不知道你有沒有發(fā)現(xiàn),杭城街頭有不少石墩子,由于設(shè)置不合理,給出行帶來了不便。 在位于西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘320國道與創(chuàng)意路交叉口的奧萊金街,民情觀察員田思寧發(fā)現(xiàn),諾大的商業(yè)綜合體,行人卻沒有順暢的進(jìn)出通道。 民情觀察員 田思寧:“出不去的,今天我的東西還算比較少,上次東西太多,后來沒有別人幫忙,根本就出不去,一定要端起來,這么重哪里拉得動! 記者數(shù)了數(shù),整個廣場設(shè)置了大約300個球形石墩,沿著廣場周邊密密麻麻排列,各個方向的出入口都設(shè)有石墩或者防護(hù)欄,部分石墩由于間隔太窄,行人們想要進(jìn)出廣場,必須側(cè)身或是跨越才能通過。如果是推著嬰兒車、輪椅車、購物車,則根本無法通行。 石墩為什么這樣設(shè)置?物業(yè)告訴記者,由于商業(yè)體內(nèi)有30多家餐飲企業(yè),外賣小哥經(jīng)常騎著電動車在廣場上快速行駛,極易刮蹭到行人。為了禁止非機(jī)動車進(jìn)廣場,才設(shè)了這些石墩子。 杭州澤懷物業(yè)管理有限公司副經(jīng)理 陳自榮:“增加了大概300多個,其實成本的話也要好幾十萬元。有一輛外賣車碰到我們的行人,就跑掉了。經(jīng)過這個事情以后,我們把這些口子攔了! 據(jù)了解,該地塊是西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘街道雙流社區(qū)的留用地,社區(qū)工作人員也來到現(xiàn)場,協(xié)調(diào)此事。 西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘街道雙流社區(qū)黨委書記 倪建林:“因為是雙方合作開發(fā)的。屬于我們的產(chǎn)權(quán),我們是統(tǒng)一出租給運營商,所以說相關(guān)的物業(yè)管理方面都是他們在負(fù)責(zé)。我對他們物業(yè)也提出了,行人正常通行還是要給他們通行的! 杭州澤懷物業(yè)管理有限公司副經(jīng)理 陳自榮:“我們也是在想一個辦法,目前暫時先把一個口子打開以后,下一步就是要增加人手,用來鑒別是外賣車輛,還是我們正常的推車,給老百姓帶來方便! 類似的石墩陣還出現(xiàn)在西湖文化廣場中山北路出入口,無障礙通道連接的一側(cè)人行道,設(shè)置了長長一溜石墩,推車、輪椅反而只能繞道而行。走到另一頭,石墩索性壓在了盲道上,來往的行人只能側(cè)身或是跨越通行。 民情觀察員 朱松范:“這里面進(jìn)出比較多的,西湖文化廣場里面博物館比較多,你看走路就不方便,要跨過去走,上次我就看到一個小孩子摔跤了! 為什么要設(shè)置如此密集的石墩?西湖文化廣場管委會的工作人員表示無奈。 西湖文化廣場管委會工作人員 何偉:“因為有停放不規(guī)范的電動車自行車占用人行道,這里又是臨時出租車、網(wǎng)約車的下客點,如果不隔離會導(dǎo)致機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的混合交織,安全無法保證! 此外,隔離墩還存在重復(fù)設(shè)置的情況。在西湖文化廣場中心噴泉處,里一層是隔離帶,外一層是石墩,將噴泉團(tuán)團(tuán)圍在中間。 西湖文化廣場管委會工作人員 何偉:“也是防止一些非機(jī)動車進(jìn)去,導(dǎo)致行人和非機(jī)動車碰撞安全。我們再實地勘察一下,如果是真的重疊的,那么我們?nèi)∠,對于沒到位的,我們再進(jìn)行整改改善,加強(qiáng)管理! 除了廣場,人行道上也有不少石墩。在清泰街與中山中路交叉口,這里的人行道設(shè)置了46個石墩?梢钥闯,這些石墩是用來阻止機(jī)動車開上人行道而設(shè)置的。不過,民情觀察員鄭凌告訴記者,之前,他騎自行車經(jīng)過此處時,被一輛快遞車撞倒,頭險些撞到路邊的石墩。 民情觀察員 鄭凌:“倒地的時候,我頭部離石墩子只有大概6到8厘米左右,頭部如果直接撞擊到,那就不是一般的傷了。因為這個道路比較寬,你只要兩頭設(shè)上禁停標(biāo)示,我想一般的司機(jī)還是能夠遵守相關(guān)的交通法規(guī)的,加上現(xiàn)在監(jiān)控也有,如果真是違停了,該怎么處罰,經(jīng)過一兩次以后,司機(jī)也會吸取教訓(xùn)。” 記者也從杭州市城管局了解到,目前,相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)仍在制定中。 被質(zhì)疑的,還有拱墅區(qū)上塘路上的石墩。這條路最近剛完成路面提升改造,民情觀察員姚道友發(fā)現(xiàn),人行道與非機(jī)動車道之間新擺出了一排方形石墩,邊角尖銳,沒有設(shè)反光標(biāo)識。 方形石墩上崗沒兩天,姚道友就目睹了一位騎電動車的大伯刮擦了石墩。 民情觀察員 姚道友:“9月2日,我正好去通信市場,碰到了電瓶車刮擦,你看看咱們這個封口很利,所以一旦造成碰撞,刮擦?xí)斐扇藛T傷亡。通信市場這條路客流量比較大,特別上下班的高峰期的時候碰撞肯定有。” 采訪中,有一位路過的女士,也向記者講述了她目睹的一起非機(jī)動車和石墩的刮擦事故。 市民:“電瓶車不是很快,女的穿裙子過來以后,就擦了一道! 記者走訪發(fā)現(xiàn),新設(shè)置的方形石墩主要出現(xiàn)在上塘路德勝路路口到上塘路苑中路路口之間,1.4千米的距離大約有100來個石墩。上塘路靠近德勝路一側(cè),本來人行道就不寬,裝了石墩子后,路面就更窄了。 上塘路道路提升工程由拱墅區(qū)運河指揮部負(fù)責(zé),記者向城管部門進(jìn)行了核實,上塘路的這些石墩并不在前期設(shè)計建設(shè)的圖紙中,也就是說,擺放這些石墩沒有進(jìn)行過任何審批手續(xù)。那么,是誰設(shè)置了這些存在安全隱患的石墩呢? 上塘路道路提升工程施工方 管先生:“這個是臨時的維護(hù),因為這條路做好以后,重車把好的路壓壞了,壓壞之后臨時維護(hù),保護(hù)期過了以后,就全部撤回了,F(xiàn)在老百姓反映這個問題,我們就及時把它撤了,以免造成影響! 既然是臨時的,為什么會選擇運輸費力、造價高的石墩做防護(hù)呢? 上塘路道路提升工程施工方 管先生:“塑料的,他就拎走甩掉了,照樣來把你壓壞。按理說如果是永久性的東西,就必須得報備,我搞臨時圍擋不需要報備,我的臨時圍擋目的就是一個保護(hù)自身安全,第二個是保護(hù)他人安全! 拱墅區(qū)運河指揮部項目負(fù)責(zé)人 杜先生:“這個也沒有說是增加政府的投資或者是怎么樣,這個是施工單位自行的一個臨時的措施,透水混凝土需要養(yǎng)護(hù)的時間。” 記者也從拱墅區(qū)城管局了解到,市政道路上設(shè)置隔離石墩,應(yīng)規(guī)范、整齊、統(tǒng)一,外觀上要簡潔大方,材質(zhì)要堅固。 拱墅區(qū)城管局市政設(shè)施保障中心主任 孔晨曦:“它的高度應(yīng)該是在0.4米以上,間距應(yīng)該是在1.3米到1.5米左右,表面還應(yīng)該設(shè)一些反光標(biāo)識,目前一般是以圓柱和圓石為準(zhǔn)這么一個標(biāo)準(zhǔn)。從我們市政養(yǎng)護(hù)上來說,我們是非必要不設(shè)置這個東西。沒有按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),如果是有建設(shè)單位,我們會通知建設(shè)單位及時拆除更新,如果是我們在道路日常巡查養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn),我們也會及時拆除! 不過,目前杭州市現(xiàn)有的隔離設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則也僅僅針對于市政道路。別的部門及屬地設(shè)置的隔離裝置,該由誰來約束呢? 杭州市市政設(shè)施管理中心工作人員:“道路上的這種隔離的石墩石柱很多都是其他部門在設(shè)置的,有一些交警也在設(shè),有一些屬地,可能街道社區(qū)他們也在設(shè)。這個東西也比較難回答。你要么打12345咨詢一下! 民情觀察員雷鳴: 道路保障通行是首要功能 首先要明確一點,道路是為了通行的,保障通行是首要的功能。那么這些石墩子對于道路通行的影響這些設(shè)置單位考慮過么?很遺憾,沒有。他們的設(shè)置理由,有的是為了安全和管理需要,有的是因為施工養(yǎng)護(hù)的需要,甚至還有為了美觀的。那邊一排密集的石墩子擋住了亂停放的電動車,也把輪椅和嬰兒車攔在了外面,甚至讓購物的消費者都要繞道而行。這邊石墩子方便了道路養(yǎng)護(hù),卻讓過路的行人受了傷,難道就真的沒有更好的方式嗎?我看是個別管理者懶政,才導(dǎo)致這樣的局面出現(xiàn)。 杭州臺《民情觀察室》報道
設(shè)立石墩 應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
其次,即使設(shè)立石墩子如果確有必要,也應(yīng)該有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。但是除了市政道路以外,這些石墩子的設(shè)立卻沒有標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)權(quán)單位隨意設(shè)置,施工單位任意妄為、監(jiān)管缺位都讓這些石墩成為了道路上的安全隱患。我們希望能夠盡快出臺相關(guān)規(guī)范,管好這些隨意設(shè)置的石墩子,還城市道路一個文明有序的通行環(huán)境。
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