貨物如約送達 運費卻無處拿

曹師傅告訴記者，當天卸完貨之后，貨主以“財務(wù)下班了”為由沒有支付運費，之后又找了各種理由拖欠。如今過去了三個多月，曹師傅說這3100元的運費一分都沒收到。采訪現(xiàn)場，他也聯(lián)系了貨主，但電話并未接通。

曹師傅

貨主說如果你實在沒辦法等，你就起訴我吧。

貨主下單無需預(yù)付款 司機陷維權(quán)難

曹師傅表示，自己是在一個“運滿滿”APP上接的單，而且不止他，現(xiàn)在有很多貨車司機都選擇這個APP進行接單。但是這樣的新模式，貨車司機不僅不能提前收到運費，反而要向貨主支付押金，并向平臺支付技術(shù)服務(wù)費。

一旦遇到貨主拒付運費，司機就可能面臨進退兩難的局面。據(jù)曹師傅介紹，像他這種情況的貨車司機已經(jīng)有好幾位。

運滿滿：通過封號、發(fā)律師函追運費

找不到貨主的具體地址，司機們就寄希望于平臺，不過平臺給出的答復(fù)讓司機們更加著急。

“運滿滿”官方客服工作人員

我們會通過各種途徑去追討運費的。封賬號是第一步，同時也會下發(fā)律師函。

在和平臺溝通的過程中，記者注意到該平臺是可以選擇付款模式，但主動權(quán)都在貨主手上，所以貨主基本會選擇對他們有利的付款方式。

曹師傅認為，他們向平臺支付過技術(shù)服務(wù)費，如今出現(xiàn)貨款被拖欠，希望平臺不僅僅是負責(zé)討要，更要承擔(dān)連帶責(zé)任。

法律學(xué)者：若無特別約定

運費僅由托運方承擔(dān)

福建師范大學(xué)法學(xué)院副教授

丁兆增

01

平臺和貨運司機之間不存在委托和雇傭的關(guān)系，如果他們與司機之間沒有其它的特別約定，那么平臺無需承擔(dān)其它相關(guān)的責(zé)任，因為平臺僅僅只是信息提供者；

02

如果貨運司機通過平臺提供的貨運信息，并且也履行了運輸?shù)牧x務(wù)但沒有收到運費的，基于事實上與托運人所產(chǎn)生的合同關(guān)系，貨運司機應(yīng)當向托運人主張運費的支付義務(wù)；

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而作為平臺這一方應(yīng)當向貨運司機提供托運方的信息，要求托運方進行支付，如果托運方仍不支付或拒絕支付，由貨運司機提起法律訴訟。

對于長途貨運司機來說，時間就是金錢，一天都耽誤不得。維權(quán)所付出的時間成本可能遠遠大于運費，因此很多司機在面對運費糾紛時大多選擇無奈妥協(xié)。

其它貨運平臺：可選擇預(yù)付款或貨到付款

此外，記者也從其它貨運平臺了解到，部分平臺在下單時會分為預(yù)付款或者貨到付款，他們還會采取多種方式遏制司機運費難追討的情況。