下月起去汽車南站坐車請到過渡站

站點將拆除建綜合樞紐;過渡站位于現(xiàn)站點西南方1公里，11條公交線路始發(fā)站將調(diào)整至此

長沙汽車南站計劃于下個月拆除，然后開工擴建，三年后將建成可搭乘城軌、地鐵、公交、長途客車的一體化綜合客運樞紐。建設(shè)期間，汽車南站現(xiàn)有功能將由過渡站實現(xiàn)。

10月14日，記者從長沙汽車南站綜合交通樞紐項目拆遷指揮部獲悉，目前過渡站已基本建成，預(yù)計下個月啟用，汽車南站11條始發(fā)站公交線路也將調(diào)整至過渡站。

14日下午，記者來到汽車南站過渡站。過渡站位于中意一路和萬芙路交叉口東北角，汽車南站西南方向約1公里處。目前，過渡站仍在緊張施工。過渡站客運大樓為2層，主體部分已基本完工，還未進行裝修，室外廣場部分還沒有完全硬化。

根據(jù)功能布局，過渡站分為公交備班區(qū)、主站房區(qū)、長途客車備班區(qū)、下客區(qū)等幾個部分。其中，城鄉(xiāng)中巴、公交車、出租車等車輛劃為一個區(qū)域，在公交備班區(qū);長途客運則是單獨使用長途客車備班區(qū)，主站房區(qū)包括售票大廳和候車區(qū)。

據(jù)了解，過渡站場地是龍驤集團租用的場地，三年期間需支付租金，加上建設(shè)過渡站項目資金，預(yù)計需花費五千多萬元。

“現(xiàn)在的汽車南站于1996年建成投入使用，當(dāng)時設(shè)計發(fā)送旅客2萬多人次，可現(xiàn)在客流最高峰時達到7萬人次，今后這里還有地鐵、城軌等，遠遠不符合客流發(fā)展需求�！逼�車南站相關(guān)負責(zé)人介紹，汽車南站目前主要開往南向的株洲、湘潭、郴州、永州、邵陽、婁底、懷化等省內(nèi)8市和粵桂浙贛等省區(qū)的班次。此外，汽車南站始發(fā)公交線路11條，公交車200多臺，日發(fā)送班次1700臺次�！∮浾咝ぱ蠊�

釋疑

過渡站規(guī)模如何 客運部分比現(xiàn)站點更寬敞

新建的過渡站能否承擔(dān)汽車南站功能?“現(xiàn)有的汽車南站占地約150畝，但有一部分是用于商業(yè)經(jīng)營，就客運部分而言，過渡站比現(xiàn)在的汽車南站還要寬敞一些�！遍L沙汽車南站綜合交通樞紐項目拆遷指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，過渡站占地面積75畝，建筑面積1萬多平方米，站內(nèi)可實現(xiàn)長途客運、公交車、出租車換乘，可承擔(dān)原有汽車南站長途客車班線、城鄉(xiāng)巴士、公交車等運輸任務(wù)。

公交線路如何調(diào)整 11條線路始發(fā)站調(diào)至過渡站

要去過渡站搭乘公交車、長途客車等

怎么走?該負責(zé)人介紹，公交車、出租車等車輛都是從萬芙路進出。長途客車在中意一路和萬芙路均設(shè)有出入口，不過，在汽車南站綜合樞紐建設(shè)期間，中意一路可能會封路提質(zhì)改造，屆時長途客車可以從萬芙路出入。

在過渡站啟用后，11條目前從汽車南站始發(fā)的公交線路，始發(fā)站也將調(diào)整至過渡站�！皬钠�車南站到過渡站，目前最短線路是途經(jīng)中意一路，距離約1公里，但如果公交線路調(diào)整后，公交車是沿時代陽光大道、洞和路、萬芙路到過渡站，路程就不止1公里遠�！痹撠撠�(zé)人介紹，具體公交路線將如何行駛，汽車南站至過渡站之間會不會增設(shè)公交站，相關(guān)公交企業(yè)正在制訂方案，在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后進行公示。

汽車南站綜合樞紐

日發(fā)客量26萬人次與地鐵、城軌零距離換乘

記者肖洋桂長沙報道

“汽車南站綜合交通樞紐按照2030年的要求設(shè)計，包括長途客運、城軌、地鐵、公交等在內(nèi)，日均發(fā)送旅客可達到26萬人次�！�10月14日，長沙汽車南站綜合交通樞紐項目拆遷指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，該項目可行性研究報告日前已得到長沙市發(fā)改委批復(fù)，即將啟動建設(shè)。

如何拆除 使用機械和人工拆除，為期1個月

汽車南站位于韶山南路和時代陽光大道交叉路口，占地約150畝，總建筑面積3萬余平方米。在今年剛剛過去的國慶期間，汽車南站客流高峰達到了5萬人次。此外，在南站綜合交通樞紐用地范圍內(nèi)，還有在建的長株潭城軌、規(guī)劃的地鐵軌道7號線、韶山路BRT等，汽車南站現(xiàn)有規(guī)模已難以滿足客運需要。

長沙汽車南站綜合交通樞紐項目拆遷指揮部相關(guān)負責(zé)人透露，預(yù)計今年11月開始進行汽車南站拆除，年底前動工建設(shè)。

“不會進行爆破拆除，因為爆破拆除方式耗費時間更長一些，還有安全等風(fēng)險。”該負責(zé)人說，雖然爆破拆除方式看上去更迅速，但是要辦理相關(guān)手續(xù)以及進行安全論證等，流程更為復(fù)雜，前后需要花去3個月時間;而傳統(tǒng)的機械和人工拆除方式，只需一個月左右時間。

如何建設(shè) 原址擴建，建筑面積擴大10倍

根據(jù)規(guī)劃，汽車南站綜合交通樞紐位于洞井鋪中意路東側(cè)，韶山路與時代陽光大道交叉口東南角，在現(xiàn)在的長沙汽車南站站址的基礎(chǔ)上進行改擴建，總用地面積約170畝。根據(jù)設(shè)計，汽車南站綜合交通樞紐按照一級汽車客運站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，包括換乘大樓1座，車輛備班樓1座，樞紐地下部分，包括北側(cè)的商業(yè)部分，總建設(shè)規(guī)模約50萬平方米。

樞紐站以時代陽光大道為界，分為南北兩塊區(qū)域，南側(cè)區(qū)域為主體，包括站房區(qū)、商業(yè)區(qū)和下客區(qū)三個部分;北側(cè)區(qū)域以配套商業(yè)為主，兼顧停車場功能�？偼顿Y估算為23.5億多元，建設(shè)周期3年。

“最大的變化是，今后的樞紐站可實現(xiàn)長途客車、地鐵、城軌、公交在站內(nèi)零距離換乘，由當(dāng)前的平面換乘，改為站內(nèi)的立體換乘。”長沙汽車南站綜合交通樞紐項目拆遷指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，跟現(xiàn)在的汽車南站相比，汽車南站綜合交通樞紐用地面積增加不多，但建筑面積擴大10倍，除開地面樓層外，地下還將建設(shè)三層。