說到共享單車🚲

大家都不陌生

但最近有市民反映

在深圳街頭看到了

共享電動(dòng)自行車🛵

這種共享電動(dòng)自行車旁邊

還配有一個(gè)充電柜

↓

有小伙伴質(zhì)疑

“深圳不是在幾年前就已經(jīng)

不允許投放共享電動(dòng)自行車了嗎？

現(xiàn)在又出現(xiàn)，合法合規(guī)嗎？”

對此，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查

在羅湖區(qū)地鐵3號線紅嶺站C2號出口附近，記者看到了并排停放的共享電動(dòng)自行車。不過，車輛都是停放在都匯中心小區(qū)的范圍內(nèi)，并施劃了專用停車位。

現(xiàn)場的7輛電動(dòng)自行車，每輛都上了白色的車牌，這說明車輛符合國標(biāo)且，完成了登記上牌工作。其中6輛車上掛著安全頭盔，不過記者并未發(fā)現(xiàn)頭盔上有“3C”認(rèn)證標(biāo)識，并且所有電動(dòng)自行車都沒有安裝腳踏，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

想要使用共享電動(dòng)自行車，只需要微信掃碼取出電池、安裝在電動(dòng)車座椅下，就可以開始騎行，并且系統(tǒng)也會開始計(jì)費(fèi)。歸還的時(shí)候，也要確認(rèn)電池已經(jīng)歸還，才能進(jìn)行結(jié)算扣費(fèi)。

使用過程中，消費(fèi)者可以通過小程序操作鎖車，隨時(shí)停車并查看費(fèi)用信息�，F(xiàn)場工作人員表示，電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)30公里，基本可以滿足出行需求。

同時(shí)，還可查詢到車輛的保險(xiǎn)信息，保險(xiǎn)內(nèi)容分為意外身故/殘疾、意外傷害醫(yī)療，保險(xiǎn)金額分別為20萬元、2萬元。記者在現(xiàn)場的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，陸續(xù)有過路的市民停下來查看或者咨詢?nèi)绾问褂霉蚕黼妱?dòng)自行車。

    市 民

我覺得還是很方便的，筍崗這里有些路要爬坡，騎自行車比較費(fèi)勁，有這種電動(dòng)車的話會輕松一點(diǎn)，而且街頭就能直接借用。

但在使用的過程中，記者也發(fā)現(xiàn)了一些問題，首先就是7輛備案登記上牌的共享電動(dòng)自行車，均沒有腳踏。這是電動(dòng)車上牌過程中必查的項(xiàng)目，說明車輛在上牌之后對腳踏進(jìn)行了拆裝。

其次是電動(dòng)車配備頭盔數(shù)量不足且沒有“3C”認(rèn)證，車身及掃碼程序中雖然有“未滿16周歲禁止騎車”的提示，但只要有微信支付功能的手機(jī)即就能操作租車，預(yù)防未滿16周歲的青少年開鎖騎車，缺少有效管理手段。

針對這些情況，記者也聯(lián)系到了共享電動(dòng)自行車的運(yùn)營方。

隨后，運(yùn)維人員給現(xiàn)場7輛電動(dòng)車都安裝上了腳踏。而針對未滿16周歲違法開鎖騎車的安全隱患，運(yùn)營方表示將通過實(shí)名認(rèn)證來監(jiān)管。

運(yùn)營方還表示，共享電動(dòng)自行車的運(yùn)營模式為產(chǎn)業(yè)園、社區(qū)、公寓、酒店等進(jìn)行自助出行配套，不會在公共道路投放運(yùn)營，不會造成亂堆亂放等問題。通過租借電池定點(diǎn)取車定點(diǎn)還車，秩序更規(guī)范，同時(shí)電池柜為電池充電也可以消除因充電導(dǎo)致的聯(lián)排火災(zāi)隱患。

那么，共享電動(dòng)自行車的投放是否合規(guī)，記者致電深圳交警和深圳交通運(yùn)輸局，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。對此不少市民表示，小范圍的共享電動(dòng)自行車投放，確實(shí)能解決“最后一公里”問題，但是大面積推開后，管理是一個(gè)大問題。政府應(yīng)該加強(qiáng)對企業(yè)的規(guī)范引導(dǎo)，認(rèn)真研究深圳應(yīng)該如何發(fā)展符合自己城市特點(diǎn)的共享電動(dòng)自行車，并配套相應(yīng)的制度保障。