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通過(guò)正規(guī)渠道訂的票為什么無(wú)法登機(jī)?陳先生一臉疑惑地質(zhì)問(wèn)機(jī)場(chǎng)工作人員。工作人員告訴他:機(jī)票“超售”,就這樣,陳先生等多位旅客就成了航空公司“超售”機(jī)票的犧牲品。
不止陳先生,還有許多的市民朋友也碰到了同樣的情況:
2016年1月21日,東航MU564航班原定9點(diǎn)從上海浦東機(jī)場(chǎng)飛往北京首都機(jī)場(chǎng),而由于臨時(shí)調(diào)整了機(jī)型,座位數(shù)減少,突然變成超售50多張機(jī)票,最終導(dǎo)致40多名旅客無(wú)法及時(shí)成行。
“敖瑞-rick”在阿里旅行上購(gòu)買(mǎi)了上海-昆明的往返程機(jī)票,在返程的時(shí)候卻遇到了麻煩!2月16日(大年初九)中午11點(diǎn)30分,我在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)前和工作人員針對(duì)‘我的機(jī)票是否有座位’折騰了太久,最終工作人員告訴我:您的機(jī)票在飛機(jī)上沒(méi)有座位,升艙也失敗了,F(xiàn)在離登機(jī)已經(jīng)不足40分鐘,辦理登機(jī)的系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉,您只能找航空公司改簽了。”
春節(jié)假期結(jié)束,鄭先生和妻子林女士日前訂了昨天早上去深圳的機(jī)票。當(dāng)他們到機(jī)場(chǎng)托運(yùn)行李時(shí),卻被告知因?yàn)樵摵桨嘀挥?50個(gè)座位,但銷售了152張機(jī)票,飛機(jī)只剩下一個(gè)位置,他們不能同時(shí)登機(jī)。
經(jīng)過(guò)協(xié)商,航空公司將鄭先生夫婦安排在了第二天早上同一時(shí)間去深圳的航班,并給予鄭先生500元的賠償。
我們可以看到,幾乎所有情況都是因?yàn)橐粋(gè)原因——機(jī)票超售,從航空公司的角度來(lái)講,超售是其從自身利益最大化出發(fā)的,為了使座位的利用率和收益率最大化,就會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)多賣一些票,避免浪費(fèi)。記者了解到,國(guó)外航空公司在旅客購(gòu)票時(shí),一般會(huì)明確告知該票屬于超售;國(guó)內(nèi)航空公司往往事前不告知,事后再補(bǔ)償,補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)由航空公司自定。
湖南英萃律師事務(wù)所律師潘藝認(rèn)為,旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票就等于與航空公司達(dá)成運(yùn)輸合同關(guān)系,應(yīng)享受到約定的服務(wù)內(nèi)容。如果因航空公司“超售”而致使乘客行程改變,實(shí)際上是單方面變更了運(yùn)輸合同,侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。如果航空公司對(duì)于超售機(jī)票的處理和解釋語(yǔ)焉不詳,或者模棱兩可,建議旅客保留好相關(guān)憑證,通過(guò)權(quán)益保障機(jī)構(gòu)爭(zhēng)取自己的正當(dāng)權(quán)益。
同樣的情況還多見(jiàn)于網(wǎng)上訂酒店,為避免因?yàn)槌郾灰绯,童鞋們(cè)诰W(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票、酒店時(shí),這幾點(diǎn)一定要牢記:
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