夜間騎行已成“高危”運動？

8月14日凌晨1時許，在鄞州區(qū)環(huán)湖東路紀家莊附近，一輛紅色馬自達沿著山路行駛，時不時逆行至對向車道，最后撞上了一位騎行者，傷者目前尚在醫(yī)院醫(yī)治中。

小紅書相關截圖
 

除了這起騎行事故，近日，也有網(wǎng)友通過寧波民生e點通群眾留言板發(fā)帖反映，在不少互聯(lián)網(wǎng)平臺上，東錢湖騎行安全事故也時有曝光，有些路段道路狹窄，會車困難，發(fā)生事故輕則擦傷，重則送醫(yī)，甚至還有生命危險，看著讓人揪心。

記者搜索小紅書等平臺發(fā)現(xiàn)，東錢湖騎行的安全問題受到不少網(wǎng)友關注。不少騎友在騎行過程中遇到過擦傷、剮蹭等情況。

7月24日，一位名叫“東錢湖安全官”的網(wǎng)友發(fā)布了一起發(fā)生在東錢湖的騎行事故。他的標題是“每天東錢湖都有意外？”從照片看，傷者被救護車送往醫(yī)院救治。8月6日，該網(wǎng)友又發(fā)布了一起騎行事故，并提醒大家注意安全，要做到“騎帥不騎快”。

一位博主因朋友騎車出事，頗有感慨。在朋友圈的截圖有如下描述：陪同的這幾個小時，讓我思考（騎）自行車是否真的是一項危險的運動？我的朋友19歲，卻失去了鼻子。不戴頭盔并危險騎行給青春留下了悔恨。

此外，也有不少網(wǎng)友表達了對騎行安全的擔憂。

網(wǎng)友“浮生若夢”說：首先要整頓的是汽車，很多汽車停在非機動車道上導致非機動車道很難騎行。其次，有些人喜歡在快車道上騎行，而且成群結隊并排騎行，很危險。

網(wǎng)友“一滴加濃陽光”說，東錢湖的“夜騎”是該治治了，近兩年夏天晚上騎車的人特別多，一大群人互相拉扯，動不動就騎到機動車上超車。群里看到騎自行車出事的不知道多少起了。汽車也是，大半夜的有不少汽車、摩托車去兜風，速度快、轟鳴聲大。作為東錢湖地區(qū)居民，早年夏天我也三天兩頭騎車環(huán)湖，但是這幾年是真的不敢上路了，太危險了！

“夜騎”真的已經(jīng)成為一項高危項目了嗎？

東錢湖茶亭飛鳥威廉店主理人“冰焚”告訴記者，今夏以來，每天晚上都有五六百人來到東錢湖一帶騎行，在他們的騎友群里看到，大小事故幾乎天天上演。

此后，記者聯(lián)系到一位曾經(jīng)在騎行中受過傷的騎友。他說，事故發(fā)生在去年7月，當時跟著幾個朋友去東錢湖騎車，在穿越蝦公山隧道時發(fā)生了意外。由于是夜間，在騎出隧道的時候眼睛不太適應光線的變化，當時有一輛無牌照的摩托車迎面飛速開過來，感覺像是經(jīng)過改裝的，車上燈光十分刺眼。等反應過來緊急剎車時已經(jīng)來不及了。為了避讓，他整個人直接摔在地上，后背磕在路邊一塊石頭上，騎行服也破了。因為沒有發(fā)生碰撞，摩托車車主掃了一眼直接開走了，當時大家都很無語。之后幾個朋友把他扶到路邊，初步檢查發(fā)現(xiàn)幸好只是擦傷。

“其實想想也蠻后怕的，回來后背還是有點疼，過了一周左右基本沒什么大礙了，之后就再也沒去騎行，車也放在網(wǎng)絡平臺上賣了。”該騎友說。

實地走訪，夜間駕車如履薄冰

東錢湖騎行情況到底如何？存在怎樣的安全隱患？記者連續(xù)兩晚前往東錢湖實地走訪。

8月16日21時，記者首先前往環(huán)湖北路與清四段交叉口，到達時現(xiàn)場已聚集了不少騎友，有些站著喝水休息，有些在互相交談。各種騎行車輛在道路上十分顯眼。時不時有過往的騎友在此地停留等候或歇息，不少人在騎行后已經(jīng)滿頭大汗。

記者看到，該處有明確的非機動車道和機動車道隔離護欄，但是依舊有不少騎友沿著機動車道一路騎行。

在往北不遠處的環(huán)湖北路和莫古路交叉口，記者注意到該處紅綠燈一直處于黃燈閃爍的狀態(tài)。這也導致直行車輛和轉彎車輛時不時就相互交會，且現(xiàn)場無人管理。經(jīng)過一段時間的等待，21時09分，一大批騎友沿著環(huán)湖北路往莫古路騎行，其間有不少機動車沿著環(huán)湖北路直線行駛，瞬間機動車和騎行者混行，交通較為混亂。

部分騎友將車騎到機動車道上。

黃燈閃爍的環(huán)湖北路和莫古路路口，不少騎友左轉進入莫古路。

一位騎友告訴記者，這一帶是他們的一個會合點，有不少騎友從這里出發(fā)往下水方向，一般都是在晚上，整段道路騎行還是比較舒服的。

隨后，記者驅車一路駛向下水村公交站方向，沿途能看到不少騎行者，速度快慢各異。

在這段大約7公里的路段里，記者駕駛的車輛數(shù)次與騎友擦身而過，其中一些騎友因為沒有安裝尾燈，記者駛至近前才發(fā)現(xiàn)。

還有部分騎友將車停在路中間休息，由于部分道路昏暗，在整個行駛過程中，記者的平均時速在35公里左右，根本不敢開快。

在一些上坡路段，部分騎友因坡度較大需要發(fā)力，車輛行駛路線呈“蛇形”，且對向車道時不時就有車路過，讓跟隨的汽車不敢超車。

這一路行駛體驗，記者最大感受就是四個字——如履薄冰。此外，沿途還能看到一些隨意停放在路邊的汽車，騎友為躲避這些違停車輛而騎上機動車道的情況也是時有發(fā)生。

沿途能看到不少隨意停放的車輛。

一些人直接將車停在道路上閑聊。

騎行威脅來自哪里？

騎行愛好者享受騎行快樂（資料圖片，下同，皆由受訪者提供）

資深騎友“冰焚”，東錢湖茶亭飛鳥威廉單車服務店主理人，有12年騎行經(jīng)驗，年騎行量約1萬公里，鄞州區(qū)白云崗路段騎行最好成績22分鐘。

如何打造更好的安全騎行環(huán)境？昨天上午，記者采訪了他。

他告訴記者，近幾年，隨著寧波城市經(jīng)濟的發(fā)展和運動理念的普及，目前全市具有一定專業(yè)素養(yǎng)的單車騎行愛好者已超過12萬人。今夏以來，寧波東錢湖每天晚上來湖邊騎行的大小組團有二三十個。尤其是在周五晚上，經(jīng)常會有騎行擁堵的情況出現(xiàn)，在十里四香這一帶最為突出。

“從騎行氛圍和騎行環(huán)境來看，放眼全國，東錢湖可以說是數(shù)一數(shù)二的�！薄氨�焚”說，從硬件條件來看，東錢湖周邊道路已建設得相當不錯，部分區(qū)域設置了可供騎行的綠道，大部分道路均為雙車道，基本可滿足騎行的需要。環(huán)湖一圈騎32公里，也是理想的騎行距離。

“但即便這樣，這里仍幾乎每天會發(fā)生碰撞、翻車類的交通事故�！睘槭裁茨�？“冰焚”認為有多方面的原因。

首先，騎行者自身安全意識不足。部分騎行者為追求速度，會變道逆行。有的在下坡時過度追求速度，不握剎車，忽視潛在危險，從而埋下安全隱患。有的在車身安裝手機支架，在路上邊騎行邊看手機刷視頻，導致注意力分散，遇意外情況難以及時反應而發(fā)生翻車等事故。

其次，部分汽車駕駛員沒有按交通規(guī)則駕駛。他們不僅開遠光燈，還在逆行超車時不仔細觀察路況，這是導致碰撞類交通事故發(fā)生的主因�；肌奥放�癥”的駕駛員也時常能遇見。他們一遇到前面出現(xiàn)擁堵，或嫌棄前面單車占道騎行，就會覺得不耐煩，會高聲鳴笛、強行超車，甚至別車，給騎行者帶來干擾，從而導致事故發(fā)生，建議車輛不要違停。

 

從基礎設施的細節(jié)來看，東錢湖的騎行環(huán)境還有優(yōu)化的空間：

一是部分路段的非機動車道設置了不少窨井蓋，呈凹陷狀。騎行通過時如果一分神，車子磕到，整個重心一歪，就很容易連人帶車摔倒。為了防止快速通過引起的顛簸，大多數(shù)騎行者會選擇拐到機動車道上，這無疑增加了安全隱患。

二是部分路段燈光不夠亮。尤其是錢湖柏庭養(yǎng)老公寓到十里四香那段路，以前是沒有路燈的，現(xiàn)在雖然裝了路燈，但是亮度不夠，看不清路面狀況。這也是導致騎行者翻車的重要原因。

三是已有的部分綠道太狹窄。如韓嶺一帶的綠道，基本上只有一個車道的寬度，而東錢湖這邊經(jīng)常有雙人自行車騎過來，非常容易堵。

為減少安全隱患，也需要騎行者、駕駛員與政府相關部門共同努力。

一方面，騎行者須從自身做起。建議騎行者要戴好頭盔，關鍵時候確實能保命。其次要戴好眼鏡。夏季的路上經(jīng)常會有飛蟲飛到眼睛里，使視線受到干擾。同時，手套、前后車燈一定要配齊，這是防止事故的重要物理保障。此外，騎行服盡量選帶有反光條的，讓過往的汽車能看到你。如無必要，盡量不要逆行。下坡的時候手放在剎車上，不要過分地去追求速度。

另一方面，汽車駕駛員也須文明出行。嚴格按交規(guī)駕駛車輛，盡可能不逆行和3人以上并排騎行，特別在下坡超車時，保持謹慎。遇到前方有來車時，不管是汽車還是非機動車，要注意將遠光燈切換為近光燈，減少對對向車輛的干擾。

第三方面，希望相關部門針對基礎設施建設存在的問題采取一些措施，打造更友好的騎行環(huán)境。