交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。從古絲綢之路的駝鈴帆影，到航海時代的劈波斬浪，再到現(xiàn)代交通網絡的四通八達，交通推動經濟融通、人文交流，使世界成了緊密相連的“地球村”。

幾代人逢山開路、遇水架橋，交通強國建設加快推進，中國建成了世界最大的綜合立體交通網，打造了一批世界領先的樣板工程，成為中國式現(xiàn)代化的開路先鋒�！叭讼砥湫�、物暢其流”正在從愿景變成現(xiàn)實。而這一愿景實現(xiàn)的背后，是中國人不懈的奮斗。

“下莊像口井，井有萬丈深，來回走一趟，眼花頭又昏�！边@是重慶市巫山縣下莊村曾經的真實寫照。

那時村民們進出村的唯一通道，是一條絕壁上的羊腸小道。毛相林是土生土長的下莊人，擔任村黨支部書記后，他立志一定要修一條路走出大山，改變村莊的命運。

毛相林

重慶市巫山縣竹賢鄉(xiāng)下莊村

黨支部書記

當時我們這個地方相當貧窮，相當落后，我們有很多老前輩沒有見過公路，也沒看到過汽車。

2004年4月，下莊人用了7年，在峭壁上鑿出一條寬兩米、長8公里的“天路”。

出山的路通了，毛相林開始思考如何讓村民走上脫貧致富的道路。

他多次外出請專家調研、考察，根據(jù)當?shù)刈匀粭l件，因地制宜地與村民一起種西瓜，種柑橘。

2015年，下莊村實現(xiàn)整村脫貧；2020年，下莊村人均可支配收入超過13000元，是修路前的40多倍。這一切都是路修通后帶來的改變。

要想富、先修路，樸素的中國經驗，成就的不僅是城與鄉(xiāng)的雙向奔赴，也是山與海、西與東的遙相呼應。

2008年，中國第一條設計時速350公里的京津城際高速鐵路開通運營。

李東曉是中國高鐵一號司機，經歷了5次機車更新?lián)Q代，先后駕駛過內燃機車、電力機車、動車組等十多種車型，成為中國鐵路快速發(fā)展的見證人之一。他珍藏的這張0001號駕駛證，也成為一個時代開啟的重要歷史見證。

李東曉

中國鐵路北京局北京機務段黨委書記

城際開通之初，我們運行對數(shù)不到50對，現(xiàn)在已經增加到120多組。這個350公里，每秒90多米，那真是叫風馳電掣。你目測的近距離的物體，一瞬間就在你的面前閃過。

作為中國首條設計時速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅成為了中國的一張“新名片”，還標志著中國正式進入高鐵時代。

四川大涼山曾是“中國最貧困的角落”之一，成昆鐵路通車后將曾經閉塞的土地與外界連通。

今天成昆線上“超慢速”的綠皮列車每天仍準時將沿線百姓的農貨、牲畜運出大山，幫助老百姓過上美好的生活。

韓姚

成都客運段 列車長

5634次公益性慢火車列車從四川涼山普雄開往攀枝花，它之所以叫慢火車，是因為它每隔10多分鐘就要停一個站。它的最低票價只要兩元，最高從普雄到攀枝花只要26.5元。

這一趟車，更多的時候像一個移動的菜市場。老鄉(xiāng)從他們家里面背著土特產品去售賣，賣完以后，他們會換取一些日用的生活產品，回到他們家。

對于大涼山的孩子們來說，“慢火車”是上學最理想便捷的交通工具。火車上專門為來往的學生開設了學習車廂，承載著他們走出大山的夢想。

韓佳是韓姚的雙胞胎姐姐，是新成昆線動車組的一名列車員。

韓佳

成都客運段 列車員

以前從西昌到成都一般要用十多個小時，現(xiàn)在只要三個多小時就可以了。點餐現(xiàn)在也很方便，可以掃一下座位扶手的二維碼，我們這邊收到消息就可以直接送到座位上。

姐妹倆在新老成昆鐵路的復興號和“慢火車”上感受不同的“快慢”節(jié)奏，守護旅客平安出行。

飛速的高鐵，是中國速度承載著復興之夢。緩慢的火車，是中國溫度聯(lián)系著萬家燈火。

春運，蘊藏著豐富的情感記憶，承載著人們一年的辛勞和歸鄉(xiāng)的期盼，也映射出中國的巨大變遷。“買票”是幾十年來春運永恒的主題，但如何買票這些年有了天壤之別。

在中國鐵道科學研究院史館，收藏著中國第一代熱轉印制票機。它標志著中國鐵路售票從人工向計算機時代的轉變，也見證了單杏花的夢想走進現(xiàn)實。

單杏花

中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員

我上大學的時候是在西安。我會先在學校附近的一個代售點去排隊，早晨六點鐘就開始排，但可能十點鐘排到那兒了，他告訴你沒票了，再去西安車站試試吧。我們就趕緊跑到西安車站再去排，但是可能這一個方向也有好幾個窗口，你運氣不好，排到窗口的時候，票沒了。我大學時候學的是計算機應用專業(yè)，那個時候買票就在想，也許計算機哪天能用上呢。

1996年，還在讀研一的單杏花就被選派到中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所，參與到中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的研發(fā)。

隨著互聯(lián)網的迅速崛起，單杏花接到了一項任務——帶領團隊研發(fā)鐵路12306互聯(lián)網售票系統(tǒng)。

2011年6月，研發(fā)團隊就推出了這套改變人們購票方式的互聯(lián)網售票系統(tǒng)。隨著無數(shù)次的系統(tǒng)升級，從網站上線到手機客戶端，如今12306系統(tǒng)已經成為全球交易量最大的票務系統(tǒng)，人們隨時隨地“動動指尖”即可購票。

“人享其行、物暢其流”，一個流動的中國正彰顯出繁榮發(fā)展的活力。一張安全、便捷、綠色、智慧的現(xiàn)代綜合立體交通網，正在為經濟社會高質量發(fā)展和實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化保駕護航。