如上述運價調整方案實施，對市民出行有何影響？

深圳市交通運輸局相關負責人表示，此次運價調整堅持市場化為導向，以優(yōu)化運價結構、解決市民打車難為目標，盡量降低對以出租車為主要通勤方式的乘客影響。

調整后，巡游車整體運價水平提高7.68%，乘客每運次平均增加2.27元，中短距離運價不變或溫和上漲，長距離運價合理上漲。

具體來看，記者從市交通運輸局了解到，目前深圳巡游車2公里以內出行量占總客流量15.89%，基本不受運價調整影響；2-20公里（含20公里）出行量占總客流量76.54%，其中6:00-23:00時段出行量占總客流量60.47%，每運次增加0.1-1.8元；23:00-次日6:00時段出行量占總客流量16.07%，每運次增加0.3-5.4元。而對于出行距離在50公里以上的乘客，乘車費用確有一定幅度增加，但此部分客流僅占總客流量0.26%。

而新增的重點區(qū)域特殊時段和春節(jié)附加費運價項目，將有助于緩解目前深圳機場、深圳北站等重點區(qū)域在地鐵、常規(guī)公交停運后的夜間特殊時段“打車難”和春節(jié)“打車難”，受影響面約為總客流量的1.37% 。

整體上，與國內其他重要城市相比，深圳運價調整方案的運價結構與水平均在合理和可行范圍內。

深圳出租車運價動態(tài)調整機制首次實施

據了解，現行深圳巡游出租車運價自2017年5月開始實施。

根據《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》《深圳市人民政府關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》等有關規(guī)定，2018年12月，深圳在全國率先建立了巡游出租汽車運價與工資指數、能源費用、CPI和勞動生產率等變化情況掛鉤的動態(tài)調整機制，實行運價調整工作機制化、動態(tài)化。

市交通運輸局相關負責人表示，根據巡游車運價動態(tài)調整機制，市發(fā)改委和市交通運輸局委托第三方機構每年對巡游車運價進行評估，當評估周期相對于基期的運價變化幅度達到8%時，啟動運價調整程序。經評估，2019年相對于2017年基期年度，累計調價幅度測算值已達到13.07%，運價調整相關工作隨即啟動。

為此，市發(fā)展改革委、市交通運輸局經過充分調研，擬定了《深圳市巡游出租汽車運價調整方案》（征求意見稿），于2020年12月18日召開座談會，聽取消費者、駕駛員、經營企業(yè)和行業(yè)協(xié)會等代表意見。其后，又綜合考慮駕駛員收入、市民承受能力、市場供求等因素，進一步完善方案，形成了《關于巡游出租汽車運價的調整方案(公示稿)》。

這也是深圳巡游車運價動態(tài)調整機制建立后的首次實施。

深圳市交通運輸局相關負責人表示，這次巡游車運價調整后，將在一定程度上改善駕駛員收入狀況，增強了行業(yè)吸引力，有助于增加巡游車市場有效供給，更好滿足公眾出行需求。

下一步，該局將積極開展出租車市場專項整治以及服務質量提升工作，依法打擊非法營運行為，維護經營者合法權益；嚴查巡游車議價、拒載、繞道、中途甩客等違法違規(guī)行為，全力維護廣大乘客合法權益，為乘客提供更為安全、便捷、舒適的乘車服務。