長(zhǎng)沙火車(chē)站隱沒(méi)在這座城市里很多年了。

火車(chē)站是我進(jìn)入的第一座長(zhǎng)沙建筑，但我對(duì)它起初的印象并不好。16年前，我穿過(guò)長(zhǎng)沙火車(chē)站漫長(zhǎng)的地下通道，出來(lái)后看到一座完全陌生的城市。回頭看了一眼長(zhǎng)沙站，一棟規(guī)整的建筑上豎立著一個(gè)火炬雕塑，看起來(lái)灰暗而平淡。在它的周?chē)�，則是一片混亂的場(chǎng)景。巨幅的三面翻廣告牌豎立在附屬建筑物上，主體的立面上則有各種網(wǎng)吧、賓館的廣告。廣場(chǎng)上人流混亂，眾生忙碌而冷漠。

沒(méi)有人不知道它的存在，卻很少有人記得它曾經(jīng)光芒萬(wàn)丈地矗立于城市的中軸線上。

幾年后，當(dāng)我看到長(zhǎng)沙火車(chē)站的歷史影像時(shí)，才真正感受到它曾經(jīng)令人震撼的“場(chǎng)所精神”。照片中的它，龐大而肅穆，以巨大的建筑體量和高度，獨(dú)立于長(zhǎng)沙東部的田野中。在它的前方，是城市的中軸線五一路。其后則是廣袤的原野。這是一座在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)“巨無(wú)霸”的建筑。地標(biāo)這樣的詞，已不足以形容它的壯美，它是這座城市當(dāng)之無(wú)愧的時(shí)間紀(jì)念碑。

場(chǎng)景是紀(jì)念性建筑的生命所在。近兩年來(lái)，人們終于意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，火車(chē)站的廣告標(biāo)識(shí)牌被清理，廣場(chǎng)重新做了規(guī)劃。周邊的建筑風(fēng)貌也得到了改善，長(zhǎng)沙火車(chē)站正在恢復(fù)它本初的氣質(zhì)。2009年9月，長(zhǎng)沙火車(chē)站榮獲由中國(guó)建筑學(xué)會(huì)頒發(fā)的“新中國(guó)成立60周年建筑創(chuàng)作大獎(jiǎng)”，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)300座最美建筑之一。2014年6月，長(zhǎng)沙火車(chē)站被納入長(zhǎng)沙市第六批市級(jí)文物保護(hù)單位。這些都是它應(yīng)得的榮譽(yù)。我們習(xí)慣于長(zhǎng)沙是一座“娛樂(lè)之都”，卻往往忽視了它厚重的歷史氣質(zhì)。莊嚴(yán)肅穆的長(zhǎng)沙站，在漫天的人間煙火氣中，頑強(qiáng)保留著城市氣質(zhì)的另一面。

長(zhǎng)沙火車(chē)站建成之前，建于清末民初的小吳門(mén)老火車(chē)站已運(yùn)行了六十多年，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。建一個(gè)新的大站，是鐵路運(yùn)輸上的客觀需要。如果僅僅是這樣，長(zhǎng)沙站還不足以成為一座重量級(jí)的建筑。讓它升華為一座紀(jì)念性建筑，是那個(gè)時(shí)代人們主觀上的強(qiáng)烈愿望。

一切美好可能的前提條件，是因?yàn)樾疫\(yùn)地保留了這座火車(chē)站最為基礎(chǔ)的面貌。因此，雜蕪去后，光芒自現(xiàn)。

01

舉全國(guó)之智建全國(guó)第二大站

信仰可以造就偉大的建筑，是貫穿于人類(lèi)歷史的美學(xué)規(guī)律。

長(zhǎng)沙站因此被傾注了無(wú)數(shù)的智慧心力。湖南省建筑設(shè)計(jì)院副總建筑師朱旭峰向我們介紹，長(zhǎng)沙火車(chē)站從1974年7月開(kāi)始做方案設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)全國(guó)16個(gè)省市的設(shè)計(jì)院和大專(zhuān)院校提供了60個(gè)平面方案以及70個(gè)立面方案。湖南省建筑設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)所有設(shè)計(jì)方案的歸納與綜合整理。時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)的萬(wàn)里與國(guó)內(nèi)許多著名專(zhuān)家參加了評(píng)議�？梢哉f(shuō)是舉全國(guó)之智來(lái)完成這件大事。

不僅僅是舉國(guó)之智，長(zhǎng)沙火車(chē)站在物力和人力方面的投入同樣巨大。2400萬(wàn)的建設(shè)投資，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)驚人的數(shù)額。根據(jù)《長(zhǎng)沙鐵路車(chē)站建設(shè)工程提綱》記載，長(zhǎng)沙鐵路車(chē)站共計(jì)有10多個(gè)項(xiàng)目。城市火車(chē)站工程量巨大。對(duì)于新站的建設(shè)，長(zhǎng)沙市民傾注了極大的熱情。20世紀(jì)50年代前后出生的城區(qū)居民，幾乎都參加了火車(chē)站的義務(wù)建設(shè)。據(jù)1977年長(zhǎng)沙車(chē)站通車(chē)典禮大會(huì)上的指揮長(zhǎng)講話稿，全市廣大人民參加建站義務(wù)勞動(dòng)有40多萬(wàn)人次，各有車(chē)單位支援車(chē)站運(yùn)輸材料物資30多萬(wàn)噸。

京廣鐵路線上城市密布，長(zhǎng)沙并不是最重要的城市，為什么長(zhǎng)沙火車(chē)站要建成全國(guó)第二大站？原因在于長(zhǎng)沙獨(dú)特的政治地理方位。作為毛澤東主席故鄉(xiāng)的省會(huì)城市，長(zhǎng)沙是當(dāng)時(shí)人們心中的圣地。時(shí)任長(zhǎng)沙火車(chē)站副站長(zhǎng)的龔順元曾說(shuō)過(guò)：“當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙建設(shè)新車(chē)站更多的是作為一項(xiàng)政治任務(wù)，可以說(shuō)是要什么有什么�！�

1975年，鐵道部正式批準(zhǔn)長(zhǎng)沙新客站的修建，選址于東郊的一片雜草叢生的沼澤和低洼地段，即東屯渡、五里牌一帶，同年7月破土動(dòng)工，10月全面動(dòng)工。

1977年7月，長(zhǎng)沙火車(chē)站建成通車(chē)，落成典禮被特別安排在國(guó)慶節(jié)舉行。國(guó)慶當(dāng)天，長(zhǎng)沙火車(chē)站前坪聚集了上萬(wàn)人慶祝，甚至還有一些外地游客特意坐火車(chē)過(guò)來(lái)參觀。這是一場(chǎng)充滿了狂歡氣氛的盛會(huì)。

所有為長(zhǎng)沙火車(chē)站付出過(guò)智力與體力的人們，都會(huì)記得它的存在，那是一座他們?yōu)橹�付出青春與熱血的集體主義精神紀(jì)念碑。

廣廳平頂上的葵花，是當(dāng)時(shí)經(jīng)典的象征性圖案。

站臺(tái)洗手池平面圖。

廣廳柱頭上有精美紋飾。

從長(zhǎng)沙火車(chē)站后視圖中，同樣可以看到這座建筑的巨大體量。

02

長(zhǎng)沙火車(chē)站哪些方面“超越時(shí)代”

湖南大學(xué)建筑學(xué)院教授柳肅認(rèn)為：地標(biāo)建筑須“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)”。長(zhǎng)沙火車(chē)站作為一個(gè)具有明顯時(shí)代特征的建筑，為什么能夠經(jīng)得起漫長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)？這要從它的建筑性質(zhì)說(shuō)起。

長(zhǎng)沙火車(chē)站被建筑學(xué)家們歸納為“具有特殊意義的大型功能性建筑”。如果這個(gè)定義略顯生澀，或許可以把它解釋為：一座具有紀(jì)念性的火車(chē)站。它的設(shè)計(jì)既要體現(xiàn)紀(jì)念性，又要保證“以人為本”的功能性。朱旭峰副總建筑師告訴我們，從功能性上講，長(zhǎng)沙火車(chē)站最大的特點(diǎn)是“前后錯(cuò)層、地道進(jìn)站、分散空間候車(chē)”，這在當(dāng)時(shí)是具有先進(jìn)性的設(shè)計(jì)思路。

一座偉大的歷史建筑不僅僅要記錄時(shí)代，它還要擁有一些“超越時(shí)代”的經(jīng)典特質(zhì)。

不同的人在長(zhǎng)沙火車(chē)站，往往會(huì)看到不同的美學(xué)特質(zhì)。有人看到了對(duì)稱(chēng)性和高聳的鐘樓，說(shuō)它像斯大林式建筑；有人說(shuō)它的圍合式庭院和三層檐琉璃瓦頂?shù)溺姌呛苤惺�；有人說(shuō)它的立面具有強(qiáng)烈的包豪斯（現(xiàn)代主義）風(fēng)格。而我覺(jué)得它真正的偉大之處恰恰在于：它融合了上述的所有特性，在矛盾和沖突中完成了統(tǒng)一。

長(zhǎng)沙火車(chē)站誕生在極端反傳統(tǒng)的特殊時(shí)期，它為了表達(dá)紀(jì)念性所采用的建筑形制、裝飾風(fēng)格卻依然延續(xù)著傳統(tǒng)的模式。它的傳統(tǒng)，在于建筑精神。宏大而內(nèi)斂，一直是傳統(tǒng)紀(jì)念性建筑的特征。它的現(xiàn)代，在于拋棄了傳統(tǒng)的繁瑣，用最簡(jiǎn)潔的方式來(lái)表達(dá)宏大意象。對(duì)傳統(tǒng)性的包容讓長(zhǎng)沙火車(chē)站超越了那個(gè)特殊時(shí)代。與同時(shí)期建筑相比，長(zhǎng)沙火車(chē)站莊嚴(yán)而樸素。

柳肅教授認(rèn)為，上世紀(jì)七十年代末極端的反傳統(tǒng)的思潮已經(jīng)開(kāi)始退卻，而那個(gè)時(shí)期的建筑師們“還是有自己的一些想法的”。長(zhǎng)沙著名古建筑專(zhuān)家、長(zhǎng)沙市歷史文化名城建設(shè)推動(dòng)委員會(huì)委員劉叔華認(rèn)為長(zhǎng)沙火車(chē)站屬于重視功能性的現(xiàn)代主義，而追求對(duì)稱(chēng)、重視細(xì)節(jié)則體現(xiàn)了新中式的風(fēng)格訴求。

一百多年來(lái)，中國(guó)建筑與歷史同步劇變。傳統(tǒng)與現(xiàn)代或分裂或融合，成就出一個(gè)異彩紛呈的建筑時(shí)代。從租界對(duì)西式建筑的引進(jìn)，到國(guó)民政府時(shí)期對(duì)“中國(guó)固有形式”的復(fù)興，中國(guó)建筑完成了一次中西文化的融合，而在新中國(guó)成立后，我們繼續(xù)著“民族形式”與“國(guó)際化”的融合。裝飾主義、折中主義，各種思潮不斷影響著我們的建筑之路。長(zhǎng)沙火車(chē)站誕生在新中國(guó)兩個(gè)歷史時(shí)期的交匯點(diǎn)上，是一種局部突破。那個(gè)時(shí)代需要有一座建筑，既能紀(jì)念人們?cè)��?jīng)走過(guò)的路，又可以寄托對(duì)未來(lái)的某種期待。

作為特殊歷史時(shí)期建筑的長(zhǎng)沙火車(chē)站是稀有的。它是一座關(guān)于建筑、關(guān)于城市、關(guān)于時(shí)代的紀(jì)念碑。柳肅教授說(shuō)長(zhǎng)沙火車(chē)站是革命時(shí)代的象征，而那個(gè)時(shí)代的建筑在長(zhǎng)沙只有三座了，分別是清水塘中國(guó)共產(chǎn)黨長(zhǎng)沙歷史館、湖南第一師范學(xué)院城南校區(qū)的圖書(shū)館與長(zhǎng)沙火車(chē)站。如果將它們拆掉，我們就再也看不到那個(gè)時(shí)代了。

感謝著名古建專(zhuān)家劉叔華

、湖南省建筑設(shè)計(jì)院副總建筑師朱旭峰

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