居民們要求盡快完善充電設(shè)施的呼聲很高，那么，充電難的問題到底卡在哪兒了？8月2日，記者來到小區(qū)了解情況。

新能源車四處找地兒充電

清河嘉園小區(qū)分為東西兩個區(qū)，東區(qū)已經(jīng)建成10多年了，西區(qū)建成時間較近，是兩年前才建成入住的。記者在東區(qū)的地下停車場見到了居民王先生，他告訴記者，地下二層和三層的私家車中有很多新能源汽車，但是沒有一個車位安裝了充電樁。為了安裝充電樁的事，他和不少業(yè)主都找過停車場的管理人員，得到的答復(fù)都是“安不了”，原因是缺少安裝充電樁的條件。

地下停車場沒有安裝新能源停車樁

不過，王先生并不認(rèn)可這一說法。他帶著記者來到了一處停車位旁邊，指著一個方形的電箱說：“這個低壓配電箱上面標(biāo)注的額定電壓是380伏，電壓是符合安裝條件的，但不能安裝究竟卡在哪個環(huán)節(jié)了，管理方并沒有告知我們�！�

在東區(qū)和西區(qū)的地下停車場內(nèi)，記者看到，里面確實(shí)停著不少新能源汽車，但是沒有一個充電樁。兩個停車場都沒有充電設(shè)施，居民們都是去哪兒充電呢？“只能四處找地兒充��！”一位新能源車車主很無奈地說，最近的公共充電樁，離小區(qū)至少有1公里， “每周都要去充一次電，每次充電的時候我都得在旁邊等著，快充也得一個小時，感覺時間都浪費(fèi)了。據(jù)我了解，那些比我們建成早的小區(qū)都能安裝充電樁，為什么我們的小區(qū)就不行？”

電動自行車充電樁供不應(yīng)求

并非只有新能源車車主有充電難的煩惱。電動自行車充電與停車的需求往往是“一體”的，因?yàn)槌潆娫O(shè)施少，亂停亂放、帶電池上樓的問題也非常突出。

劉女士就是其中一位，電動自行車對她的出行來說非常重要，每天上下班和接送孩子，她都需要騎電動自行車。她告訴記者，前幾年，她和很多居民都把電動自行車停在單元樓門口，后來為了保證步道暢通和消除安全隱患，居民們的車被統(tǒng)一停到東區(qū)3號樓前的地下停車庫。同時，小區(qū)東門外的空地，還設(shè)置了兩處帶有充電樁的電動自行車停車場，以緩解電動自行車停車難問題。

不過，雖然小區(qū)里有了供電動自行車停車的地兒，但劉女士覺得使用率并不高。記者跟隨她來到這個地下停車庫，剛進(jìn)停車庫就被腳下的一灘水擋住了路�！�地面經(jīng)常積水，每次進(jìn)出都要踮著腳，積水多的時候鞋都濕了。更關(guān)鍵的問題是這里也沒法充電，好些鄰居現(xiàn)在都不在這兒停車�！�

記者看到，這個約有百余平方米的停車庫，停放的電動自行車數(shù)量不太多，在其中一處角落里，停放的十幾輛電動自行車車身上落滿了灰塵，還有七八輛車像“疊羅漢”一樣摞在一起，顯然已經(jīng)很久沒有騎了。地下停車庫的使用率不高，小區(qū)外的電動自行車停車場使用率怎么樣呢？記者跟隨劉女士來到東門外的電動自行車停車場。

這個停車場距離小區(qū)東門直線距離約有百米。停車場分為南北兩個區(qū)域，只有北區(qū)內(nèi)的電動自行車充電樁可以正常充電，有四五輛車正在充電中，而南區(qū)內(nèi)的電動自行車充電樁因故障已停用。

整個停車場占地有百余平方米，停放的電動自行車也僅有二三十輛。更多的電動自行車都停到哪兒去了呢？在底商門前，記者找到了答案。這片空地一半的區(qū)域是汽車停車場，另一半靠近底商的區(qū)域停放著幾百輛電動自行車，不少電動自行車隨意亂放。

“這些電動自行車有一部分是底商商戶和顧客的車，還有一部分就是小區(qū)居民的車�！眲⑴�士說，從距離上來說，停在底商門前離東門比較近，回家更方便，而停在電動自行車停車場要多走路。此外，電動自行車停車場內(nèi)的充電口有限，尤其是下班以后，經(jīng)常搶不上充電口�！爸劣诔潆姷膯栴}，大家只能自己想辦法，反正我都是將電池帶回家充，不帶回去充也實(shí)在沒地方可充。”劉女士說。

很多居民認(rèn)為，充電設(shè)施不夠，是導(dǎo)致電動自行車充電難、亂停放的根本原因。這個現(xiàn)象在西區(qū)的機(jī)動車地下停車場更嚴(yán)重。這個停車場的地下二層有幾扇大門直通居民樓的電梯，在這幾扇大門門口，停放著上百輛電動自行車。為了提醒居民不要亂停車，停車管理公司不得不張貼了多張禁止停車的通知，以及“電動自行車嚴(yán)禁進(jìn)樓”的宣傳畫。記者詢問一位正在停電動自行車的居民，他說地面沒有停電動自行車的地方，大家都停電梯口，所以自己也停這兒。

多種因素導(dǎo)致充電樁難安

就新能源車輛充電一事，記者分別聯(lián)系了地庫管理人員和小區(qū)物業(yè)。

記者首先來到小區(qū)東門的車場管理辦公室咨詢，一名工作人員說，這兩年總有人咨詢安裝新能源汽車充電樁的問題，但“因?yàn)榈叵峦＼噲雎┧�、電壓不夠、安全系�?shù)不夠等多種因素，導(dǎo)致沒法安裝”。

西區(qū)地下停車場一名管理人員說，已經(jīng)有很多車主咨詢新能源汽車充電樁的事情，作為車場管理方，他們也想解決這一問題，目前車場內(nèi)電壓和電容是夠的，但并沒有做充電樁和線路的規(guī)劃，對于車主的充電需求，他們已經(jīng)向公司做過匯報，不過還沒有確定下來安裝方案。

另外，地下停車場內(nèi)電動自行車亂停的現(xiàn)象，他們也想盡快整治，但是由于小區(qū)地面規(guī)劃中，沒有規(guī)劃電動自行車停車位，目前，管理方也在想辦法。

小區(qū)物業(yè)公司一名工作人員說，機(jī)動車地下停車場的管理歸另一家公司，新能源汽車充電事宜和物業(yè)無關(guān)。至于電動自行車充電和停車問題，也不在物業(yè)的管轄范疇，建議記者去找社區(qū)居委會咨詢，“東門外的電動自行車停車場當(dāng)初是社區(qū)居委會幫著協(xié)調(diào)設(shè)置的，這事歸他們管�！�

清河嘉園居民充電為何這么難？到底卡在什么地方？帶著這些問題，記者又聯(lián)系了清河街道辦事處，街道立即響應(yīng)，組織了平安建設(shè)辦公室、城市管理辦公室、社區(qū)建設(shè)辦公室、社區(qū)居委會以及街道的責(zé)任規(guī)劃師，向記者詳細(xì)講述了在推進(jìn)充電設(shè)施安裝過程中遇到的問題。

小區(qū)一共有18棟樓，目前建成和交付使用的有13棟，還有5棟未建成，也就是說，小區(qū)從十多年前開始建設(shè)到現(xiàn)在，還沒全部建設(shè)完成，規(guī)劃設(shè)計的配套設(shè)施還未全部落地，在現(xiàn)有的規(guī)劃圖紙上，也沒有規(guī)劃新能源汽車充電樁和電動自行車的停放和充電設(shè)施�？涩F(xiàn)實(shí)問題是，3000多戶已經(jīng)入住的居民有停車和充電的需求。街道辦事處多次接到居民反映后，積極協(xié)調(diào)區(qū)級職能部門、產(chǎn)權(quán)單位、物業(yè)公司、街道各職能科室等，召開了10余次協(xié)調(diào)會，可直到現(xiàn)在問題也沒解決。

不過，在這期間街道辦事處也做了一些嘗試，以緩解電動自行車的停車和充電問題。清河嘉園社區(qū)居委會主任鄭麗說，小區(qū)東門外原本規(guī)劃是綠地，為了杜絕電動自行車上樓，街道辦事處和開發(fā)商多次協(xié)商后，在這里開辟了4塊空地，設(shè)置了電動自行車停車場，可容納140輛電動自行車，但是，這還遠(yuǎn)不能滿足小區(qū)居民停放電動自行車的需求。

街道城市管理辦公室的工作人員馬帥說，為了解決電動自行車停放和充電需求，各相關(guān)科室工作人員不止一次到小區(qū)實(shí)地踏勘，“但是根本找不出用來停車的地兒。很多地方現(xiàn)狀是一片空地，看似可以騰出一塊地方停放電動自行車，但一查規(guī)劃卻是綠地。我們也在嘗試著和居民、開發(fā)商共同商議尋找突破口，希望能在合適的地方規(guī)劃出一塊地方，用來停放電動自行車和安裝充電柜，滿足居民需求�！�

對于安裝新能源汽車充電樁的問題，街道社區(qū)建設(shè)辦公室工作人員郭玉霞說，按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》中規(guī)定，“小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會對充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)給予支持和配合�！彪m然有了法規(guī)指導(dǎo)，但細(xì)則中只做了規(guī)定，并沒有強(qiáng)制實(shí)施，所以在實(shí)際操作中又面臨著難以推進(jìn)的局面。目前，小區(qū)地下停車場的產(chǎn)權(quán)歸開發(fā)商，如果居民想安裝充電樁，必須要通過產(chǎn)權(quán)方才行。街道多次和產(chǎn)權(quán)單位召開協(xié)商會，想盡快推動安裝充電樁，但時至今日都沒有達(dá)成統(tǒng)一意見。