浦東新區(qū)海桐苑等多個(gè)小區(qū)居民向“新民幫儂忙”反映，自家小區(qū)緊鄰龍陽(yáng)路交通樞紐。雖說(shuō)這里匯聚了多條軌交線路，換乘便利，可日常通往“超級(jí)大站”的路卻“充滿艱辛”，特殊群體的無(wú)障礙出行更是難上加難。

他們急切呼吁相關(guān)部門盡快采取措施，改善周邊交通狀況。

新民幫儂忙，贊6

幫忙君在現(xiàn)場(chǎng)看到，龍陽(yáng)路交通樞紐位于龍陽(yáng)路以南、白楊路以東，各大地鐵出入口主要集中在龍陽(yáng)路南面。而龍陽(yáng)路上方的內(nèi)環(huán)高架路將空間南北割裂，僅地面交通可供通行，沒(méi)有其他空中或地下通道來(lái)分流。

對(duì)于樞紐斜對(duì)面的海桐苑等小區(qū)而言，最近的軌交出入口是位于龍陽(yáng)路北面的8號(hào)口，該入口直達(dá)7號(hào)線。居民若要從這里進(jìn)站，首先得走到白楊路龍陽(yáng)路的路口，通過(guò)白楊路人行道過(guò)馬路，再前行約百米才能到達(dá)。幫忙君實(shí)地體驗(yàn)，由于龍陽(yáng)路和白楊路均為主干道，車流量和人流量都很大，交通信號(hào)燈設(shè)置也較為復(fù)雜，此處白楊路人行道綠燈間隔時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2分鐘（120秒），一旦錯(cuò)過(guò)，確實(shí)要等待許久。而且，從龍陽(yáng)路右轉(zhuǎn)進(jìn)入白楊路的車輛絡(luò)繹不絕，由于右轉(zhuǎn)不受紅綠燈限制，常常截?cái)嗳诵械�，擠占行人過(guò)馬路的時(shí)間，高峰期人車爭(zhēng)道的亂象頻發(fā)，進(jìn)一步加劇了路口的擁堵?tīng)顩r。

倘若不走8號(hào)口，想要乘坐16、18號(hào)線或者磁懸浮，還需要從龍陽(yáng)路上過(guò)馬路走到對(duì)面。而更寬闊的龍陽(yáng)路采用的是二段式過(guò)馬路方式，需要通過(guò)兩個(gè)紅綠燈，通行時(shí)間又得花費(fèi)約2分鐘。

那么，是否有無(wú)障礙電梯可供通行呢？幫忙君走到最近的8號(hào)口，在入口處才找到一張無(wú)障礙電梯引導(dǎo)圖。圖中顯示，20多個(gè)地鐵出入口僅有4部無(wú)障礙電梯，最近的一部位于馬路對(duì)面7號(hào)口的旁邊。要想到達(dá)對(duì)面，還得再回到路口，等待兩次綠燈穿過(guò)龍陽(yáng)路人行道，再向東前行約百米才能抵達(dá)。

幫忙君在向東前行尋找的過(guò)程中，依次經(jīng)過(guò)地鐵2號(hào)口和7號(hào)口。然而，讓人驚訝的是，這里人行道與地鐵口之間的通道均設(shè)置了鐵欄桿進(jìn)行隔離，間隙狹小，僅容行人通行，輪椅車與嬰兒車根本無(wú)法通過(guò)。繼續(xù)前行，好不容易看到位于龍陽(yáng)廣場(chǎng)上的無(wú)障礙電梯，卻發(fā)現(xiàn)通往電梯的入口也被鐵欄桿和石墩隔離，根本“可望而不可及”。幫忙君穿過(guò)“重重障礙”走到無(wú)障礙電梯前，看到墻上貼著一則“友情提示”：需使用無(wú)障礙電梯的乘客請(qǐng)撥打電話聯(lián)系。

日常借助輪椅出行的胡老伯直言，龍陽(yáng)路這里的無(wú)障礙設(shè)施實(shí)在太差，給特殊人群的出行造成了諸多不便，希望能盡快得到改善。

居民代表也表示，可以通過(guò)增設(shè)交通節(jié)點(diǎn)的方式，提升樞紐整體的通行效率，比如擴(kuò)建地鐵口、建設(shè)地下通道、搭建跨街連廊等，建立立體的步行系統(tǒng)，打通各個(gè)堵點(diǎn)。還可以借鑒同樣是超級(jí)換乘樞紐的世紀(jì)大道站的做法，通過(guò)站廳改造、打通地下通道、增設(shè)無(wú)障礙電梯等措施，提升市民過(guò)街的便捷性。

龍陽(yáng)路交通樞紐的交通狀況究竟能否得到改善？周邊居民何時(shí)才能不再“通行難”？幫忙君將繼續(xù)關(guān)注。