本月底即將通車(chē)的武漢地鐵5號(hào)線(xiàn),是武漢首條全自動(dòng)駕駛列車(chē),也是青山區(qū)的首條地鐵線(xiàn)路,更是一條會(huì)講武漢故事的地鐵,現(xiàn)在我們就去地鐵5號(hào)線(xiàn)上體驗(yàn)一下“一站一景”。
游玉婷
記者
地鐵5號(hào)線(xiàn)是武漢首條全自動(dòng)駕駛列車(chē),顧名思義就是無(wú)人駕駛的列車(chē)。雖然這輛列車(chē)是無(wú)人駕駛,但是開(kāi)起來(lái)是非常的平穩(wěn),而且可以達(dá)到80千米每小時(shí)的速度。
地鐵5號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)目前世界上最高級(jí)別的自動(dòng)運(yùn)行。地鐵5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)35.1公里,設(shè)站25座,其中高架站4座,線(xiàn)路南北貫穿武昌片區(qū),連接洪山區(qū)、武昌區(qū)和青山區(qū),本月通車(chē)后將實(shí)現(xiàn)武漢主城區(qū)地鐵全覆蓋,進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)交通通行能力。
陳昆
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理
地鐵5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通之前,從白沙洲到武漢火車(chē)站,距離大概有30多公里。現(xiàn)在乘坐地鐵5號(hào)線(xiàn),從白沙洲到武漢站,比其他的公交方式,可能速度要提高一倍。
地鐵5號(hào)線(xiàn)設(shè)有10座換乘站,其中徐家棚站是這條線(xiàn)路唯一一座三線(xiàn)換乘的車(chē)站,目前在徐家棚站,乘客要實(shí)現(xiàn)地鐵8號(hào)線(xiàn)與7號(hào)線(xiàn)互相換乘,需要先出站再進(jìn)站,5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通之后,這三條線(xiàn)路可以實(shí)現(xiàn)站內(nèi)無(wú)縫換乘。
李婷
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司客運(yùn)三中心線(xiàn)路管理五部主任
這個(gè)車(chē)站是三線(xiàn)換乘的。最長(zhǎng)的換乘時(shí)間,是7號(hào)線(xiàn)到8號(hào)線(xiàn)這一段的換乘,因?yàn)樗鼨M穿了整個(gè)5號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)層,差不多需要5分鐘。最短的換乘就是8號(hào)線(xiàn)跟5號(hào)線(xiàn)換乘,基本上屬于無(wú)縫換乘,因?yàn)樗枪舱緩d的。
在站廳設(shè)計(jì)方面,由于5號(hào)線(xiàn)沿長(zhǎng)江而建,總體設(shè)計(jì)理念為“靈秀長(zhǎng)江 魅力地鐵”。車(chē)站在有效地解決功能性需求的同時(shí),結(jié)合站點(diǎn)人文歷史背景,藝術(shù)化的再現(xiàn)了一站一景。比如徐家棚站的設(shè)計(jì),就是選取了具有江城特色的蘆葦作為設(shè)計(jì)元素。
殷超師
北京城建院首席設(shè)計(jì)師
7號(hào)線(xiàn)展現(xiàn)的是秋冬季節(jié)的蘆葦,8號(hào)線(xiàn)展現(xiàn)的是冬天的蘆葦,現(xiàn)在5號(hào)線(xiàn)展現(xiàn)的是夏天的蘆葦。整個(gè)徐家棚站是通過(guò)蘆葦?shù)乃募咀兓,使乘客進(jìn)入車(chē)站就能感受到四季的變換。
除此之外,5號(hào)線(xiàn)里還有以“紅城歲月”為主題的紅鋼城站,以及“萬(wàn)木蔥蘢”為主題的和平公園站等11個(gè)特色站點(diǎn)。為武漢市民構(gòu)造出了一個(gè)繁榮熱鬧的盛世場(chǎng)景,展現(xiàn)了咱們武漢軌道交通的特色和城市窗口形象。
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