這個吧，是我的車，這是最早的，最早開始給照的時候就讓我們在方向盤旁邊，把臉露出來。這個是無軌，摩電沒有（照片）。

蔡瑞芬老人今年83歲了，在她展示的這些照片中，都是她年輕時候的樣子。

蔡瑞芬老人說，照片中的無軌電車并不是哈爾濱最老的一批公交車。早在1927年，哈爾濱第一條有軌電車就通車了，就是蔡瑞芬所說的摩電車。那一年，哈爾濱成為了全國最早使用摩電車的城市之一。

蔡瑞芬1953年參加工作，就進入了公交行業(yè)。1957年開始，她經(jīng)過學(xué)習、考核、持證上崗后，成為了摩電車駕駛員，也是哈爾濱較早的一批女公交車駕駛員。

1958年，哈爾濱有了第一條無軌電車。蔡瑞芬也從一名摩電車駕駛員，變成了無軌電車駕駛員。那個時候的公交車，每一趟車上的乘客都是滿滿登登的。

也就是在那幾年，蔡瑞芬留下了這些珍貴的照片，貼在了車隊的光榮榜上。

在那之后，無軌電車的幾次更新?lián)Q代，都有蔡瑞芬的見證和陪伴。而隨著哈爾濱公交的逐步發(fā)展，無軌電車也日漸淡出了大眾的生活。

半輩子都奮斗在公交事業(yè)的蔡瑞芬老人，光開公交車，就開了近40年。經(jīng)歷了從摩電到無軌電車的換代，見證了幾代公交車的更新，這些閱歷，是老人獨有的財富，但是沒能開上汽車，卻一直是老人心里的遺憾。

就在蔡瑞芬退休之后的幾年里，公共汽車正式登上了交通舞臺。

從摩電到無軌電車，從柴油公交車到汽油公交車，再到環(huán)保公交車，公交的發(fā)展腳步幾乎沒有停滯過。

從當初的開公交，到如今的坐公交。在交通發(fā)達的今天，地表之下的地鐵網(wǎng)絡(luò)無限延伸，私家車出行也更為方便，但蔡瑞芬老人出門，還是更愿意乘坐公交車。

公交車這一行，蔡瑞芬沒干夠，那個小小的駕駛室，她也沒坐夠。每次坐公交，她都盡可能地離駕駛員近一點兒，再近一點兒，感覺就像幾十年前，自己坐在那里，看著前路一樣。

看到公交車日新月異的變化，老人總是羨慕不已。為了彌補老人的遺憾，記者和110路公交調(diào)度站的工作人員溝通之后，帶著老人進入了她闊別已久，日思夜想的公交車駕駛室。

駕駛室中的一切，對于蔡瑞芬老人來說，既熟悉，又新奇。

• 110路公交車駕駛員：阿姨您看一下這個，這個是咱們顯示器，如果說咱們車輛行駛當中，能看著咱們車廂內(nèi)四個角度的攝像頭。

• 蔡瑞芬老人：哎呀，通過它你就可以，太厲害了。

• 110路公交車駕駛員：看一下駕駛室是否有乘客站立啊，扶不穩(wěn)的情況。

• 蔡瑞芬老人：哎呀哎呀，太厲害了，我覺得上一批車還沒這個呢。

記者給蔡瑞芬老人拍下照片留作紀念�？粗�照片，老人露出了發(fā)自內(nèi)心的笑。

這輛公交車，這個駕駛室，就像是闊別已久的老朋友，以全新的面貌出現(xiàn)在自己面前，好像一切都變了，又好像什么都沒有變。舵樓還是那個舵樓，她，還是在舵樓里，那個倚著車窗，英姿灑脫的女公交駕駛員。