暑熱炎炎，你在手機(jī)上預(yù)約好車(chē)輛，頭頂烈日在路邊等候，此時(shí)電話響起，另一頭的司機(jī)師傅告訴熱得大汗淋漓的你：“因故無(wú)法接單，請(qǐng)你取消�！鄙鲜鲆荒粓�(chǎng)景是王女士近期的親身經(jīng)歷。王女士的遭遇并非個(gè)例，近日，記者發(fā)現(xiàn)，各社交平臺(tái)上關(guān)于“網(wǎng)約車(chē)拒接單”的“吐槽”眾多，其中以“一口價(jià)”“特惠快車(chē)”尤甚，讓不少在大太陽(yáng)下候車(chē)的乘客十分惱火。為何司機(jī)有客卻拒接？記者對(duì)此進(jìn)行調(diào)查采訪。

心聲：“特惠快車(chē)”沒(méi)錢(qián)可掙

網(wǎng)約車(chē)行業(yè) “一口價(jià)”（或稱(chēng)“特惠快車(chē)”）訂單價(jià)格由系統(tǒng)根據(jù)里程、時(shí)長(zhǎng)及起終點(diǎn)供需等因素綜合生成，固定價(jià)格通常為普通實(shí)時(shí)訂單的6-9折。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上的“一口價(jià)”訂單

記者打開(kāi)“滴滴” “高德”等打車(chē)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)“一口價(jià)”用車(chē)選項(xiàng)常被置于顯眼位置，部分平臺(tái)甚至將其設(shè)為乘客呼叫時(shí)的默認(rèn)勾選項(xiàng)。“打車(chē)時(shí)我會(huì)優(yōu)先選‘特惠快車(chē)’，費(fèi)用相對(duì)較低，堵車(chē)也不額外計(jì)費(fèi)�！笔忻駨埮�士道出了不少乘客的選擇偏好。

然而，對(duì)于司機(jī)而言，“特惠快車(chē)”訂單卻意味著“無(wú)利可圖”�！皼](méi)錢(qián)掙！”這是連日來(lái)多位受訪司機(jī)師傅的共同心聲。他們向記者算了一筆賬：一單“特惠”收入，扣除平臺(tái)抽成、車(chē)輛燃油或電費(fèi)成本后已所剩無(wú)幾。尤其當(dāng)下高溫天氣，持續(xù)開(kāi)啟空調(diào)更大幅增加運(yùn)營(yíng)成本�！盎�本是白忙活�！币晃凰緳C(jī)無(wú)奈表示。

困境：“不得不接”的壓力

既然利潤(rùn)微薄甚至虧本，司機(jī)為何不直接拒絕接單？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同性質(zhì)的司機(jī)群體面臨不同的“不得不接”的壓力。

“不通過(guò)平臺(tái)接單，一天就有一半時(shí)間在‘空跑’�！毖灿纬鲎廛�(chē)司機(jī)王師傅坦言。互聯(lián)網(wǎng)出行普及深刻改變了乘客習(xí)慣，路邊揚(yáng)招乘客銳減。巡游出租車(chē)司機(jī)為拓寬客源，不得不接入網(wǎng)約平臺(tái)，但每單均需向平臺(tái)繳納抽成。對(duì)于本身需向租車(chē)公司繳納“份子錢(qián)”的巡游車(chē)主而言，這筆額外支出進(jìn)一步攤薄了本就不高的利潤(rùn)。記者梳理相關(guān)投訴發(fā)現(xiàn)，接單后誘導(dǎo)或要求乘客取消訂單的情況，也以接入平臺(tái)的巡游出租車(chē)為主。

對(duì)于專(zhuān)職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，拒接“特惠快車(chē)”單則可能影響其后續(xù)接單質(zhì)量。目前，各平臺(tái)公司通常將司機(jī)接單類(lèi)型、數(shù)量與日�？己�、獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放及派單權(quán)重（影響接到優(yōu)質(zhì)訂單的幾率）掛鉤。司機(jī)李師傅表示：“為了提升權(quán)重接到更好的單子，硬著頭皮也得跑‘特惠’�！� 但他也提出：“乘客既然選擇了低價(jià)單，是否應(yīng)對(duì)服務(wù)期望相應(yīng)調(diào)整？”值得注意的是，記者梳理投訴信息發(fā)現(xiàn)，圍繞“特惠快車(chē)”訂單，乘客對(duì)司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、體驗(yàn)不佳的投訴相對(duì)集中。

監(jiān)管：將出臺(tái)政策法規(guī)規(guī)范平臺(tái)企業(yè)價(jià)格

一邊是乘客對(duì)低價(jià)出行的青睞與平臺(tái)推廣，一邊是司機(jī)在成本壓力與平臺(tái)規(guī)則下的艱難運(yùn)營(yíng)，矛盾日益凸顯。

針對(duì)此現(xiàn)象，記者采訪了相關(guān)行業(yè)管理部門(mén)。省道路運(yùn)輸管理局相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)表示，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》相關(guān)條例，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序，損害國(guó)家利益或者其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益等不正當(dāng)價(jià)格行為，不得有價(jià)格違法行為。下步，行業(yè)管理部門(mén)也將協(xié)調(diào)市場(chǎng)監(jiān)管等部門(mén)，研究出臺(tái)政策法規(guī)規(guī)范平臺(tái)企業(yè)價(jià)格行為。

值得深思的是，“特惠快車(chē)”定價(jià)爭(zhēng)議并非孤例，它折射出網(wǎng)約車(chē)行業(yè)在規(guī)范發(fā)展進(jìn)程中的深層挑戰(zhàn)。從早期的快速擴(kuò)張到如今的規(guī)范發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)作為解決城市出行難題的新業(yè)態(tài)，仍需破解平衡監(jiān)管與創(chuàng)新、協(xié)調(diào)新舊業(yè)態(tài)關(guān)系、應(yīng)對(duì)技術(shù)變革等多重課題。盡管前路需持續(xù)探索，但行業(yè)在堅(jiān)守安全底線、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率、保障各方權(quán)益等發(fā)展方向上，已形成基本共識(shí)。