武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋。目前，鐵路橋面仍肩負(fù)著一天近120對(duì)客貨列車的荷載。平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)是由武漢鐵路局武漢橋工段武漢長(zhǎng)江大橋車間負(fù)責(zé)。而38歲的陳卿明，則是車間里最年輕的工長(zhǎng)。

走在枕木過(guò)道上，江風(fēng)濕冷吹得呼呼響，而養(yǎng)橋人就是常年在這樣的環(huán)境下進(jìn)行工作。包括鋼結(jié)構(gòu)油漆維修、木結(jié)構(gòu)維修保養(yǎng)、零件維修、軌道幾何尺寸檢查整修以及衛(wèi)生排水設(shè)施維修。橋上有6346根橋枕，上方的扣件和螺栓，每季度都要刷一次油以防銹蝕。悶頭默默做事，是養(yǎng)橋人共有的風(fēng)格。

陳卿明說(shuō)，養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)江大橋沒(méi)有造人造衛(wèi)星、原子彈那么難，但是它貴在堅(jiān)持，貴在把平常很簡(jiǎn)單的事情，用心重復(fù)地去做它 ，這是很難的。

陳卿明的爺爺陳德全參與了長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，父親陳興國(guó)也是養(yǎng)橋人，2000年陳卿明從部隊(duì)復(fù)員后也到大橋工作，一座橋成為了家里三代人感情的紐帶。陳卿明也見證了橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升，從傳統(tǒng)的純?nèi)斯ぞS護(hù)，向著數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型，大橋數(shù)十個(gè)關(guān)鍵處安裝了攝像頭，坐在安全指揮中心內(nèi)就能24小時(shí)監(jiān)控大橋狀況。

在這六十年里，武漢長(zhǎng)江大橋歷經(jīng)7次較大洪水、77次輪船擦碰的考驗(yàn)。從最近的一次“體檢報(bào)告”總體評(píng)價(jià)來(lái)看，大橋8個(gè)橋墩無(wú)一裂紋，無(wú)彎曲變形，百萬(wàn)顆鉚釘沒(méi)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，全橋無(wú)重大病害。這離不開幾代養(yǎng)橋人默默無(wú)聞地堅(jiān)守，他們工作在大橋上，把大橋深深烙印到了心中。

陳卿明說(shuō)，大橋在那代人的心里面，是一個(gè)象征，他們這代人 希望通過(guò)自己的努，在以后的工作中，讓長(zhǎng)江大橋永遠(yuǎn)屹立在長(zhǎng)江之上，150年以后，我們武漢長(zhǎng)江大橋和現(xiàn)在一樣 ，依然那么美好。