昆明地鐵5號線目前僅剩3座地鐵站尚未封頂，圓通公園站是其中之一。2月24日記者在現(xiàn)場看到，10余臺挖掘機、破碎機、起吊機正熱火朝天地工作，為保障從火車北站過來的盾構(gòu)機順利抵達(dá)以及4月30日車站封頂，施工單位中鐵十六局15名管理人員和90名位工人，今年春節(jié)留守工地，僅休息了3天就開始工作，目前，已經(jīng)搶出附屬設(shè)施底板一塊、挖掘土石方3000方并運走。

圓通公園站是地鐵5號線第6個車站，位于圓通公園北門東側(cè)100米左右，與鼓樓路基本垂直相交，向原省青少年科技中心辦公用房、省森林公安局家屬樓方向延伸。該站點基坑長132.3米、寬19.9米，地下2層島式車站，2019年6月21日正式開工，對靠近圓通公園一側(cè)的地下車站進行施工。

24日，中鐵十六局昆明地鐵5號線三標(biāo)總工、圓通公園站工區(qū)長李俊洋介紹：“靠近民房這一端由于一座6層房屋一直無法拆遷，導(dǎo)致盾構(gòu)接收井無法施工。直到去年12月16日這座房屋最終拆除，我們幫助拆遷公司用半個月時間平整出土地，立刻開始地連墻施工，現(xiàn)在盾構(gòu)井的土方已經(jīng)挖掘到地下14米左右，需挖掘到地下22米深�！� 

據(jù)悉，圓通公園站與火車北站之間的距離，左洞是1177米，右洞是1196米， 兩站之間的盾構(gòu)由中鐵十六局施工。李俊洋表示，今年春節(jié)前，2臺盾構(gòu)機已經(jīng)過了盤龍江，左側(cè)盾構(gòu)僅剩131環(huán)（每環(huán)1.2米寬）、右側(cè)盾構(gòu)還剩164環(huán)即可抵達(dá)圓通公園站。

李俊洋介紹，接收來自火車北站盾構(gòu)機的深度是22.4米，目前的開挖深度還剩8米，在一周之內(nèi)基本可以挖掘到位，但是，左線接收井要求做好中板結(jié)構(gòu)、右線接收井要求做完頂板結(jié)構(gòu)。按照倒排工期計算，2臺盾構(gòu)機大約于2月底重新啟動。從春節(jié)前到2月底，盾構(gòu)隊利用這段空當(dāng)，對盾構(gòu)機即將穿越的小菜園村線路進行了基礎(chǔ)加固（對地基軟弱位置灌漿加固）、房屋監(jiān)測、應(yīng)急處置預(yù)案編制等工作。

按照盾構(gòu)進度，左側(cè)盾構(gòu)機將于3月20日到25日、右側(cè)盾構(gòu)機將于4月初抵達(dá)圓通公園站。據(jù)介紹，圓通公園站與翠湖站（位于昆明市婦幼保健院附近）區(qū)間的盾構(gòu)由建設(shè)翠湖站的中鐵十八局施工，目前，2臺盾構(gòu)機已經(jīng)掘進到圓通公園的地層，估計共剩下幾百環(huán)的長度。李俊洋表示，中鐵十八局的2臺盾構(gòu)機預(yù)計4月初也可抵達(dá)圓通公園站，待4臺盾構(gòu)機都起吊完畢，將對圓通公園站封頂。隨后，還有站臺層、站廳層進出口、風(fēng)亭等需要澆筑，這些建筑都在道路以外施工，不會對鼓樓路的交通造成影響。按照工期，圓通公園站將于11月30日全部完工。

在圓通公園地鐵站施工現(xiàn)場，最直觀的感受就是：破碎機震耳欲聾、挖掘機一刻不閑、起吊機從地下吊起石頭堆積如山。據(jù)李俊洋介紹，圓通公園站位于昆明老地名“一窩羊”的旁邊，由于之前拆遷滯后，地勘主要在外圍勘測，并未發(fā)現(xiàn)地鐵站位置有那么多的石頭，待后期地勘確定，總共9萬余方的地鐵站空間，就有6萬余方是石頭，大約占了三分之二，嚴(yán)重影響了開挖進度。

據(jù)悉，“一窩羊”所在位置是典型的喀斯特地貌，巖石堅硬，硬度達(dá)70兆帕以上，而且?guī)r石裂隙容易屯水，越往下就變成在泥漿中挖掘，中鐵十六局將泥漿抽到三級沉淀池，沉淀后再外運。一開始中鐵十六局申請使用炸藥爆破，由于附近有養(yǎng)老院和幼兒園，方案未被批準(zhǔn)；之后采取沒有噪聲和震動的液壓棒頂裂巖石，然后再用破碎機進行炮擊打碎。白天向外運輸20多輛次土方，晚上外運100余輛次土方加30車石方。

今年春節(jié)，圓通公園站留下15名管理人員和90多人負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)、鋼支撐、防水、土方開挖的隊伍，僅僅放了大年三十、初一、初二3天假，初三復(fù)工。李俊洋介紹，春節(jié)期間人歇機器不歇，除了吃飯，一天有22小時在施工，5天時間趕出了出入口底板一塊，挖掘并外運3000方土石。

24日在現(xiàn)場看到，被破碎成鴕鳥蛋大小的巖石，被一兜兜地起吊到路面上，如果不是裹上了一層泥漿，白白圓圓的巖石真像一窩窩的羊。

地鐵5號線初步確定明年開通運營

去年12月29日上午，昆明軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理彭偉做客《春城熱線》時表示，目前地鐵5號線全線22座車站中的18座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計2022年開通初期運營。目前還有圓通公園站、翠湖站、南亞風(fēng)情園站尚未封頂。

地鐵5號線貫穿主城核心區(qū)，連接世博園、圓通公園、翠湖、滇池、會展中心等旅游景點。地鐵5號線下穿已運營的地鐵2、3、4號線以及北京路隧道、盤龍江、圓通公園、抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念堂、省博物館、成昆鐵路、南二環(huán)和北二環(huán)等關(guān)鍵的建（構(gòu)）筑物，并穿越了圓通山巖溶區(qū)域、環(huán)滇池泥炭質(zhì)土等不良地質(zhì)區(qū)域，施工環(huán)境復(fù)雜、難度大、風(fēng)險高。

“通過各參建單位的努力，目前地鐵5號線全線22座車站中世博園站等18座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，圓通公園站、五一路站、福海站和寶豐村站等4座車站正在進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。目前全線23個區(qū)間中世博園站——白龍寺站等18個區(qū)間已貫通，世博車輛段出入段線、火車北站—圓通公園站、圓通公園站—華山西路站、華山西路站—五一路站、五一路站—彌勒寺站等5個區(qū)間正在盾構(gòu)掘進，鋪軌完成單線約21公里。地鐵5號線預(yù)計2022年開通初期運營�！迸韨ソ榻B。

昆明的圓通山屬于典型的喀斯特地貌，山上山下怪石嶙峋，蔚為壯觀，山間洞穴遍布，就連圓通寺的大雄寶殿下面都有很多神秘的洞穴，其中“潮音洞”就很有名。

特別是圓通山東北面，原來緊挨著昆明古城墻的外邊叢生著一大片青灰色的山石，從山腳到山頂，一堆一壘，大小不一。從城墻上往下望，它們分布得雜亂無章，或聚或分，一塊塊一簇簇地從土里冒出來。乍一看就像羊群在山坡上悠然吃草，特別是冬天下雪后，那些“羊群”的模樣更是惟妙惟肖，栩栩如生，因此人們以形喻名，稱這一帶為“一窩羊”。