記者來到鳳凰小區(qū)公交站，發(fā)現(xiàn)20路公交車班次較多，平峰期約3至4分鐘一班。記者隨機(jī)乘坐了一輛20路公交車，一上車司機(jī)就提醒，前方人民街站是終點(diǎn)站，到達(dá)站點(diǎn)后想繼續(xù)乘坐，需要再次購票。

記者看到，在公交車廂醒目位置張貼有：“人民街站是20路的終點(diǎn)站，需要繼續(xù)乘坐此線路的乘客，請?jiān)俅嗡⒖ā⑼稁拧钡淖謽印?/span>到達(dá)人民街站后，記者又投了一次幣，等乘客上車后，車輛又繼續(xù)行駛。也就是從鳳凰小區(qū)站起到沿途任何站點(diǎn)下車，都需要支付4元的乘車費(fèi)，而20路公交車采用的是2元一票制收費(fèi)。市民表示這樣收費(fèi)不合理。

乘客告訴記者，這段一站的路程以前并不收費(fèi)，有公交司機(jī)也表示，以前20路從鳳凰小區(qū)站到人民街站后，市民如果繼續(xù)乘坐的話確實(shí)不用再次購票。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，9路車以前從沙溝發(fā)車到達(dá)人民街站后，由人民街途經(jīng)中心廣場、榕樹街又發(fā)往沙溝時，市民需要在中心廣場、榕樹街站再次購票，而現(xiàn)在調(diào)整為從人民街站開始進(jìn)行購票。

記者了解到，20路和9路往返于人大轉(zhuǎn)盤站到人民街站之間為兩條不同的線路，分別往電影院方向和往中心廣場方向，中途也是連續(xù)行駛。在人民街站，并沒有人們常見的終點(diǎn)或始發(fā)的公交場站，公交車也未長時間停靠，而是上車即走。所以市民們普遍認(rèn)為這兩路公交車是循環(huán)線路，人民街站只是一個普通站點(diǎn)，但最近不知道為何人民街站成了終點(diǎn)站，繼續(xù)乘坐需要重新購票。

而問及近期為什么更改計費(fèi)規(guī)則，公交司機(jī)則表示，這是公司的規(guī)定，他們需要執(zhí)行。

記者隨后查詢攀枝花公交微信小程序發(fā)現(xiàn)，20路和9路公交車并未顯示是循環(huán)車，這兩路車的終點(diǎn)站和始發(fā)站均是人民街站。隨后，記者來到市公交公司了解這兩條線路調(diào)整計費(fèi)的原因。

市公交公司介紹，人民街站是20路、9路公交車的終點(diǎn)站和始發(fā)站，但這里缺乏停靠的公交場站，只能采取占道發(fā)車的方式從人民街站發(fā)車，因此未下車的乘客如需繼續(xù)乘車，就要按規(guī)定重新購票。記者也從市公交公司了解到，我市將進(jìn)一步規(guī)范公交場站的設(shè)置，并對公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為市民出行提供更便捷的乘車體驗(yàn)。