上海浦東新區(qū)竹柏路的宜浩佳園有業(yè)主反映，小區(qū)交付16年，停車難，難到離譜：地面停車“基本靠搶”，而地下車庫卻“長期荒廢”，甚至一度泡在水里，爛了墻皮；29個地庫，直至這一兩年才開放了一部分，仍有13個地庫“掛鎖”。 而開發(fā)商在接受采訪時，道出的情況更加讓人意外：地庫并非不肯開放，實在是無人肯停。這其中的真相到底是怎樣的？新民晚報“新民幫儂忙”記者展開調(diào)查。 地上停車難 地下無人停 宜浩佳園有4個地址：竹柏路100弄、111弄、333弄、366弄，共有5574戶，于2009年交付。 宜浩佳園 十多年來，小區(qū)一直執(zhí)行的是免費停車制度。隨著入住率提高，地面停車矛盾逐漸突出。2023年2月起，經(jīng)業(yè)委會組織全體業(yè)主投票表決，小區(qū)開始實施收費停車制度。然而，新的停車制度并未完全改變停車難的問題。 業(yè)主張先生告訴幫忙君，他每天駕車回家，都要兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)好久，地面停車位“一位難求”！幫忙君了解到，目前小區(qū)登記的車輛已有5000多輛，但地面停車位只有3600個，數(shù)字倒掛驚人。 雖然不少登記車輛并非常停用戶，但地面停車的矛盾仍十分尖銳。 張先生說，這么多年來，不少停車位旁邊的樹木長粗變大，“壓縮”車位寬度，有的業(yè)主索性一車占二位，加上“僵尸車”清退困難，實際停車位數(shù)量還在縮水。 然而，與地面停車“一位難求”相比，機動車地下車庫卻是冷清得夸張。有業(yè)主提供了晚上八九點拍攝的圖片。地面車輛停得滿滿當當，而地下車庫空曠冷清，有的只停了幾輛。地上地下，緣何反差驚人？幫忙君從藍光嘉寶（上海）物業(yè)管理有限公司得知，宜浩佳園長期執(zhí)行免費停車制度，而從2023年2月起執(zhí)行的新停車制度，約定業(yè)主在地面停車的，第一輛車免費，第二輛車停車費150元/月。而業(yè)主若選地下車庫，沒有第一輛車免費一說，每個車位需繳納250元或300元。這使得很多業(yè)主寧愿在地面“搶破頭”，也不愿到地下“從容�！�。 地面車子停得滿滿當當 地下車庫空曠冷清 一個車庫里 只停一輛車 據(jù)了解，宜浩佳園共有29個機動車地下車庫（含2個人防地下車庫），可提供1720個停車位。目前已經(jīng)開放了16個地庫（共1245個泊位數(shù)，含131個微型車位）。而這些已開放地庫，只租出去170個車位，占比僅14%。 ■ 竹柏路100弄88號地庫，有24個停車位，只租出去3個車位； ■ 100弄159號地庫43個車位，只有2輛車； ■ 111弄44號地庫，23個車位只停2輛車。 還有更夸張的：366弄113號地庫，55個車位只停1輛車；333號7號地庫，51個車位，也只停1輛…… 地下車庫原不在物業(yè)與小區(qū)業(yè)委會簽署的服務(wù)管理范圍之內(nèi)。隨著地庫的開放，需要增補相關(guān)服務(wù)協(xié)議。但對物業(yè)公司來講，增加管理地下車庫的支出，是“入不敷出”。 物業(yè)公司吳經(jīng)理講，業(yè)主在地下停車，每月繳付250元或300元費用，其中100元是支付給物業(yè)的管理費。人工方面，地庫是油漆地坪，保潔工要掃一遍拖一遍，保安需增加巡邏；工程維修也會增加，比如修燈，車位水槽整修，漏水修復(fù)；還有一些必要的投入，比如控制道桿的網(wǎng)絡(luò)寬帶布線，電路的調(diào)整，增加掃地機等設(shè)備；電費也是另一項占大頭的支出……按照“滿租”的前提測算，每個車位收100元管理費幾乎不能覆蓋成本，更何況車位的出租率只有14%，甚至出現(xiàn)個別地庫只租出去1個車位這樣的情況。 物業(yè)公司雖然面臨尷尬，但吳經(jīng)理向幫忙君反饋，他們從保障居民居住便利的角度出發(fā)，還是接下了管理地庫的責(zé)任，但也希望更多業(yè)主前來承租地下車位，一方面緩解地面停車矛盾，另一方面也可提升自身的停車便利。 不是不肯開 只是按需開 宜浩佳園機動車地下停車庫的產(chǎn)權(quán)是開發(fā)商所有的。有業(yè)主抱怨，小區(qū)地面停車極度緊張，但開發(fā)商寧愿大量地下車庫荒廢也不開放。2023年之前，這里的地庫一直處于關(guān)閉狀態(tài)，有的甚至大面積浸泡在“臭水”中。 2023年時地庫模樣 為此，幫忙君聯(lián)系了宜浩佳園的開發(fā)商，工作人員回復(fù)稱，小區(qū)建成初期，入住率較低，長年實行免費地面停車制度，且地面免費車位夠用，因此收費的地下車庫一直“賦閑”。 小區(qū)的地面停車位有3600個，但這些年，每天車輛停放實際需求逐年上升，已達到約4500輛車。2023年初，為緩解地面停車壓力，4個機動車地庫（有249個停車位）經(jīng)維修后開放。2024年初，公司進一步推動地下車庫修繕和開放事宜，經(jīng)專題研究形成方案，耗資2200萬元，對29個機動車庫全面啟動修繕。同時，公司還將不在其產(chǎn)權(quán)范圍內(nèi)的43個非機動車庫維修也納入了修繕范圍。2024年9月，上海臨港新片區(qū)停車管理有限公司接管小區(qū)車庫運營工作，目前累計開放機動車地下車庫16個（停車位1245個），但停放的車輛僅170輛。
雖然停車數(shù)據(jù)如此“慘淡”，業(yè)主熱情如此“低迷”，但公司仍表示，將緊盯業(yè)主關(guān)切的身邊事，在充分征詢各方建議后，拿出行之有效的方案，推動停車問題的改善和解決。后續(xù)他們先會根據(jù)業(yè)主停車需求的變化，進一步調(diào)整地下車庫開放措施。
相關(guān)工作人員反復(fù)強調(diào)，并非公司不肯開放全部的地庫，而是主張按需有序開放。
宜浩佳園停車問題背后的“尷尬”如何化解？或許只有對停車制度這一隱形的指揮棒進行有針對性的修改，才能真正達到目的。相關(guān)各方到底會如何抉擇？地下車庫又將如何提升使用率？對此，幫忙君將繼續(xù)關(guān)注。
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