今天，

22號(hào)線(xiàn)首通段

（陳頭崗-番禺廣場(chǎng)）

正式通車(chē)。

記者早高峰體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，

首日客流量不多，

車(chē)廂還有空位。

進(jìn)站客流最大的當(dāng)屬市廣路站，

周邊是居住人口達(dá)20萬(wàn)的祈福新村，

居民以往坐地鐵，

需要搭公交、開(kāi)電動(dòng)、自駕車(chē)

接駁到漢溪長(zhǎng)隆站。

現(xiàn)在終于等到家門(mén)口的地鐵，

早上不僅能多睡一會(huì)，

還可以告別3號(hào)線(xiàn)早高峰。

今天早上8時(shí)許，22號(hào)線(xiàn)首通段迎來(lái)首個(gè)上班早高峰，記者現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，客流量不多，雖然靠近扶梯的車(chē)廂部分乘客要站立，但整體而言尚未滿(mǎn)座。全線(xiàn)四座車(chē)站之中，進(jìn)站客流量最大的當(dāng)屬市廣路站。記者在此采訪(fǎng)了5位乘客，全部都是祈福新村的居民。

開(kāi)通首個(gè)早高峰，“銀發(fā)嘗鮮”群體的比例不算高，大部分乘客都是上班族的打扮，他們今天出門(mén)時(shí)間和以往差不多，先來(lái)“試水”，對(duì)比一下用時(shí)如何、哪條路線(xiàn)方便，再作調(diào)整。乘客朱女士要去曉港上班，平時(shí)是3號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)8號(hào)線(xiàn)，今天也下意識(shí)地在番禺廣場(chǎng)方向的站臺(tái)等車(chē)，經(jīng)記者提醒用廣州地鐵app查詢(xún)才發(fā)現(xiàn)，到廣州南站轉(zhuǎn)2號(hào)線(xiàn)再轉(zhuǎn)8號(hào)線(xiàn)的路線(xiàn)用時(shí)更短。

方便了多少？受訪(fǎng)的5位乘客告訴記者，他們以往搭地鐵需要自行接駁，方法可謂“八仙過(guò)海”——坐如約巴士、開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)或者開(kāi)車(chē)到地鐵站，時(shí)間在10分鐘到半小時(shí)不等。“之前是老婆開(kāi)車(chē)送我到漢溪長(zhǎng)隆，今天我在小區(qū)門(mén)口就能坐地鐵了。”市民黃先生說(shuō)。祈福居民阿誠(chéng)習(xí)慣電動(dòng)自行車(chē)“駁腳”，平時(shí)還算方便，但遇上下雨就只能搭回公交。

不僅省卻了接駁時(shí)間，還有避開(kāi)3號(hào)線(xiàn)。

22號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，前往市區(qū)的客流將有一部分匯入18號(hào)線(xiàn)，不過(guò)8節(jié)編組設(shè)計(jì)的18號(hào)線(xiàn)依然應(yīng)付自如。7:50在沙溪站上車(chē)往冼村方向的何小姐表示：“今天18號(hào)線(xiàn)的滿(mǎn)載度感覺(jué)和平時(shí)差不多，沒(méi)有太大變化。”

22號(hào)線(xiàn)番禺廣場(chǎng)站是同向同臺(tái)設(shè)計(jì)，市廣路過(guò)來(lái)的列車(chē)，站臺(tái)對(duì)面是往南沙方向的18號(hào)線(xiàn)，換乘市區(qū)方向的18號(hào)線(xiàn)需要先上轉(zhuǎn)換平臺(tái)再下對(duì)面站臺(tái)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，早高峰時(shí)段，去南沙的客流是少數(shù)，絕大部分乘客都要進(jìn)行反向換乘。

7:13搭22號(hào)線(xiàn)到番禺廣場(chǎng)的阿誠(chéng)，因?yàn)橄壬虾笙聯(lián)Q乘，沒(méi)趕上7:15在番禺廣場(chǎng)開(kāi)出的那一趟18號(hào)線(xiàn)快車(chē)，只能選擇慢車(chē)，用時(shí)多了10分鐘。

番禺廣場(chǎng)站的設(shè)計(jì)，用意是方便往來(lái)南沙的乘客，但現(xiàn)階段這部分的客流需求有待培育，客流主力還是前往市區(qū)。多位乘客建議，22號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)初期調(diào)整在番禺廣場(chǎng)站的停靠站臺(tái)，讓市廣路過(guò)來(lái)的乘客走到站臺(tái)對(duì)面就能換乘18號(hào)線(xiàn)進(jìn)市區(qū)，適應(yīng)當(dāng)前的客流需求。

阿誠(chéng)認(rèn)為，由于18號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)行車(chē)間隔比較大，可以調(diào)整優(yōu)化列車(chē)時(shí)刻表，讓換乘的市民能夠更順暢地接續(xù)乘車(chē)，不至于眼睜睜看著列車(chē)關(guān)門(mén)。市民吳先生則建議，18號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)這些客流量尚在培育期的8節(jié)編組線(xiàn)路，不妨考慮初期采用小編組高密度的運(yùn)營(yíng)模式，縮短候乘時(shí)間。

廣州南站目前開(kāi)通了一共有四條地鐵——廣州2號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)、佛山2號(hào)線(xiàn)。換乘體驗(yàn)最為欠佳的，是22號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)佛山2號(hào)線(xiàn)，步行距離超500米，橫跨整個(gè)南站，而且要出站換乘，上地面走出南站。

“太麻煩了，走一次要10分鐘。”由祈福去佛山上班的周小姐因此特別“繞開(kāi)”南站換乘，寧愿22號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)2號(hào)線(xiàn)再轉(zhuǎn)廣佛線(xiàn)。記者了解到，佛山2號(hào)線(xiàn)未來(lái)將會(huì)與廣州地鐵打通，不再需要出閘換乘，全程都在地下完成，也免去了二次安檢的麻煩。

在廣州南站22號(hào)線(xiàn)站廳，可以看到一側(cè)有藍(lán)色的擋板，背后通往今年計(jì)劃開(kāi)通的城際線(xiàn)路——廣佛南環(huán)、佛莞城際，都是由廣州地鐵運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，22號(hào)線(xiàn)接駁這兩條城際線(xiàn)路，體驗(yàn)將接近與地鐵換乘，比目前在南站換乘廣珠城際方便許多，不需要進(jìn)入高鐵站，在地下就能完成。