9月份，姚師傅的船在河南周口市滿載一船稻谷，順流而下，10月14號(hào)就到達(dá)了蚌埠市的力源港口，一直在等待卸貨。

然而，讓姚師傅意想不到的是，貨船到達(dá)了地點(diǎn)，這滿船稻谷，卻遲遲沒(méi)人來(lái)卸,已經(jīng)有一個(gè)多月了。

和姚師傅一樣，在淮河蚌埠段，有幾十艘貨船都漂在碼頭附近，拉的都是稻谷，有的是從河南周口出發(fā)，有的是從湖北荊州出發(fā)，還有的從武漢出發(fā)，目的地都是蚌埠，但是，也都先后滯留在了這里。

船主們說(shuō)，他們是和浙江一家物流公司簽的合同，托運(yùn)方和收貨方都是中糧生物化學(xué)安徽股份有限公司。

船主宋富貴說(shuō)，每艘船將近2000噸的話，現(xiàn)在估計(jì)還得有五六萬(wàn)噸吧，五六萬(wàn)噸稻谷都積壓在這里，總共大概有40多艘船吧。

因?yàn)榉e壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，記者看到，許多船上的稻谷都已經(jīng)發(fā)霉變黑，有的還生了小蟲(chóng)子，密密麻麻一片。

稻谷堆里，除了發(fā)霉長(zhǎng)蟲(chóng)，還有一些頂層的稻谷，居然抽出了芽、長(zhǎng)出了苗，貨船都快成稻田了，船主們是目瞪口呆。

船主滿建國(guó)告訴記者，如果糧食一發(fā)芽，肯定重量要減輕，萬(wàn)一要少了，他當(dāng)時(shí)給定的2000多塊錢一噸要包賠給他。

除了稻谷受損，船主們也遭受著損失，每耽誤一天，他們就要少做一天生意，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這段等待的日子是度日如年。

船主宋富貴說(shuō)，全家老小都指望著船吃飯，還要月月還貸款，這船造起來(lái)都300多萬(wàn)。姚師傅說(shuō)，這樣拖下去他們也承受不起，再說(shuō)這船上吃的、水都沒(méi)有了。也有船主表示，他們已經(jīng)來(lái)了70多天了，將近80天，這個(gè)水箱里面的水，生活用水，全部吃完了，現(xiàn)在只能買這種（桶裝）水喝。

那么，船都開(kāi)到港口了，為何遲遲卸不了貨呢？船主們多方打聽(tīng)，有的認(rèn)為是港口的原因，有的認(rèn)為是收貨方的問(wèn)題。就是說(shuō)發(fā)的貨太多，貨量太多，可能是（收貨方）沒(méi)有庫(kù)，沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，就拿他們船當(dāng)倉(cāng)庫(kù)。

對(duì)于滯留的具體原因，船主們說(shuō)不清楚，但是，按照程序，他們到達(dá)指定地點(diǎn)后，都是和收貨方聯(lián)系，再由收貨方聯(lián)系港口，進(jìn)行卸貨。收貨方說(shuō)讓停什么時(shí)間就什么時(shí)間，沒(méi)有一個(gè)日期，也沒(méi)給他們一點(diǎn)說(shuō)法。

11月30號(hào)，記者來(lái)到了位于蚌埠市的中糧生物化學(xué)安徽股份有限公司，這家公司是這些稻谷的托運(yùn)方和收貨方，也就是貨主。

中糧生物化學(xué)安徽股份有限公司采購(gòu)總監(jiān)鐘玲梅說(shuō)，這個(gè)糧是國(guó)家的中央儲(chǔ)備糧，是嚴(yán)重的超期不宜存的糧，它的流向是受控的，只能用于燃料乙醇加工。所以公司受國(guó)家邀約參與定向銷售處理，專門為國(guó)家的去庫(kù)存盡企業(yè)的責(zé)任，然后這個(gè)糧主要用來(lái)加工燃料乙醇，其實(shí)也是一個(gè)環(huán)保的有機(jī)能源。

鐘玲梅說(shuō)，這些貨船積壓在港口是事實(shí)，不過(guò)，他們也想早日卸貨，因?yàn)榧Z食長(zhǎng)期在河上漂著以后，質(zhì)量已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的問(wèn)題，這些糧食他們都是已經(jīng)付過(guò)錢的，公司的損失是非常大的 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于船民的損失。

貨船積壓在港口，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，也影響了公司生產(chǎn)。目前壓的是六萬(wàn)噸的貨，六萬(wàn)噸的貨是四千八百萬(wàn)，鐘玲梅估計(jì)現(xiàn)在損失應(yīng)該有20%以上

鐘玲梅說(shuō)，一般貨船到了以后，他們公司會(huì)和港口聯(lián)系，但什么時(shí)候卸貨，卸多少貨，都要由港口安排。蚌埠市力源港口常務(wù)副總說(shuō)，他們港口每天安排卸稻谷大約500到1000噸，因?yàn)樽罱鼛讉�(gè)月，運(yùn)稻谷的船源源不斷，進(jìn)貨量遠(yuǎn)超他們安排的卸貨量，這是導(dǎo)致積壓的一個(gè)原因。

力源港口的工作人員說(shuō)，在港口還有其他貨物需要卸貨，需要排隊(duì)等候，而散裝稻谷卸貨比較麻煩，用時(shí)較長(zhǎng)，這也是一個(gè)原因。除了這兩點(diǎn)之外，還有一個(gè)特殊原因，導(dǎo)致運(yùn)送稻谷的貨船積壓，就是霧霾。

記者從港口的主管部門蚌埠市海事局了解到，因?yàn)樽罱�一段時(shí)間霧霾比較嚴(yán)重，他們已經(jīng)接到過(guò)好幾次蚌埠市大氣辦發(fā)出的緊急通知，要求做好大氣污染防治管控措施，其中第二條就是“強(qiáng)化港口碼頭應(yīng)急管控，停止碼頭涉粉細(xì)料作業(yè)”。

蚌埠市海事局副局長(zhǎng)張愛(ài)松說(shuō)，涉粉細(xì)料作業(yè)這一塊，它隱含的內(nèi)容，他們也跟市大氣辦專門進(jìn)行了聯(lián)系，其中里面就涉及到糧食和砂石作業(yè)。

張愛(ài)松說(shuō)，散裝稻谷在卸貨時(shí)，很容易揚(yáng)塵，這在管控期間，是不允許的，而過(guò)了管控期，也要符合環(huán)保要求，才能卸貨。他們今年某個(gè)港口在作業(yè)期間，糧食裝卸的時(shí)候產(chǎn)生了比較大的揚(yáng)塵，被市大氣辦在暗訪的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了，對(duì)此他們也對(duì)它（港口）進(jìn)行了一個(gè)嚴(yán)厲的處罰。

張愛(ài)松說(shuō)，為了符合環(huán)保要求，減少粉塵，蚌埠市的港口正在計(jì)劃采用新的卸糧機(jī)器，比如密閉的吸糧機(jī)等等，但是還要等一段時(shí)間。而中糧生物化學(xué)安徽股份有限公司，為了環(huán)保，也嘗試過(guò)卸貨時(shí)用水炮車除塵，但是效果一般，所以現(xiàn)在暫停了剩余稻谷的船運(yùn)，改走陸路。

鐘玲梅表示，她不得不采用其他方式，增加成本，用汽車運(yùn)輸，用火車運(yùn)輸，改變運(yùn)輸通道。

那么，對(duì)于已經(jīng)抵達(dá)港口的貨船，滯留的損失誰(shuí)來(lái)買單呢？記者看到，船主們和物流公司簽訂的滯期費(fèi)，是每天每噸一元。有的船主已經(jīng)開(kāi)始了維權(quán)，已經(jīng)去法院起訴了。

而中糧生物化學(xué)安徽股份有限公司表示，他們和船主之間沒(méi)有任何協(xié)議，但是，滯留期間，會(huì)給船主們每天約500元的生活補(bǔ)助。

目前，船主們?nèi)栽诖�上焦急的等待著，回家的路仍然漫長(zhǎng)。