我拿到車的第二天,就出現(xiàn)了車輛跑偏的問題。我正常在道路上行駛,直線開,扶著方向盤,它能從最左邊的道一直跑到最右邊的道上。當時咨詢了銷售,銷售讓送到店里維修,出于對保時捷的信任,我們便維修了。修完后,故障碼是沒有了,也能正常跑,沒有以前那么偏。 車子修好后,徐先生把車提了回去。在隨后半年的駕駛過程中,這輛百萬級的保時捷跑車竟然連續(xù)出現(xiàn)剎車異響、玻璃無法升降、充電口蓋打不開、方向打不動、中控黑屏、充電電池受損等一系列的問題。而徐先生則一直認為,新車出點小毛病很正常。甚至車子無法啟動維修兩個半月,都沒有引起徐先生足夠的重視。 車子停在地下車庫里,發(fā)現(xiàn)沒有辦法正常啟動,出現(xiàn)電池系統(tǒng)故障的提示。我們要求把車弄走維修,銷售那邊說沒有資質(zhì)維修,要拖到蘇州去維修,維修了長達兩個半月。 經(jīng)過這一次大修,徐先生本以為車子不會再出問題。然而讓他沒想到的是,僅僅過了幾天的時間,他的這輛保時捷純電跑車再次出現(xiàn)無法啟動的情況。而這一次,徐先生終于意識到了問題的嚴重性。 在這次維修過程中,不僅是電機系統(tǒng)故障,轉(zhuǎn)向機也出現(xiàn)了問題,要更換。我們沒辦法再接受這樣一個車況,因為這輛車是一輛故障車,這么維修下去,就是個無底洞。我拿車一年不到,修了半年,根本沒辦法正常,天天在維修,不是在維修,就是在去4S店維修的路上。 按照徐先生的說法,從提新車到現(xiàn)在,一共也就一年多一點的時間,結(jié)果有半年的時間都在進行各種維修,這樣的維修頻次和維修時間,讓他對這輛車子的質(zhì)量產(chǎn)生了深深的擔憂,他希望4S店能夠給他一個說法。
12月12日上午,零距離記者陪同徐先生來到位于南京市雨花臺區(qū)雨花國際汽車貿(mào)易區(qū)的南京寧南保時捷中心。
對于車輛出現(xiàn)的一系列問題,南京寧南保時捷中心的售后經(jīng)理黃露健并不否認,同時他也坦言,這輛車如果按照我國的“汽車三包”規(guī)定,即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》,已經(jīng)達到了退換車的要求,但是因為徐先生買車時是以公司名義購買的,所以他們無法給徐先生退換車。
如果個人牌照是可符合退換車標準的,因為這臺車是公牌,我們的三包受益的群體是家用車。
對于黃經(jīng)理的說法,徐先生無法接受。他表示,當初購買車輛時,曾簽訂了一份《車輛銷售合同》,在這份銷售合同的售后服務(wù)部分,非常明確地寫著:所購車輛按照生產(chǎn)廠商的規(guī)定《見隨車保修保養(yǎng)手冊 》以及《家用汽車產(chǎn)品修理、更換退貨責任規(guī)定》享有售后包修、三包以及保養(yǎng)服務(wù)。
不管怎么樣,我們是消費者,是花錢購買的,我也不是拿這輛車做出租車,或者婚車出租等等一系列運營行為,是正常使用的一輛車 ,他認為我不是消費者,拿三包法糊弄我,這一點不能接受。
對此,黃經(jīng)理表示,他能理解徐先生的心情,目前他能做的就盡可能拿出誠意,提供四種解決方案供徐先生選擇。
第四種方案,在我們整個大區(qū)的車庫里,找一臺客戶喜歡的車,客戶補貼20萬,其他的價格我們來承擔。
對于黃經(jīng)理提供的處理方案,徐先生無法接受。對此,法律界人士表示,《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》中規(guī)定的“汽車三包政策”,的確針對的是消費者為生活消費需要而購買和使用的乘用車。企業(yè)事業(yè)單位等購買的汽車并不包括在汽車三包范圍內(nèi)的。但是,既然徐先生當初買車時簽訂的《車輛銷售合同》中提到了所購車輛在售后服務(wù)中享有售后包修、三包以及保養(yǎng)服務(wù)。那么出現(xiàn)問題后,4S店就應(yīng)該嚴格按照合同約定解決問題。
徐先生以公司名義簽訂的購買合同,在售后服務(wù)條款中已經(jīng)明確約定,產(chǎn)品出現(xiàn)問題維修、退換、保養(yǎng)適用國家三包法的規(guī)定,合同是雙方意思自治的結(jié)果。在不違反法律的情況下,該條約定是有效的,徐先生可以依據(jù)合同和國家三包規(guī)定,向汽車銷售者主張售后責任承擔問題。
目前,雙方正在協(xié)商處理此事。對于事情的進展,《零距離》也將持續(xù)關(guān)注。
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