暑熱炎炎，你在手機(jī)上預(yù)約好車輛，頭頂烈日在路邊等候，此時電話響起，另一頭的司機(jī)師傅告訴熱得大汗淋漓的你：“因故無法接單，請你取消。”上述一幕場景是王女士近期的親身經(jīng)歷。王女士的遭遇并非個例，近日，記者發(fā)現(xiàn)，各社交平臺上關(guān)于“網(wǎng)約車拒接單”的“吐槽”眾多，其中以“一口價”“特惠快車”尤甚，讓不少在大太陽下候車的乘客十分惱火。為何司機(jī)有客卻拒接？記者對此進(jìn)行調(diào)查采訪。

心聲：“特惠快車”沒錢可掙

網(wǎng)約車行業(yè) “一口價”（或稱“特惠快車”）訂單價格由系統(tǒng)根據(jù)里程、時長及起終點供需等因素綜合生成，固定價格通常為普通實時訂單的6-9折。

網(wǎng)約車平臺上的“一口價”訂單

記者打開“滴滴” “高德”等打車平臺，發(fā)現(xiàn)“一口價”用車選項常被置于顯眼位置，部分平臺甚至將其設(shè)為乘客呼叫時的默認(rèn)勾選項�！按蜍嚂r我會優(yōu)先選‘特惠快車’，費用相對較低，堵車也不額外計費。”市民張女士道出了不少乘客的選擇偏好。

然而，對于司機(jī)而言，“特惠快車”訂單卻意味著“無利可圖”�！皼]錢掙！”這是連日來多位受訪司機(jī)師傅的共同心聲。他們向記者算了一筆賬：一單“特惠”收入，扣除平臺抽成、車輛燃油或電費成本后已所剩無幾。尤其當(dāng)下高溫天氣，持續(xù)開啟空調(diào)更大幅增加運營成本�！盎�本是白忙活�！币晃凰緳C(jī)無奈表示。

困境：“不得不接”的壓力

既然利潤微薄甚至虧本，司機(jī)為何不直接拒絕接單？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同性質(zhì)的司機(jī)群體面臨不同的“不得不接”的壓力。

“不通過平臺接單，一天就有一半時間在‘空跑’�！毖灿纬鲎廛囁緳C(jī)王師傅坦言�；ヂ�(lián)網(wǎng)出行普及深刻改變了乘客習(xí)慣，路邊揚招乘客銳減。巡游出租車司機(jī)為拓寬客源，不得不接入網(wǎng)約平臺，但每單均需向平臺繳納抽成。對于本身需向租車公司繳納“份子錢”的巡游車主而言，這筆額外支出進(jìn)一步攤薄了本就不高的利潤。記者梳理相關(guān)投訴發(fā)現(xiàn)，接單后誘導(dǎo)或要求乘客取消訂單的情況，也以接入平臺的巡游出租車為主。

對于專職網(wǎng)約車司機(jī)，拒接“特惠快車”單則可能影響其后續(xù)接單質(zhì)量。目前，各平臺公司通常將司機(jī)接單類型、數(shù)量與日常考核、獎勵發(fā)放及派單權(quán)重（影響接到優(yōu)質(zhì)訂單的幾率）掛鉤。司機(jī)李師傅表示：“為了提升權(quán)重接到更好的單子，硬著頭皮也得跑‘特惠’�！� 但他也提出：“乘客既然選擇了低價單，是否應(yīng)對服務(wù)期望相應(yīng)調(diào)整？”值得注意的是，記者梳理投訴信息發(fā)現(xiàn)，圍繞“特惠快車”訂單，乘客對司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、體驗不佳的投訴相對集中。

監(jiān)管：將出臺政策法規(guī)規(guī)范平臺企業(yè)價格

一邊是乘客對低價出行的青睞與平臺推廣，一邊是司機(jī)在成本壓力與平臺規(guī)則下的艱難運營，矛盾日益凸顯。

針對此現(xiàn)象，記者采訪了相關(guān)行業(yè)管理部門。省道路運輸管理局相關(guān)業(yè)務(wù)部門表示，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》相關(guān)條例，網(wǎng)約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經(jīng)營者合法權(quán)益等不正當(dāng)價格行為，不得有價格違法行為。下步，行業(yè)管理部門也將協(xié)調(diào)市場監(jiān)管等部門，研究出臺政策法規(guī)規(guī)范平臺企業(yè)價格行為。

值得深思的是，“特惠快車”定價爭議并非孤例，它折射出網(wǎng)約車行業(yè)在規(guī)范發(fā)展進(jìn)程中的深層挑戰(zhàn)。從早期的快速擴(kuò)張到如今的規(guī)范發(fā)展，網(wǎng)約車作為解決城市出行難題的新業(yè)態(tài)，仍需破解平衡監(jiān)管與創(chuàng)新、協(xié)調(diào)新舊業(yè)態(tài)關(guān)系、應(yīng)對技術(shù)變革等多重課題。盡管前路需持續(xù)探索，但行業(yè)在堅守安全底線、優(yōu)化運營效率、保障各方權(quán)益等發(fā)展方向上，已形成基本共識。