長遠(yuǎn)鋰科已成為新能源汽車、動力電池上游企業(yè)。圖為實驗室內(nèi)，工作人員正對產(chǎn)品進(jìn)行測試。

　　一撮黑色粉末看似尋常，最后卻成了新能源汽車飛馳的關(guān)鍵。聽起來有些玄乎，但在湖南長遠(yuǎn)鋰科有限公司，這種“黑科技”今年的產(chǎn)量將實現(xiàn)8000噸。

　　作為中國五礦集團(tuán)公司的成員企業(yè)，長遠(yuǎn)鋰科成立之初，就致力于鈷酸鋰、錳酸鋰和三元鋰等鋰電池正極材料的研發(fā)和生產(chǎn)，成為新能源汽車、動力電池上游企業(yè)。

　　憑借產(chǎn)品優(yōu)勢，借助長沙發(fā)展新材料和新能源汽車產(chǎn)業(yè)雙重契機(jī)，未來幾年，長遠(yuǎn)鋰科產(chǎn)能將呈現(xiàn)“井噴式”增長，2017年上半年達(dá)到1.2萬噸、2018年3萬噸……

　　上游產(chǎn)品應(yīng)用廣泛市場廣闊

　　去年，《長沙市新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年（2015-2018）行動計劃》提出，新材料產(chǎn)業(yè)三年產(chǎn)值規(guī)模凈增1000億元，到2017年，長沙新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將登上3000億元臺階，長沙新材料發(fā)展正當(dāng)時。

　　在長遠(yuǎn)鋰科研制的產(chǎn)品中，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的當(dāng)屬三元材料，它在長遠(yuǎn)鋰科的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占著極大比重，它同時也是生產(chǎn)三元鋰電池的核心材料，具有高能量密度比、循環(huán)壽命長、重量輕等特點。

　　據(jù)悉，目前國內(nèi)動力電池主要分為磷酸鐵鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰和三元鋰等四種，其中以磷酸鐵鋰和三元鋰的占比最大，二者占據(jù)整個新能源動力電池需求量的90%以上。

　　長遠(yuǎn)鋰科副總經(jīng)理魯耀輝介紹，各類鋰動力電池應(yīng)用的領(lǐng)域十分廣泛，包括智能手機(jī)、筆記本電腦、電動自行車、電動摩托車以及新能源汽車等領(lǐng)域。

　　魯耀輝說，幾年前，江淮的iEV4、比亞迪E6/秦、華晨寶馬芝諾、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)、比亞迪戴姆勒的騰勢磷均選擇磷酸鐵鋰這一電池技術(shù)。磷酸鐵鋰在電動車電池技術(shù)的“霸主”地位幾乎無“材”撼動，但隨著三元材料研制技術(shù)的成熟，以及磷酸鐵鋰發(fā)展遭遇“瓶頸期”， 三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池成為新能源汽車動力電池發(fā)展的趨勢。

　　因此，無論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，還是企業(yè)營收角度，這都是長遠(yuǎn)鋰科騰飛的最好時機(jī)。擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升釋放產(chǎn)能成為長遠(yuǎn)鋰科未來幾年實現(xiàn)“井噴式”發(fā)展的助推器。

　　2018年產(chǎn)能釋放突破3萬噸

　　在長遠(yuǎn)鋰科的客戶中，不乏比亞迪和CATL這樣的動力電池行業(yè)生產(chǎn)巨頭�！氨M管每月三元材料出貨量達(dá)到400噸，但還是供不應(yīng)求�！濒斠�輝說，今年，將是三元鋰電池高速發(fā)展的一年，占比將超過磷酸鐵鋰，達(dá)到市場份額的一半。目前，長遠(yuǎn)鋰科的出貨量已躋身國內(nèi)行業(yè)前三。

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2015年全國新能源汽車需求量突破30萬臺，今年這個數(shù)字將在原來的基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到70余萬臺。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異軍突起，帶動了動力電池以及其上游產(chǎn)業(yè)的“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展。

　　在巨大的需求市場刺激下，長遠(yuǎn)鋰科依托中國五礦集團(tuán)豐富的礦產(chǎn)資源和資金優(yōu)勢，實施“三年擴(kuò)產(chǎn)”計劃，開辟新的建設(shè)項目，繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，發(fā)掘新的產(chǎn)值增長點。

　　根據(jù)擴(kuò)產(chǎn)計劃，今年長遠(yuǎn)鋰科鈷酸鋰、錳酸鋰和三元復(fù)合鋰離子正極材料將突破8000噸，產(chǎn)值達(dá)8億元。明年上半年即可實現(xiàn)1.2萬噸，到2018年，產(chǎn)能將迅速釋放，達(dá)到3萬噸。

　　依托新能源汽車打造全產(chǎn)業(yè)鏈

　　未來，無論是長遠(yuǎn)鋰科，還是長沙新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都將進(jìn)入一個全新時期。

　　魯耀輝說，長沙擁有多所新材料科研院校，科研力量和人才優(yōu)勢明顯，將為長遠(yuǎn)鋰科提供長久智力支持。目前，長遠(yuǎn)鋰科擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)生產(chǎn)隊伍，博士研究生2人，碩士研究生9人，具有本科以上學(xué)歷的科技人員超過半數(shù)。

　　在長沙的產(chǎn)業(yè)格局中，新材料早已榮登“千億產(chǎn)業(yè)”之列。尤其是在長沙高新區(qū)，新材料已成為該園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，聚集了杉杉新材料、科力遠(yuǎn)等一批電池材料和電池生產(chǎn)企業(yè),形成先進(jìn)電池材料產(chǎn)業(yè)集群。

　　同時，長沙新能源汽車的旺盛需求和快速增長，加上企業(yè)融資模式、政府服務(wù)、政策優(yōu)惠多重利好的疊加，降低了企業(yè)運(yùn)行成本，也讓長遠(yuǎn)鋰科乃至長沙正極材料產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的“春天”。

　　“政府正在依托長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)，招商引資，引進(jìn)上下游企業(yè)，完善上下游產(chǎn)業(yè)，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群�！濒斠�輝說，產(chǎn)業(yè)集群一旦形成，長遠(yuǎn)鋰科將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。