河南省安陽市乘龍品牌車主楊明告訴《中國消費者報》記者，2020年5月，他在當地購買了一輛乘龍品牌H5車輛。新車買回不久，車輛發(fā)動機就出現燒機油的情況，氣耗也比其他車型高出不少（行駛百公里約消耗45公斤）。車輛還分別在2020年7月、10月和2021年1月出現行駛無力、故障碼頻現、飛車現象等一系列故障。這輛行駛僅幾個月的車不得不更換發(fā)動機。此后，雖然機油過高的問題得到解決，但敲缸、飛車現象依然存在。

作為有著近20年駕齡的職業(yè)司機，楊明表示，“現在每次上路行駛都比我第一次駕車時還要緊張�！�

乘龍品牌車主齊建的經歷與楊明的遭遇相似。2020年4月底，齊建在河南省安陽市購買了一輛乘龍品牌H5 400馬力車輛。同年6月，該車發(fā)動機出現異常，齊建隨即在當地服務站更換了排氣支管和增壓機。同年10月，該車又更換了發(fā)動機。次月，車輛在行駛過程中頻繁發(fā)生飛車現象。
　　

“自從買了這輛車，每天都有‘驚喜’。”齊建對《中國消費者報》記者無奈地說，“我對服務站的維修水平已不抱有任何希望。每次修車都希望徹底解決問題，而實際情況表明，這可能仍是車輛維修的起點�！�

“購買一輛三四十萬元的車，對于卡車司機來說是一筆不菲的支出�！背她埰放栖囍髑卣鎳�告訴《中國消費者報》記者，他通過貸款希望買一輛品質過硬的車輛，以滿足長途運輸的使用需求，但現實情況則恰恰相反。

乘龍品牌車主王志偉對《中國消費者報》記者表示，2021年4月，他的車輛因發(fā)動機漏油，在負責東風柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務站（以下簡稱眾誠服務站）維修了兩天，維修人員向他索要155元工時費用。兩個月后，他又在眾誠服務站更換車輛發(fā)動機，又交了2000元維修費。2021年7月以來，因車輛故障，他又多次去眾誠服務站維修，累計花費近2000元。
　　

車主齊建表示，從2020年4月購車以來，一年多的時間內車輛已經2次更換了發(fā)動機和“四配套”，而在維修車輛后被維修人員告知要自費。

但是也有較真的車主。2021年9月，乘龍品牌車主關星的車輛出現發(fā)動機無力、嚴重抖震等情況。去眾誠服務站檢查后，維修人員為車輛更換了缸線和火花塞，收費720元，關星對此提出質疑。他和廠家客服溝通后，服務站馬上退回了這筆維修費。

“由于車輛沒有長途行駛的能力，現在有距離稍遠的運輸業(yè)務都不敢接，近期多家運輸公司通知我已經另尋他人了�？吹絼e的‘卡友’接到成批量的運輸業(yè)務，我每天卻奔波于解決車輛故障的路上，心里很不是滋味�！背她埰放栖囍鲝垎⑻煜颉吨袊�消費者報》記者說。
　　

據他介紹，每年春節(jié)后都是運輸行業(yè)的“高峰期”，工廠相繼開工意味著較多的運輸需求和好光景�！懊磕甏汗�(jié)都應該是充滿斗志的時刻，但最近兩個春節(jié)卻成了我最痛苦的一段時間”。

談及最近的生活，車主楊文楠苦笑道，自車輛故障頻繁發(fā)生以來，整個人都提不起勁來。