開心。后來，他的丈母娘把家安在了河對岸，妻子和孩子經(jīng)常乘坐他工作的渡船去探親，心里偶爾泛起自豪感。

　　“渡船的工作看起來枯燥，卻能交到一幫好朋友�！毙とf先說，27年來，來來往往送了數(shù)不清的乘客，有些成了�？�，時不時熱情邀請他們?nèi)ゼ依锍燥�。更讓丁白汽渡的工作人員開心的是，大家一直堅守安全規(guī)章制度，渡口建成至今，從未發(fā)生過傷亡事故。

　　42年來已建起10座過江橋隧

　　1971年，連接東西兩岸的長沙湘江大橋開始建設(shè)，正式開啟長沙關(guān)于湘江大橋的篇章。僅用了短短一年時間，第一座大橋就從湘江上奇跡般地建起來了。此后，銀盆嶺大橋、月亮島大橋、猴子石大橋、黑石鋪大橋、三汊磯大橋、營盤路隧道、福元路大橋、湘府路大橋、南湖路隧道相繼建成……

　　如今，放眼湘江兩岸，長沙三環(huán)內(nèi)的過湘江通道已達10座之多。過江通道的布局謀篇，帶來的不僅僅是交通的提速，相伴而來的還有兩岸區(qū)域價值的提升。按照規(guī)劃，到2020年，中心城區(qū)將有14座過江通道。

　　今年10月，附近的湘江長沙綜合樞紐大橋即將通車，車輛不再需要汽渡。丁白汽渡作為長沙城區(qū)最后一個汽車渡口，也將完成它的歷史使命，走出大家的視線。

　　“真有些舍不得�！�58歲的李正凱本是渡船上的輪機工，作為特種工人，早在3年前，他就已經(jīng)退休。休息了半年，船長提出返聘建議，他欣然接受，并在此做起了售票員，“主要是待了這么多年，感覺渡船和家一樣，離開了，心里過不得�！�

　　老渡口在慢慢消失，漸行漸遠。但這樣的變化，何嘗不是映照出我們這個時代交通的喜人變遷！