歷時5年建設，“絲路高鐵”寶雞至蘭州高速鐵路沿線一座座靚麗的高鐵車站如今已拔地而起，如絲路明珠串聯(lián)鑲嵌于甘陜大地。寶蘭高鐵帶來的不僅是“坐地飛行”般的高速度，還有全線橋隧比例高達93%，工程建設的高科技、高品質。如果說，敦煌、酒泉、張掖等城市是因曾作為古絲綢之路驛站而興起繁榮。那么，寶蘭高鐵作為新時期絲綢之路上的高速通道，沿途8座靚麗的車站將會成為帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，成為絲綢之路上的新明珠。

蘭州西站

    蘭州西站：蘭州西站即蘭州西客站，位于蘭州市七里河區(qū)西津西路，現(xiàn)為特等站。蘭州西站是全國一流的現(xiàn)代化巨型樞紐站，是西部最大規(guī)模的路網(wǎng)型鐵路客運站，也是鐵路總公司規(guī)劃的十大區(qū)域性客運中心之一。蘭州西客站總建筑面積26萬平方米，其中站房工程面積為12萬平方米，總規(guī)模13臺28線(含正線2條)，其中普速及城際場為改建隴海線、蘭新線、蘭州至中川城際鐵路貫通，規(guī)模為5臺10線，高速場為徐蘭高速鐵路與蘭新高速鐵路貫通，總規(guī)模為8臺16線。蘭州西站是徐蘭高速鐵路、蘭新高速鐵路、蘭州至中川城際鐵路以及未來京蘭高速鐵路、蘭十高鐵、蘭張城際高速鐵路、蘭天漢城際鐵路的起點和連通樞紐站。

榆中站

榆中站：榆中站是寶蘭高鐵的重要中間站，位于榆中縣城市東側夏官營鎮(zhèn)與小康營鄉(xiāng)之間，西側為城市主干道榆中盆地大道，車站總建筑面積約1萬平方米，2站臺4道，站房建筑面積近3500平方米，最高聚集人數(shù)可達1000人。

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通

渭

站

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    通渭站： 通渭站即通渭火車站，是寶蘭高鐵的普通中間站，結合車站站房出入口設置站前廣場、公交車、出租車及社會停車場�？偨ㄖ�面積6000平方米，2站臺4道，站房建筑面積近3500平方米，總建筑面積1.2萬平方米，最高聚集人數(shù)可達1000人。

秦安站

秦安站：秦安站是寶蘭高鐵的中間站，位于西川鎮(zhèn)310國道（天巉公路）以東、鴨兒溝以南葫蘆河以西區(qū)域。結合車站站房出入口設置站前廣場、公交車、出租車及社會停車場。車站總建筑面積10000多平方米，2站臺4道，站房建筑面積近3500平方米，總建筑面積1.2萬平方米，最高聚集人數(shù)可達1000人。

天水南站：天水南站是寶蘭高鐵的重要中間站，地處麥積區(qū)花牛鎮(zhèn)花牛村與白崖村之間。

  東岔站  

    東岔站：東岔站即東岔火車站,是寶蘭高鐵在天水市麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)境內設立的一個中間站。2站臺4道，站房面積2000平方米，總建筑面積6000平方米。

        寶雞南站：寶雞南站是中國非省會非樞紐站外規(guī)模最大的高鐵站，是徐蘭高鐵重要節(jié)點車站之一。西連寶蘭高鐵，東接西寶高鐵，預留接入關中城際鐵路。寶雞南站位于寶雞國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，與寶雞市行政中心南北對應，由站房、站場、雨棚三大部分組成，附帶地下停車場�？偨ㄖ�面積約120000平方米，其中站房面積20000平方米，站場共計8臺14線。

    社棠渭河特大橋全長11392.2米，結構上由連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁、預制梁和節(jié)段梁構成，2991根鉆孔樁中最深達60多米，325個墩身中最高的近30米。該橋穿越整個天水市麥積區(qū)并2次橫跨渭河，其中長416米連續(xù)梁的最大跨128米，為全線最大跨度連續(xù)梁；7孔48米節(jié)段拼裝梁，被列為“卡脖子工程”；長385.5米的跨羲皇大道連續(xù)梁位于3條公路的交叉口處，交通運輸異常繁忙，施工干擾極大。2016年4月29日，寶蘭高鐵社棠渭河特大橋全面進入無碴軌道澆筑階段，標志著由中鐵二十一局承建的全線最長橋全部合龍。

      朱家山隧道全長14950米，位于我省天水市秦安縣境內，穿越大神仙梁，地質結構復雜、施工難度高、安全風險大，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重高達84.3%，開挖進程中需13次穿越地質斷層破碎帶。因此，該工程被列為寶蘭高鐵全線重點及“咽喉控制性”工程。2016年8月6日，歷經(jīng)三年半努力建設，寶蘭客運專線最長隧道——朱家山隧道順利貫通。至此，寶蘭客專甘肅境內的60余座隧道全部實現(xiàn)貫通。