賀工程師帶記者走進(jìn)這輛5G智慧公交

1. 人臉識(shí)別

吉利商用車集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)技術(shù)總工程師 賀思聰：“公交車會(huì)有很多人一塊上來，有一些人臉部會(huì)低頭，頭是側(cè)向的，這種情況下臉部識(shí)別會(huì)更精確，所有數(shù)據(jù)會(huì)到公交后臺(tái)，進(jìn)行人臉篩查�！�

吉利商用車集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)技術(shù)總工程師 賀思聰：“對(duì)于駕駛員來說，我們的輔助系統(tǒng)，輔助屏上實(shí)時(shí)的把人臉顯示出來，做一個(gè)二次確認(rèn)，整個(gè)駕乘區(qū)域的話，對(duì)人臉，駕乘安全性的部分。”

2. 駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

吉利商用車集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)技術(shù)總工程師 賀思聰：“首先，駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是可以做到可見可控，駕駛座艙內(nèi)突發(fā)事件的時(shí)候，我們實(shí)時(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)，把視頻進(jìn)行傳輸，后臺(tái)人員根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景的話，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管�！�

3. 電子后視鏡

吉利商用車集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)技術(shù)總工程師 賀思聰：“這輛車是，電子后視鏡，要解決的就是惡劣行駛工況下，大雨大雪天氣下，物理后視鏡做不了的話，我們電子后視鏡做補(bǔ)充�！�

4. 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

吉利商用車集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)技術(shù)總工程師 賀思聰：“電子系統(tǒng)的話，是裝置了ADAS自動(dòng)駕駛的輔助，這套輔助系統(tǒng)，非但在駕駛員本身可以操控，可以前碰撞預(yù)警，和車道的偏移距離，在駕駛員失去了對(duì)車輛控制時(shí)，我們的后臺(tái)系統(tǒng)，仍然可以對(duì)車輛的安全系統(tǒng)進(jìn)行啟用和控制�！�