停車位，一位難求，到底有多難？去過商場(chǎng)醫(yī)院的朋友們不用我多說，自然會(huì)明白。公共停車位，別管它是白色收費(fèi)還是藍(lán)色免費(fèi)，對(duì)于有停車需求的群眾來說，這可是非常寶貴的資源。共享汽車，是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天的一個(gè)縮影，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷這都是它的標(biāo)簽。可是兩者碰到一塊，車子不動(dòng)，位置不騰。這“公共”二字的現(xiàn)實(shí)意義蕩然無存。“僵尸車”式的停車方式，明顯浪費(fèi)了公共資源。作為相關(guān)職能部門，對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行提醒、約談、督導(dǎo)。甚至?xí)�采取“現(xiàn)場(chǎng)拖離”的措施，方法值得肯定，但是治標(biāo)不治本。真正能讓共享汽車跑起來，用起來，還是得看企業(yè)本身的發(fā)展和規(guī)劃，企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中，脫離市場(chǎng)的大量投放，還停要求過高，致使許多共享汽車使用率低下甚至閑置，車輛停放的成本也不是一個(gè)小數(shù)字，久而久之，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題也就接二連三了。想要得到社會(huì)和市場(chǎng)的真正認(rèn)可，這都是企業(yè)需要去思考的問題。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，可以說極大的方便了許多人的生活，共享單車，共享電車，共享充電寶，以及共享汽車。凡有人在，皆有剩余，凡有剩余，皆可共享，這一經(jīng)濟(jì)模式為可持續(xù)發(fā)展提供了極具操作性和變革性。其實(shí)目前，有許多城市在共享領(lǐng)域開始進(jìn)行積極探索，通過企業(yè)與當(dāng)?shù)卣�府簽訂協(xié)議，只需每年繳納固定費(fèi)用，其車輛即可在市區(qū)內(nèi)合法施畫的車位停放，極大的方便了使用者取還停放的需求。這些嘗試和經(jīng)驗(yàn)，都值得我們思考和借鑒。